쌀 수출업체에 따르면, 2024년 첫 몇 주 동안 세계 쌀 가격은 계속해서 높은 수준을 유지했으며, 파키스탄의 쌀 가격도 지난 2주 동안 지속적으로 상승했습니다.
구체적으로 오리자 데이터에 따르면 파키스탄산 5% 깨진 쌀의 가격은 2023년 말 톤당 593달러에서 1월 19일 거래 세션까지 톤당 625달러(32달러 상승)로 상승했습니다. 마찬가지로, 해당 국가의 25% 깨진 쌀도 2023년 말 대비 49달러 증가해 톤당 562달러가 되었습니다.
쌀 가격은 수요가 강해 높은 수준을 유지하고 있습니다. |
베트남과 태국 등 다른 공급국들은 2023년 말 대비 소폭 하락세를 기록했지만 여전히 높은 가격을 유지하고 있으며, 베트남의 5% 깨진 쌀은 현재 톤당 652달러의 가격을 유지하고 있는 반면, 동일 품질의 태국 쌀은 톤당 648달러에 거래되고 있다.
베트남식품협회(VFA)에 따르면, 2024년 1월 첫 3주 동안 세계 쌀 가격은 반대 방향으로 변동했으며, 베트남 쌀은 25% 구간에서 하락하는 경향을 보인 반면, 파키스탄, 태국 등의 국가산 쌀은 지속적으로 상승했습니다. 그러나 VFA가 내린 많은 예측에 따르면 VFA 간부들은 모두 2024년 쌀 가격이 거의 하락하지 않고 톤당 600달러 이상의 가격대를 유지할 것이라고 밝혔습니다.
VFA뿐만 아니라 태국쌀수출협회도 비슷한 전망을 내놓았습니다. 태국쌀수출협회에 따르면, 인도가 백미 수출 금지 조치를 유지하는 한, 올해 상반기 태국 쌀 가격은 비교적 높은 수준을 유지할 것으로 전망됩니다. 태국 쌀 수출 협회 명예 회장인 추키앗 오파스웡세는 "많은 국가에서 수요가 여전히 강세를 보이고 있어 세계 시장 가격은 1톤당 600달러 정도로 10년 만에 최고치를 기록할 수 있다"고 말했다.
쌀 수출국들 사이에서 공통적으로 나타나는 위와 같은 평가는 제한된 공급에 반해 많은 국가의 수요는 높다는 사실에 기인합니다. 이에 따라 세계 최대 쌀 공급국인 인도는 쌀 수출을 제한하는 정책을 계속 유지하고 있으며, 국내 식품 가격을 통제하기 위해 이러한 정책을 더욱 강화하고 있습니다.
수요 측면에서는 전문가들에 따르면 필리핀, 인도네시아, 말레이시아 등의 국가들이 여전히 많은 수입 수요를 보이고 있습니다. 최근 많은 예측에 따르면 쌀 수출업체들은 필리핀이 올해 350만~400만 톤을 수입할 것으로 예상하고 있습니다. 한편, 인도네시아에서는 1월 11일, 인도네시아 국가물류청(Bulog) 이 정부가 올해 Bulog에 200만 톤의 쌀을 수입하기로 합의했다고 밝혔습니다.
인도네시아 중앙통계청(BPS)이 최근 발표한 자료에 따르면, 인도네시아는 2023년에 쌀 300만 톤을 수입했는데, 이는 전년 대비 613%나 증가한 수치입니다. BPS 데이터에 따르면 쌀 수입량은 2019년 444,510톤, 2020년 356,290톤, 2021년 407,740톤, 2022년 429,210톤으로 꾸준히 증가했습니다. 2023년 인도네시아의 쌀 수입량은 태국과 베트남에서 대부분을 차지할 것으로 예상되며, 각각 138만 톤과 114만 톤을 수입할 예정입니다. 이밖에 파키스탄(30만9000톤)과 미얀마(14만1000톤) 등에서 쌀을 수입했다.
위의 요인들 외에도, 최근 홍해 지역의 불안정한 상황도 세계 쌀 가격에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
실제로 홍해를 가로지르는 화물 운임은 2023년 12월에 비해 두 배 이상 상승한 것으로 기록되었으며, 아시아-유럽 무역로가 가장 큰 타격을 입었습니다. VFA의 정보에 따르면, 최근 인도와 파키스탄 등 일부 국가가 홍해 지역의 영향을 받고 있다는 정보가 나왔습니다. 특히 파키스탄의 경우 컨테이너 운임이 급격히 상승했으며, 경로 변경으로 인해 아프리카와 유럽으로의 배송 시간이 길어질 것으로 예상됩니다. 인도의 경우, 해당 국가의 상무부는 홍해 지역에서 계속되는 무력 충돌로 인해 쌀 수출이 영향을 받기 시작했다고 최근 밝혔습니다. 하지만 영향의 정도에 대한 자세한 내용은 명확하게 발표되지 않았습니다. 이집트 상무부 역시 긴장이 지속되면 이집트와 유럽으로의 바스마티쌀 수출에 영향을 미칠 것을 우려하고 있습니다.
그러나 쌀 수출 기업에 따르면, 주목할 점 하나는 구매자의 엄청난 수요와 운송 비용 증가로 인한 손실로 인해 여전히 판매자가 가격을 결정한다는 것입니다.
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