휘발유 가격 계산 시 표준 비용의 혼란

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리드 데이터에 대한 비용 계산

정부 사무실은 최근 레 민 카이 부총리의 지시를 전달하는 공식 공문을 발표하여 가솔린 기준 가격의 표준 비용 항목을 검토하고 조정하도록 했습니다. 구체적으로 부총리는 재무부에 석유사업 관련 비용에 대한 통계를 지속적으로 검토, 종합, 정리할 것을 요청했습니다. 총리의 지시에 따라 시장 현실과 석유 사업 운영에 부합하도록 규정에 따라 조정 사항을 사전에 검토합니다. 석유 거래에 관한 정부령 제95호 및 제83호를 개정 및 보완하는 법령이 발표되면 재무부와 기타 부처 및 기관은 이 새로운 법령의 조항을 시행해야 합니다.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — 석유 사업 비용 기준을 조정하려면 소매 및 도매 단계의 데이터를 참조해야 합니다.

재무부는 2022년 11월 11일부터 적용되는 수입 휘발유·석유 기준가격을 산정하기 위한 기준원가 조정에 대해 기존 대비 5~83%, 리터당 60~660동/kg 인상을 발표했습니다. 구체적으로, E5 RON92 가솔린을 혼합하기 위한 기본 가솔린은 리터당 640 VND입니다. RON95 가솔린은 리터당 1,280 VND입니다. 디젤 730 VND/리터; 등유 1,740 VND/리터; 연료유 1,350 VND/kg. 재무부는 산업통상자원부가 11월 11일 휘발유 기준가격 공표 이후 적용 방안을 검토할 것을 제안했습니다. 이 금액은 가격 조정 기간에 주요 석유기업의 보고서에서 새로운 데이터가 나올 때마다 재무부에서 검토하여 공표할 예정입니다. 이에 따라 재무부가 산업통상부에 보낸 10월 23일자 업데이트된 공지에 따르면 수입 RON95 가솔린 가격은 리터당 860동, E5 RON92 가솔린 가격은 리터당 280동에 불과하며, 경유는 리터당 510동으로 인하되었고, 등유는 발생하지 않으며, 마주트 오일 가격은 리터당 1,330동입니다.

따라서 이전에 비해 베트남 항구까지 휘발유를 운반하는 비용과 국내 프리미엄 비용이 크게 낮아졌습니다. 예를 들어, RON95 가솔린을 베트남 항구로 운반하는 비용은 작년 말에 비해 33% 이상 감소했습니다. 또는 E5 바이오연료와 혼합된 가솔린도 규정에 비해 항구까지 운반하는 비용이 절반 이상 절감됩니다. 재무부 고시 제104/2021호에 따르면, 석유사업의 표준원가는 국내 석유유통원가이며, 여기에는 석유거래자의 실제 온도에서의 도소매원가(유통업체, 소매 프랜차이즈, 대리점, 일반 대리점의 비용 포함)를 포함하여 최고 수준에서 기준가격을 산정합니다. 그리고 이 비용은 주요 석유 거래업체가 제출한 실제 비용 보고서를 바탕으로 결정됩니다.

재무부(물가관리부)는 주요 거래업체의 보고서를 바탕으로 매년 7월 1일 이전에 종합, 검토, 평가하고, 산업통상자원부가 기본 휘발유 가격 공식에 적용하고 계산할 수 있도록 표준 사업 비용을 발표합니다. 10월 20일 업데이트된 정보에 따르면, 산업통상부는 석유 거래에 관한 법령 95호 및 83호의 여러 조항을 수정 및 보완하는 계획을 다시 제출했습니다. 이에 따라 초안에서는 일련의 새로운 정책을 추가하는 것 외에도 휘발유와 석유를 국내로 다시 가져오거나 항구로 가져오는 데 드는 비용과 국내 생산원에서 나오는 프리미엄을 계산하는 검토 시간을 6개월에서 3개월로 단축하는 방안을 제안했습니다. 목적은 기업의 가격과 비용을 더욱 신속하게 업데이트하는 것입니다.

