하노이의 모습을 완전히 바꿔놓은 건축물과 도로들

지난 10년 동안 건설된 2개의 도시 철도 프로젝트, 도심 교통 공사, 고속도로 등은 하노이의 모습을 크게 바꾸어 동남아시아 국가 수도와 비견할 만한 도시로 만들었습니다.

보 응우옌 지압 거리는 노이바이 국제공항과 수도 중심부를 연결하는 거리로, 길이는 12km, 너비는 70~100m이며 동안구와 속손구를 통과합니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 7,420억 VND이고 2015년 초에 시작되었습니다.

2008년에 공사를 시작해 2015년 12월에 개통한 105km의 하노이-하이퐁 고속도로는 높은 평가를 받는 고품질 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 하노이 롱비엔 구 타치반 구의 링로드 3번(탄트리 다리에서 1km)과 교차하는 지점에서 시작점을 두고 있습니다. 프로젝트 종료 지점은 Dinh Vu 항구(하이퐁)입니다. 총 투자 자본은 45,487억 VND(20억 USD 이상)입니다.

마이딕에서 시작해서 린담 호수 북쪽에서 끝나는 고가 도로 3호선은 2010년 6월에 공사가 시작되었습니다. 이 노선의 길이는 8.9km이며, 이 중 385m의 접근 도로와 8.5km의 주요 고가도로가 포함됩니다. 설계 속도 100km/h 해당 노선에는 급행차로 4개와 비상차로 2개가 있습니다. 총 투자액은 5조 5,000억 VND가 넘습니다. 이 노선은 Mai Dich에서 Nam Thang Long까지 총 투자액이 5,3430억 VND로 계속 건설되고 있습니다. 2년 이상의 공사 끝에 2020년 10월에 교통이 개방되었습니다. 빈투이 교량에서 응아투소까지 이어지는 순환도로 2호선의 공사는 2018년 4월에 시작되었으며 총 비용은 약 9조 4,000억 VND입니다. 또한, 이는 하노이에서 이동식 비계를 이용한 철근 콘크리트 교량 건설 기술을 사용한 최초의 고가 도로 프로젝트로, 보를 직접 붓고 무거운 차량으로 콘크리트 보를 건설 현장까지 운반할 필요가 없습니다. 해당 항목에는 다음이 포함됩니다: 주요 교량(표면 19m), 접근 교량(표면 7m) 및 아래 도로에 연결되는 지선(빈투이 교량, 응아투봉 교량, 응아투소 교량)입니다. 이 프로젝트는 하노이와 주변 지역을 연결하는 중요한 역할을 합니다. 도심 한가운데 도로 양편은 모두 인구 밀도가 높고, 최근 몇 년 사이에 수십 개의 고층 아파트 건물이 들어서면서 부담이 커졌습니다. 이전에는 교통 체증이 끊임없이 발생했었습니다. 이 프로젝트가 교통에 개방된 이후, 교통 참여자들의 고통은 개선되었습니다. 이는 도시가 순환도로 2.5호선, 순환도로 3.5호선, 특히 동시에 시행되고 있는 순환도로 4호선의 건설과 완공에 계속 투자할 수 있는 전제입니다.

탕롱 대로는 길이 29.264km로, 탕롱-하노이 1,000주년을 기념하는 국가 운영 위원회가 선정한 주요 교통 공사 중 하나로, 이 위대한 축제를 기념하기 위해 완공할 프로젝트입니다. 이 노선에는 강과 교차로 위에 있는 다리 51개가 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 7조 5,270억 VND이며, 그 중 중앙 예산 자본은 1조 8,400억 VND이고 하노이 시 수도는 5조 6,870억 VND입니다.

빈투이 2교는 2021년 1월에 공사가 시작되었으며 3년 후 완공을 목표로 하고 있습니다(2010년에 완공된 빈투이 1교와 병행). 다리의 시작점은 쩐꽝카이-응우옌코이-민카이 거리(하이바쯩 구)와 교차하고, 도착점은 롱비엔-타치반 거리(롱비엔 구)와 교차합니다. 다리의 너비는 19m가 넘고, 차로는 4개입니다. 2단계 공사가 완료되면, 빈투이 교량(빈투이 1, 2 포함)의 횡단면은 40m이고, 차로는 8개입니다. 빈투이 2교가 개통된 이후, 교통 체증이 잦은 빈투이 1교의 하중이 줄어들고, 홍강 두 강둑 사이의 교통량이 늘어나고, 수도 중심부와 하노이 북부 및 북동부 사이의 교통 수요도 늘어나는 추세입니다.

