판랑: 8시간 만에 350km를 달려요. 너무 무섭죠!

승객들은 호치민시의 다른 환승역에서 새로운 동부 버스 터미널로 가서 중부 지역으로 가는 노선을 이용합니다.

경로는 다음과 같습니다. 오전 7시 30분에 안쑤옹 버스 정류장(호치민 시, 12군의 4대 버스 정류장 중 하나)에서 버스를 탑승하세요. 버스는 천천히 운행하여 오전 9시 30분쯤에 새로운 동부 버스 정류장(투득)에 도착했습니다. 여기가 중앙역인데, 셔틀버스 같은 안쑤옹역에서 버스를 탔어요. 그러면 공식적으로 판랑으로 가세요.

Thu Duc에서 자동차는 호치민시 - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet 고속도로로 이동합니다. 이 길을 따라가면 4시간 정도면 판랑에 도착할 수 있을 거라고 확신했습니다. 하지만 우리가 판티엣에 도착하자 버스는 천천히 승객을 내리기 시작했습니다. 몇 킬로미터, 수십 킬로미터마다 몇몇 사람이 내려집니다. 오래된 버스와 다를 바 없습니다.

휴게소는 끔찍했고, 식사는 5~6만 동이었지만 매우 빈약했습니다. 더러운 화장실. 버스 회사는 같지만 서쪽이나 다랏으로 가는 노선이 더 좋고, 버스가 도중에 승객을 내리지 않으며 휴게소도 질이 좋고 깨끗합니다.

저는 국내 최고 브랜드의 자동차 회사가 왜 그런 식으로 사업을 하는지 이해할 수 없어서 대표이사에게 전화를 걸었습니다. 그는 또한 단지 "고맙다고 말하고 조정하기로 했습니다".

또한 그들은 다수에게 서비스를 제공하고, 이익을 내고, 세금을 내는 데 어려움을 겪을 것입니다. 불합리한 노선과 주차장은 말할 것도 없고... 업체들은 민감성 때문에 이런 문제에 대해 감히 말하지 못하는 경우가 많습니다.

하지만 어떤 말씀을 하시든, 고속철도와 고속도로가 발달한 이 시대에 350km를 가는데 8시간이 걸리는 운송 서비스를 받아들이는 것은 매우 어렵습니다. 8시간은 하루 종일 일하는 시간입니다.

현재 국도 1호선(QL1)과 서비스 도로 상황을 고려하면, 4월 30일 깜람-빈하오 고속도로가 호치민시에서 나트랑까지 전체 노선을 연결하면 많은 사람들에게 좋은 소식이 될 것입니다.

당시 개인차량으로 고속도로를 이용하면 5시간 정도만 걸리고, 브랜드 버스를 타는 것보다 거의 절반의 시간이 단축됩니다(브랜드 버스는 승객을 태우고 내리기 위해 국도 1호선을 이용하는 경우가 많기 때문입니다).

깜람-빈하오 고속도로는 올해 4월 30일에 완공되어 교통이 개방됩니다. 사진은 국도 1호선에서 고속도로로 연결되는 두롱 교차로입니다. 사진: 빈푸.

4월 17일 현재, 깜람-빈하오 노선은 거의 모든 공사가 완료되었으며, 교차로에 표지판을 추가하고 작은 부분을 완성하는 정도만 진행되었습니다. 두 투자자, 데오 카 그룹 앤 컴퍼니 194는 가격 폭등과 전염병을 극복하고 30개월 이상 본격 공사에 들어간 후 안도의 한숨을 쉬었습니다.

4월 30일과 5월 1일, 호치민시-나트랑 두 공항의 관광객은 비행기에 비해 시간이 많이 걸리지 않고 빠르게 이동할 수 있으며, 비행기로 4시간이 걸리는 반면 호치민시-나트랑은 5시간만에 이동할 수 있습니다(두 공항 모두 이동 2시간, 대기실에서 대기, 비행 1시간, 깜라인에서 나트랑까지 45분).

고속도로가 연결되면 사람과 기업의 선택권이 더 넓어질 것입니다. 이것이 공정성의 원칙입니다. 개인 차량이나 버스를 이용해 고속도로를 달리면 비용이 더 많이 들지만(통행료 징수 후), 빠르고 편리합니다.

물류 사업체의 경우 고속도로 통행료가 포함되므로 더 많은 비용을 고려해야 합니다. 하지만 시간이 덜 걸리고, 기계의 마모가 적으며, 연료의 수익성이 더 좋은 것도 그들이 계산해야 할 사항입니다.

일반적으로 4월 30일까지 남쪽에서는 나트랑에서 고속도로를 타고 칸토까지 바로 갈 수 있습니다. 2~3년 전만 해도 누구도 이 사실을 믿으려 하지 않았습니다. 10년에 걸쳐 건설한 51km 길이의 중르엉-미투안 고속도로는 그저 여러 조각으로 쪼개진 조각일 뿐이었고, 공사는 이미 3번이나 시작되었기 때문입니다.

하지만 속도는 점점 더 느려졌습니다. 취약한 계약자나 투자자는 다른 곳으로 이전됩니다. 계약자들이 서로를 지원하고 결승선에 도달하도록 돕는 프로젝트가 있는데, 이는 드문 일입니다. 전국 고속도로 완공 속도가 엄청나게 바뀌었고, 이는 개발에 엄청난 이익을 가져왔습니다.

고속도로는 고속도로의 역할을 합니다. QL1은 QL1의 역할을 합니다. QL1은 오래되었지만, 대체할 수 없는 고유한 사명을 가지고 있습니다. 이 노선에서 서비스를 운영하고 제공하는 기업은 자체 세그먼트를 가진 더 많은 사람에게 서비스를 제공하기 위해 서비스를 더 나은 방향으로 조정하기만 하면 됩니다.

그리고 두 개의 평행한 도로를 공유하게 되면 승객들이 오늘날 매일 일어나고 있는 광경처럼 350km를 여행하면서 8시간을 비참하게 보내는 대신 국가의 경제적, 사회적 활동이 확실히 더 원활해질 것입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm