Quang Tri, 국도 15D 8km 구간에 대한 투자 제안을 명확히 함
광트리성 인민위원회는 방금 광트리성의 1A 국도에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 15D 국도 건설에 대한 투자 내용을 보고하는 문서를 재무부에 보냈다고 밝혔습니다.
광찌성 인민위원회에 따르면, 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로(길이 약 8km)까지 이어지는 국도 15D 구간에 대한 공공 투자 형태의 투자 계획이 PPP 방식으로 국도 1호선에서 호치민 도로 서쪽 지선(42km)까지 새로운 국도 15D 구간을 건설하는 전체 투자 프로젝트의 타당성과 효율성에 미치는 영향은 다음과 같습니다. 이 프로젝트에 투자하면 투자 비용이 절감되고, 재정 계획의 타당성이 보장되고, 통행료 징수와 자본 회수 시간이 단축되고, PPP 방식으로 국도 1호선에서 호치민 도로 서쪽 지선(42km)까지 새로운 국도 15D 구간을 건설하는 전체 투자 프로젝트의 효율성이 높아질 것입니다.
이는 꽝찌성의 어려운 예산 여건에서 비롯된 것으로, 꽝찌성은 PPP 방식으로 국도 1호선에서 호치민 도로 서쪽 지선(42km)까지 새로운 국도 15D 구간을 건설하는 투자 프로젝트에 국가 예산 자본을 할당하여 참여하지 못하고 있습니다.
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| 국도 15D와 Cam Lo – La Son 고속도로의 교차로. |
광트리성 인민위원회에 따르면, 이전에 광트리성 인민위원회는 투자자가 PPP 방식으로 국도 1호선에서 호치민 도로 서부 지선까지 총 길이 42km(국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지의 8km 구간과 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지의 34km 구간 포함)의 국도 5D를 건설하는 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하도록 승인했습니다.
조사된 노선은 언덕과 산이 많고, 특수용도 산림을 통과하는 특성으로 인해, 광트리 성 인민위원회는 투자자에게 두 가지 설계 옵션을 연구하도록 지시했습니다.
옵션 1은 2개 터널, 2차로, 2차로의 토지 개간으로 설계되었으며 총 투자액은 7,1650억 VND이고, 44.6ha의 특수 용도 산림 및 보호 산림을 차지합니다.
옵션 2는 터널 2개, 차선 2개, 차선 4개에 대한 토지 개간, 총 투자 7,4820억 VND, 특수 용도 산림과 보호 산림이 차지하는 면적 12.05ha로 설계되었습니다. 두 가지 옵션을 모두 설계하면, 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 8km 구간에 도로바닥 길이가 55m, 총 투자액은 약 6,300억 VND가 됩니다.
그러나 총 투자액이 크고, 통행료 징수 기간이 길며(약 29년), 다른 투자자로부터 자본을 유치하는 데 어려움이 있어, 투자자는 선택하지 않고 2차로 규모의 터널을 건설하지 않고, 4차로의 지반을 개간 하여 총 투자액이 4조 2000억 VND가 되는 옵션을 제안했습니다. 다만 이 계획은 보호림과 특수용도림 등 매우 넓은 지역(약 139ha)을 차지하고 있어, 투자정책 승인권은 국회에 있다.
국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D 구간의 현재 상태에 대해, 광트리성 인민위원회에 따르면, 이는 현재 미투이 항구에서 광트리성 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 전체 도로 노선 내의 구간으로, 총리가 승인한 2021~2030년 국가 도로망 계획(2050년 비전 포함)과, 광트리성 계획(2021~2030년 기간(2050년 비전 포함))에 포함되어 있습니다.
이 중 미투이 해변에서 국도 1호선까지 이어지는 13.8km 구간은 3등급 일반도로 규모로 건설에 투자되었으며, 국도로 승격되지 않았습니다.
National Highway 1에서 Cam Lo - La Son Expressway까지의 구간은 길이가 8km이고 횡단면 너비는 55m로 계획되어 있습니다. 현재 National Highway 15D 구간은 건설에 투자되지 않았습니다(기존 도로가 없음).
Cam Lo – La Son 고속도로에서 Ho Chi Minh 도로, West branch까지의 구간은 34km 길이이며, 3등급 산악 도로로 계획되어 있으며, 도로바닥 폭은 9m, 도로 표면 폭은 8m입니다. 이 구간의 현재 상태는 건설에 투자되지 않았습니다.
호치민 도로의 중앙을 지나는 서부 지선 구간은 길이가 24km이며, 현재 규모는 4등급 산악 도로, 2차선, 노반 너비 7.5m, 노면 너비 5.5m입니다.
호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지의 마지막 구간은 길이가 2.2km이며, 교통부에 의해 국도 15D로 개량되었습니다. 4등급, 6등급 산악도로, 아스팔트 콘크리트 도로 표면의 현황입니다.
광트리성 인민위원회에 따르면, 현재 깜로-라손 고속도로(총 길이 98km) 중 광트리성을 통과하는 길이 37km 구간에는 국도 15D와 국도를 연결하는 교차로가 설계되어 있으나 아직 건설에 투자되지 않았습니다.
따라서 국도에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D 건설에 대한 투자는 매우 중요합니다. 이는 구조 및 구호 활동을 수행하고, 교통 질서와 안전을 보장하며, 깜로-라손 고속도로와 국도 1에서 사고가 발생할 경우 비상 상황에서 교통을 분산하고 정리할 때 해당 지역의 보안 및 질서를 통제하는 데 도움이 됩니다. 도로 교통 인프라망 완성에 기여하고, 국도 1호선, 깜로-라손 고속도로 등 국가 수직 노선을 편리하게 연결하여 투자자본의 효율성을 극대화합니다. 동남부 광트리 경제구역과 미투이 항구를 연결하여 광트리 지방의 주요 프로젝트를 건설하고 개발하는 투자자를 유치하는 데 있어 매력을 높입니다.
광트리성 인민위원회는 상기 보고 내용을 토대로 재정부가 기획투자부, 교통부와 협의, 협조하여 2021~2025년 기간 동안 중앙 예산에서 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 국도 15D에 대한 투자를 지원하도록 총리에게 제안할 것을 요청합니다. 또는 동부 캄로-라손 구간의 남북 고속도로 확장 프로젝트와 국도 1호선(국도 15D)과 연결되는 캄로-라손 고속도로 연결 노선에 투자를 추가합니다. 이 프로젝트는 현재 시행 중입니다.
광트리성 인민위원회 보고서에 따르면, 현재까지 투자자는 PPP 방식으로 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 구간인 국도 15D 건설 프로젝트 제안서를 조사하고 완료했으며, 투자 규모는 2차선, 총 투자액은 6,300억 VND이며, 총리에게 2021~2025년 중기 공공투자계획의 중앙예산 비축금에서 6,300억 VND를 투자에 지원해줄 것을 건의했습니다.
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