소매점에서 추가 데이터가 필요합니다

국립경제대학교의 응우옌 투옹 랑(Nguyen Thuong Lang) 준교수에 따르면, 기업은 종종 어려움을 겪으며, 특히 코로나19 팬데믹 기간 동안 물류 비용이 급격히 증가하기 때문에 국내로 휘발유를 가져오는 비용도 증가할 수밖에 없다고 합니다. 이제 비용이 변했고, 물류가 감소했고, 이자율도 낮아졌으며, 베트남의 인플레이션이 다른 나라보다 낮으므로... 2022년 11월 변화 시점과 비교하여 이러한 비용을 하향 조정하고 검토하는 것이 합리적입니다. 과거에 하마스-이스라엘 분쟁이 있었지만, 이는 베트남 항구로 가솔린을 운반하는 데 영향을 미치거나 비용을 발생시키지 않았습니다. 개정된 휘발유 거래령이 승인되어 가까운 시일 내에 발효되면 기본 휘발유 가격을 적용하여 비용 조정을 즉시 실시해야 합니다.

경제학자이자 준교수인 응오 트리 롱 박사는 부총리가 제안한 석유 사업 관련 비용에 대한 통계를 검토, 조사, 종합, 편집하는 제안이 매우 시의적절하다고 말했습니다. 경영 측면에서는 국가가 정한 가격의 물품 비용을 지속적으로 검토하여 도매에서 소매까지 기업에 맞게 올바르고 적절하게 계산되는지 확인하는 것이 필수적입니다. 공식은 고정되어 있지만 숫자는 변경될 수 있으며, 이에 따라 기본 가격도 변경됩니다. 특히, 현재 중요하지 않은 비용이 어떤 것인지, 또는 어떤 비용 유형을 어떻게 조정하고 변경해야 할 것인지에 대한 검토가 필요합니다. 팬데믹 이후 비용이 늘어날 수도 있지만, 이제 안정된 상황에서 어떤 조치를 삭감할 것인가… "비용이 변했기 때문에 부총리께서 검토를 제안하셨다"고 강조했다.

그러나 응오 트리 롱 준교수는 다음과 같이 지적했습니다. 재무부가 산업통상부에 표준 사업 비용을 알리기 위해 참조하는 데이터는 가솔린 소매 단계의 데이터 소스를 보완해야 합니다. 소매가 가솔린 유통 시스템의 일부인 경우 왜 연락처 데이터만 참조합니까? 둘째, 많은 새로운 규제를 담은 석유사업법 개정령이 보다 투명하고 경쟁적인 시장으로 나아가기 위해서는 104호 통지문에서 소매단계가 누려야 할 기준원가를 개정 또는 보다 명확하게 규정할 필요가 있다. 개정령에서는 비율을 명시하고 있지는 않지만, 사업체 체인의 각 단계는 이 기준원가를 공정하게 분배해야 한다.

"제 생각에는 각 부처가 석유 소매업체, 석유 도매업체, 유통업체 등과 함께 이 문제를 논의하고 명확히 해야 합니다. 규제로 인해 한쪽이 손해를 보는 일이 없도록 해야 합니다. 더욱 솔직하고 선의에 기반한 논의가 이루어져야 합니다. 논의가 많을수록 투명성이 높아지고, 도매업체부터 소매업체까지 기업 간의 높은 공감대가 형성됩니다. 이를 통해 시장은 안정적이고 지속가능해질 것입니다."라고 롱 씨는 제안했습니다.

석유사업 비용 기준을 조정하고 석유 도매상과 소매상 간의 이해관계의 조화를 보장하는 데 더 많은 관심이 필요합니다.

Nguyen Thuong Lang 부교수 , 국립경제대학교

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