광남, 군 및 자치구 도로 강화에 노력

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빈딘박사(탕빈구)를 통과하는 대학 노선이 건설에 투자되었습니다. 사진: CT

프로젝트 목표 줄이기

2020년 9월 17일자 성 인민위원회 결의 제38호에 따르면, 2021년부터 2025년까지 성의 지방 도로체계(DH)와 농촌 교통(RT)을 강화하는 프로젝트에 관한 결의안에서 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자계획에 배정된 성 예산은 약 1조 5,320억 VND입니다. 2023년 7월 12일, 성 인민위원회는 2021~2025년 중기 투자 계획을 조정 및 보완하는 결의안 제28호를 발표했습니다.

이에 따라 이 단계의 프로젝트 실행을 지원하기 위해 할당된 성 예산은 7,660억 VND로, 결의안 제38호와 비교하여 약 50%(766/1,5320억 VND)에 해당합니다. 이를 통해 성 인민위원회는 프로젝트 목표에 따라 지방 정부가 총 규모의 약 50%를 실행할 수 있는 규모와 목록을 승인했습니다.

인프라 관리부 부장(광남성 교통부) - 보 콩 푹 씨는 고속도로 시스템에 대한 구체적인 시행 규모는 도로 표면을 125.48km 굳히고, 도로변을 120.91km 보강하고, 세로 도랑을 97.28km 보강하고, 각종 교량/암거 65개를 건설 및 수리하는 것이라고 밝혔습니다.

농촌 교통 체계만을 위해 지방 자치 단체는 435.59km의 도로 표면을 새로 건설하거나 업그레이드하고, 42.83km의 도로 표면을 확장하고, 63.58km의 노반을 확장하고, 각종 교량/암거 105개를 건설하도록 지원받았습니다.

이 결의안을 이행하기 위해 교통부는 각 도 인민위원회와 협의하여 다양한 도로 표면 및 배수 공사의 설계 샘플과 단가를 포함한 많은 결정을 내렸습니다. 또한 업계에서는 도로 표면의 목록과 규모를 각 지방의 실제 상황에 맞게 조정하도록 도인민위원회에 종합적으로 조언하고 있습니다.

도 인민위원회가 승인한 목록에 따르면, 각 지방에서는 도로 표면을 117.77km 굳건히 하고, 도로변을 115.86km 보강하고, 세로 도랑을 94.73km 보강했으며, 고속도로 체계에 62개의 교량/암거를 건설 및 수리했습니다.

GTNT 시스템을 통해 새로 건설되거나 업그레이드된 도로 표면은 416.95km입니다. 모든 종류의 다리/암거 97개 건설 및 수리. 각 지방자치단체의 농촌 교통 품목 및 수송량을 살펴보면, 도로 표면은 37.39km, 노반은 29.27km가 확장되었습니다. 지금까지 마을 중심지로 이어지는 도로는 100% 아스팔트나 콘크리트로 포장되어 있으며, 마을 중심지로 이어지는 도로의 98.81%가 강화되었습니다.

많은 제한이 있습니다

교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh은 결의안 38호의 이행 상황을 평가하면서, 성 인민위원회가 목표, 목적 및 메커니즘을 준수하여 이를 즉시 이행했다고 말했습니다.

지방 차원에서 관리하는 절차는 동시에 실행되고, 자본은 적절한 주체에게 적절한 범위 내에서 할당되어 지구와 코뮌 차원에서 실행을 조직하는 데 유리한 조건이 조성됩니다. 대부분 지방자치단체는 도인민위원회의 규정을 준수하고 모든 조치를 완벽하게 이행했습니다.

그러나 해당 결의안을 시행하는 데 있어서 많은 한계와 어려움이 시정되거나 해결되지 않았습니다. 일반적으로 지역 건설 프로젝트 선정은 여전히 많은 단점을 안고 있는데, 특히 농촌 도로의 경우 더욱 그렇습니다. 그래서 성 인민위원회는 이를 승인했지만 실행하지 못하고 여러 차례 조정안을 제시해야 했습니다.

또 다른 한계는 일부 지역에서 건설 프로젝트를 실행하는 데 느리다는 것입니다. 경영에 있어서 적극적이지 못하고, 여전히 2016~2020년 기간의 메커니즘을 따르고 있습니다.

그동안 자본의 한계로 인해 사업 일정에 맞춰 지방 예산이 제때 배정되지 못하고 있었습니다. 최근 몇 년 동안 날씨가 비가 많이 내려 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미쳤습니다.

자재 및 연료 가격의 큰 변동은 프로젝트 진행에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 총 투자액도 증가시키므로 투자 정책을 조정해야 합니다.

이러한 상황으로 인해 지방의 대응 예산이 늘어나, 특히 산간 지방의 기초 수준에서 프로젝트를 시행하는 데 필요한 대응 예산을 균형 있게 조정하는 데 어려움이 발생했습니다. "국가와 국민이 함께 노력한다"는 모토에 따라, 일부 지자체에서는 도로 건설을 위한 토지 기부를 촉구하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 특히 대학 노선 체계의 경우 더욱 그렇습니다.

쩐 응옥 탄 씨는 승인된 물량 목록을 시행하려면 지방 예산에서 7,035억 VND를 배정하여 지방을 지원해야 한다고 말했습니다. 지금까지 예산은 6,000억 동이 배정되었고, 아직 1,035억 동이 부족하며, 2024년과 2025년에도 계속해서 배정될 예정입니다.

교통부는 625억 VND의 나머지 예산(조정 후 총 7,660억 VND 중)에 대해, 도 인민위원회에 2021년 7월 20일자 도 당 위원회의 제22차 도 대회 결의안, 제38호 결의안 및 제12호 결의안(99% 이상의 마을이 도심으로 가는 자동차 도로를 확충)의 목표를 달성하기 위해 마을 중심지로 가는 도로를 확충하기 위한 투자 허가 목록을 승인하도록 조언할 것을 제안했으며, 총 도 예산 지원은 156억 VND입니다.

교통부는 나머지 469억 VND로 2021~2025년 동안 신농촌지구 및 선진 신농촌지구 기준을 충족하는 등록된 지구에 대한 대학 및 농촌 교통 강화에 대한 투자를 허용하도록 도인민위원회에 종합하여 조언할 예정입니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/quang-nam-no-luc-kien-co-hoa-duong-huyen-duong-xa-3138819.html