지출은 국가 평균보다 훨씬 낮습니다.
2024년 광응아이성이 할당한 총 투자 자본 계획은 6조 9,020억 VND입니다. 이 중 지방 예산 자본은 5조 4500억 VND이고, 중앙 예산 자본은 1조 8570억 VND입니다.
지금까지 이 지방은 2024년 자본금 할당 대상 업무 및 프로젝트에 대해 5,698억 VND를 세부적으로 할당했습니다. 징수 및 지출이 불가능한 토지 이용 수익 중 1조 2,050억 VND는 배정되지 않아 지방 예산 적자의 원인이 됩니다.
기획투자부 보고서에 따르면, 10월 31일까지 이 지방은 약 1조 9,400억 VND를 지출했는데, 이는 할당된 자본 계획의 28.1%, 배정된 자본 계획의 34%에 해당합니다. 11월 30일까지 지출액은 약 2조 4,970억 VND로 추산되는데, 이는 할당된 자본 계획의 36.2%, 배정된 자본 계획의 43.8%에 해당합니다.
도의 8대 중점사업에 대한 지출률은 10월 31일 현재 21%에 그쳤습니다. 지금까지 광응아이성은 3조 7,000억 VND의 미지급 자금을 보유하고 있으며, 이 중 가장 많은 미지급 자금을 보유한 투자자는 지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회(1조 6,170억 VND)입니다. 도경찰(남은 1430억 VND)
지방 블록은 아직 9,150억 VND(빈선구 인민위원회: 1,350억 VND, 꽝응아이시 인민위원회: 2,290억 VND)을 보유하고 있습니다. 사전 검토를 통해 2024년 공공 투자 계획은 할당된 자본 계획의 약 57%에 불과할 것으로 예상됩니다.
특히, 2024년에는 광응아이성이 2023년부터 이월한 49개 프로젝트를 진행하며 총 자본금은 9,377억 VND에 달합니다. 이 중 33개 프로젝트는 2024년까지 완료해야 하지만, 10월 31일까지 지방정부는 3,300억 VND만 지출해 연장된 자본 계획의 35%에 도달했습니다. 11월 30일 현재 지출액은 4,600억 VND로 추산되며, 이는 장기 자본 계획의 49%에 해당합니다.
전반적으로 지난 10개월간 지방의 지출실적은 전국 평균(52.3%)보다 상당히 낮았으며, 2023년 같은 기간(49.3%)보다도 낮았습니다.
절대적인 숫자로 비교해보면 1조 4,000억 VND보다는 적다. 그 중 주요 프로젝트인 해안 지역 간 교통 프로젝트는 지출률과 부지 인도 진행률이 매우 낮습니다.
투자자들에 따르면, 공공투자자본 계획의 실행과 지출 진행에 영향을 미치는 주관적이고 내재적인 원인 외에도, 실제 실행 과정에서 투자자본 지출은 많은 어려움과 문제에 직면하게 되었으며, 특히 부지 정리 과정에서 어려움을 겪었습니다.
현재, 전성기에는 국가 평균보다 높은 금액을 지급하는 투자자가 7명, 국가 평균 수준의 금액을 지급하는 투자자가 9명, 국가 평균 수준의 금액을 지급하는 투자자가 10명뿐입니다.
낮은 지출 그룹의 투자자들은 12월 31일까지 할당된 자본 계획의 50%~99%의 지출률을 달성하는 데 전념했습니다. 기획투자부의 추산에 따르면, 2024년 11월말까지 전 성의 지출률은 약 40%에 도달할 것으로 예상된다. 2024년 말까지는 약 80%에 도달할 것으로 예상된다.
80% 이상의 지급률을 목표로 노력합니다.
위와 같은 상황에 직면하여, 11월 16일 오후, 2024년 상반기 공공투자 자본 지출 결과를 평가하고, 2024년 하반기 중점 프로젝트, 중점 업무 및 공사 시행을 논의하기 위한 회의에서, 광응아이성 인민위원회 위원장인 응우옌 황장은 지출률이 낮은 투자자들에게 어려움에 대해 논의하지 않고 실행 방안에 대해서만 논의하라는 취지로 건설 진행과 자본 지출을 가속화하기 위한 해결책을 논의해 줄 것을 요청했습니다.
정치 시스템 전체는 더 많은 노력과 결의를 갖고, 병목 현상을 제거하는 데 집중하여 프로젝트 실행 진행 속도를 높이고, 2024년 말까지 지방의 지출률을 80% 이상 달성하도록 노력해야 합니다.
성 인민위원회 위원장은 또한 성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회(성 전체 공공 투자 자본의 상당 부분을 차지하는 부서)의 지도자들이 해결책을 연구하고, 프로젝트 실행 계획을 검토하고, 계산하여 가장 높은 지출률을 보장하고, 올해 성의 지출률을 개선하는 데 기여해야 한다고 지적했습니다.
지역 지도자들은 지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회와 긴밀히 협력하고 지원하여 어려움을 제거하고 보상과 재정착에 집중하여 프로젝트를 시행할 투자자에게 부지를 신속히 인도해야 합니다.
출처: https://kinhtedothi.vn/quang-ngai-con-3-700-ty-dong-chua-giai-ngan.html
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