정확히 10년 전인 2014년 10월 9일에 동쭈대교가 공식적으로 교통을 위해 개통되었습니다. 다리는 두옹 강을 가로지르며 길이는 1.1km이고, 너비는 55m, 차선은 8개입니다. 이 다리는 양쪽 끝 접근 도로 시스템 외에도 80m 길이의 측면 경간 2개와 120m 길이의 중간 경간을 포함한 3개의 주요 경간으로 구성되어 있으며, 동남아시아 최초의 콘크리트 충전 강관 아치교라는 새로운 기술을 사용했습니다.

2021년 11월 6일, 수도권 및 전국 최초의 도시철도 노선(캇린-하동선)이 10년간의 공사를 마치고 공식적으로 상업 운영에 들어갔습니다. 교통부의 승인에 따라 조정된 이 프로젝트의 총 투자액은 18,000억 VND가 넘으며, 이는 처음 승인된 총 투자액에 비해 9,231억 VND 이상 증가한 수치입니다. 이 프로젝트는 일정이 뒤쳐져 완료되기까지 수년이 걸렸지만, 실제로 시행된 후에는 하노이 주민의 교통 상황이 크게 개선되었습니다.

노안-하노이 철도역 지하철은 2024년 8월에 노안 역에서 꺼우저이 역까지의 고가 구간에서 상업적으로 이용되기 시작했습니다. 최근 하노이 인민위원회가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 수도 계획에 따르면, 투자 방향은 기존 계획보다 4개 노선이 늘어난 14개 도시 철도 노선을 건설하는 것입니다. 하노이 인민위원회는 2030년까지 총 146억 200만 달러를 투자하여 96.8km의 도시 철도 건설을 완료하고 301km의 도시 철도에 대한 투자 준비를 완료할 계획입니다.

교통 체증을 개선하기 위해 지난 10년 동안 하노이의 주요 교차로에 많은 고가도로와 지하도가 건설되었습니다. 대표적인 예가 2016년부터 운행 중인 3층 교통의 중화 교차로입니다. 앞으로 도시철도가 개통되면 이 지역도 4층 교통의 지역이 될 예정입니다.

최고인민법원 신본사는 총 면적 6,417㎡에 지상 6층, 지하 4층 규모로 지어졌습니다. 이 프로젝트는 하노이 호안끼엠 지구 리트엉끼엣 48번지의 건물과 어울리는 신고전주의 건축 양식을 갖추고 있어, 오래된 건축과 새로운 건축이 교차하는 통합된 단지를 만들어냈습니다. 두 건물 모두 중심축을 중심으로 대칭으로 설계되어 균형을 이루고 있으며, 현대 건물의 미적 요구 사항을 충족하고 있습니다.

경남 랜드마크 72는 하노이에서 가장 높은 건물이며, 상업 센터, 호텔, 사무실, 고급 아파트로 구성된 단지로 베트남에서 두 번째로 높은 건물입니다. 건물은 높이 336m, 층수 72개, 총면적 30만m2에 달하는 현대적이고 고급스러운 타워로 설계되었습니다. 이 건설 프로젝트는 탕롱-하노이의 1000주년을 기념하여 승인되었습니다. 수도에서 두 번째로 높은 건물은 롯데월드(오른쪽 사진)로, 65층에 전망대를 설치한 전체 디자인의 첫 번째 프로젝트로, 도시의 포괄적이고 완벽한 전망을 제공합니다. 건물은 4면이 강화유리로 만들어졌고, 지하 1층에서 65층 전망대까지 단 50초 만에 이동할 수 있는 초고속 엘리베이터가 있습니다. 이 건물은 건축 회사인 캘리슨(미국)이 맡았습니다. 바닥과 내부는 Benoy(영국)가 디자인했습니다.

하노이에서는 빈컴, 롯데, 이온 등 현대적인 상업 센터 단지가 점차 생겨나고 있습니다. 그 중에서도 주목할 만한 것은 타이호 지역에 위치한 한국 기업의 웅장한 프로젝트로, 2023년 9월에 준공될 예정입니다. 이 쇼핑몰은 총 연면적 354,000m2에 지상 7층, 지하 2층 규모입니다. 내부에는 5성급 호텔, 고급 서비스 아파트, A등급 사무실이 들어서 있습니다.

황하 - 부민관

베트남넷.vn

출처: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html