교통부는 방금 오토바이 및 모터바이크 휠 림에 대한 기술적 요건 및 시험 방법에 대한 국가 기술 규정(QCVN 113:2023/BGTVT)을 규정하는 회람 제46/2023호를 발행했습니다. 본 통지문은 2024년 7월 1일부터 발효됩니다.
본 통지문은 오토바이 및 모터바이크 예비 부품에 대한 03 국가 기술 규정을 공포한 교통부 장관의 2012년 12월 21일자 통지문 52/2012/TT-BGTVT를 취소합니다.
QCVN 113:2023/BGTVT의 발효일 이전에 등록된 시험 기록의 경우, 시험 및 품질 인증은 QCVN 44:2012/BGTVT 또는 QCVN 46:2012/BGTVT에 따라 계속 진행됩니다.
이 통지문의 발효일로부터 1년 이내에 QCVN 44:2012/BGTVT 또는 QCVN 46:2012/BGTVT에 따라 품질 인증을 받은 림과 휠 림은 재시험이나 재인증을 받을 필요가 없습니다.
QCVN 113:2023/BGTVT는 오토바이 및 모페드용 림이나 휠 림을 제조 및 수입하는 사업장, 오토바이 및 모페드를 제조 및 조립하는 사업장, 그리고 오토바이 및 모페드용 림과 휠 림의 관리, 테스트, 품질 인증에 관여하는 기관 및 조직에 적용됩니다. (주의: 보안 및 방어 목적으로 사용되는 림과 휠에는 적용되지 않습니다.)
따라서 QCVN 113:2023/BGTVT는 객체를 식별하기 위해 림, 림 플레이트, 휠 림이라는 용어에 대한 설명을 추가했습니다.
구체적으로, 휠 림은 타이어와 차축 사이의 하중을 지지하는 부분으로, 일반적으로 림과 휠 림이라는 두 가지 주요 부분으로 구성되고, 일체형 또는 복합 구조로 제조될 수 있습니다.
일체형 구조 휠은 림과 휠 림이 하나의 조각으로 제조된 휠입니다.
한편, 복합구조의 휠 림은 림과 휠 림이 하나로 연결된 것으로, 휠 림은 조인트(분리 가능)를 통해 블록으로 연결되어 있다.
림과 휠 림은 동일한 디자인, 브랜드, 제조 시설, 제조 시설 주소를 가지고 있으며 다음 기술적 특성에 차이가 없는 경우 동일한 유형으로 간주됩니다. 직경 코드 및 공칭 너비 코드. 림 구조, 휠 림; 타이어(튜브 또는 튜브리스)에 사용 바퀴에 허용되는 최대 하중 림과 휠 림 소재.
QCVN 113:2023/BGTVT는 또한 림과 휠 림의 기술적 요구 사항을 명확하게 규정하고 있습니다. 일반적으로 충족해야 할 요구 사항은 다음과 같습니다.
- 림과 휠 림은 제조업체의 설계나 기술 문서에 따라 제조되어야 합니다.
- 림 표면과 휠 림에는 균열, 갈라짐 또는 기타 눈에 띄는 결함이 없어야 합니다.
- 타이어를 장착한 후 휠 림에는 림의 직경 코드와 공칭 너비 코드(부록 A의 지침에 따라 표시)를 눈에 잘 띄는 위치에 표시해야 합니다.
- 림과 휠 림은 녹이 슬지 않아야 합니다(도금, 도색, 방청재질 등). 타이어 설치 후 림 표면, 휠 림의 보이지 않는 부분에는 적용되지 않습니다.
- 림과 휠 림의 크기와 허용 오차는 제조업체의 설계 문서나 기술 문서에 따라야 합니다. 오목한 중앙 링(WM, MT, LF 유형)은 QCVN 113:2023/BGTVT 부록 A에 따른 치수 및 허용 오차를 가져야 합니다.
또한 휠 림에 사용된 림은 림 직경 편차가 1.2mm 이하인 스포크 구조를 가지고 있습니다. 림과 기준면 사이의 최대 간극은 0.8mm를 초과할 수 없습니다.
림의 경우 휠 림(스포크 구조의 휠 림은 해당 없음)은 다음 사항을 갖춰야 합니다. 방사형 하중 용량; 방사형 충격 저항성 토크 용량. 이러한 시험 후, 휠 림 표면에 균열이나 눈에 띄는 변형이 없어야 하며, 조인트 부분에 비정상적인 느슨함이 없어야 합니다.
또한 튜브리스 타이어에 사용되는 휠 림도 기밀성 테스트를 받아야 합니다. 테스트 후, 눈에 보이는 기포 형태로 휠 림을 통해 공기가 새지 않아야 합니다.
제조, 조립, 수입된 림과 휠 림은 기술 안전, 품질 및 환경 보호에 대한 현행 규정에 따라 테스트하고 인증을 받아야 합니다.
민호아 (t/h)
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