응에안: 어항이 퇴적물로 막혀 어부들이 어려움에 직면

황량한 쿠아호이 항구

쿠아호이 어항은 응에안성 빈시 람강 하구 근처에 위치하고 있습니다. 이곳은 수십 년 동안 건설되고 개항이 발표되어 운영되고 있는 4개의 2종 어항 중 하나입니다. 2018년에 항구는 1,060억 VND 이상을 투자하여 인프라 시스템을 업그레이드하여 통킹 만 어장에서 채취한 선박의 계류와 수산물의 적재 및 하역에 대한 요구를 충족했습니다.

쿠아호이 어항(빈시)은 텅 비어 있고 조용하다. 사진: 딘 티엡.

구체적으로, 쿠아호이 어항 업그레이드 프로젝트는 연간 15,000톤 이상의 수산물을 항구를 통과하는 방식으로 처리하고, 최대 800CV 용량의 어선과 하루 120척 이상의 선박을 수용할 수 있는 용량을 충족하는 것을 목표로 합니다. 3.4헥타르가 넘는 면적과 300m가 넘는 부두, 그리고 업그레이드된 투자에도 불구하고, 최근 꾸아호이 어항의 운영은 예상대로 이루어지지 않았습니다.

기록에 따르면, 항구에 정박해 있는 몇 척의 작은 어선을 제외하면, 정박해 있는 대형 선박은 거의 없습니다. 관리 구역 내에 정박해 있는 다른 선박은 대부분 기능적 군대의 특수 차량입니다. 특히 물류 서비스 분야의 일부 공사는 노후화 조짐을 보이고 있으며, 방조제 공사는 새로 건설되었지만 균열이 생겼습니다.

말할 것도 없이, 해산물 분류소는 항구 서비스 시스템의 중요한 건축 인프라이며, 쿠아호이 어항을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트의 일부입니다. 그러나 관찰해보니 이런 구조는 버려져 있었고, 물고기를 거래하거나 분류하러 오는 사람은 단 한 명도 없었습니다. 한편, 해산물 분류장은 현재 주차장과 어부들의 낚싯도구 모아두는 장소로도 활용되고 있다.

쿠아호이 어항 내부도 조용하다. 사진: 딘 티엡.

Cua Hoi 어항의 냉동 창고 주인인 Phan Trung Kien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "지난 2년 넘게 대형이나 중형 선박이 항구에 들어오지 않았습니다. 예전에는 항구가 매우 활기차고 북적거렸으며, 많은 선박이 들어오고 해산물도 풍부했지만, 최근 몇 년 동안은 다른 어항에서 해산물을 구매해 냉장 보관하고, 레스토랑이나 호텔에 공급해야 했습니다. 그 이유는 강어귀가 퇴적물로 막혀 있어서 큰 배가 좌초될까 두려워 감히 들어가지 못하기 때문이다. 최근에는 해안 가까이에서 어업을 하는 지역 어민들의 작은 어선 외에도 대형 수용 인원을 갖춘 어선의 수가 급격히 줄어들었습니다.

수로가 퇴적물로 막혀 배가 정박하기 어렵습니다.

응옥비치, 디엔반, 디엔킴 공동체와 디엔탄 타운(디엔차우 구)에서 온 어부들이 탄 어선 수백 척이 정박해 있는 락반 어항에서 퇴적 상황이 점점 더 심각해지고 있습니다. 수십 척의 대형 선박이 항구에 들어오지 못하고 하구 바깥에 정박해야 했습니다.

응옥비치(Ngoc Bich) 지역의 어부 응우옌 반 호안(Nguyen Van Hoan)은 다음과 같이 보고했습니다. 얕은 바닷속 바닥의 길이는 거의 1km입니다. 라크반 항구로 가는 모든 항해에는 조종에 대한 높은 집중력이 필요합니다. 그렇지 않으면 배가 좌초됩니다. 최근 들어 크고 강력한 선박이 좌초되는 일이 자주 발생했습니다. 운이 좋은 배 중 일부는 인양되어 수리를 위해 견인될 수 있지만, 비용은 여전히 ​​수억 동이 될 것입니다. 그러므로 대부분의 대형 어선은 하구 바깥에 정박하고 작은 보트를 빌려 해산물을 운반해 판매해야 합니다. 이는 시간이 많이 걸리고, 비용도 많이 들고, 어렵고 불편합니다.

락반 항구 입구는 바다 모래로 막혀있습니다. 사진: 딘 티엡.

2019년 락반(Lach Van) 어항에 퇴적물이 쌓이면서, 디크(Dike) 프로젝트 관리 위원회-응에안성 관개 하위 부서가 "응에안성, 디엔차우 구, 디엔탄 및 디엔킴 마을의 락반(Lach Van) 하구 준설" 프로젝트의 투자자로 지정되었다는 사실이 알려졌습니다. 위 프로젝트의 총 투자액은 200억 VND가 넘습니다. 그러나 준설 후 얼마 지나지 않아 퇴적물이 계속해서 재발했습니다.

응옥비치사(디엔차우구) 인민위원회 위원장인 카오덕 응우옌 씨는 사구 전체에 약 400척의 어선이 있으며, 항구가 퇴적되어 많은 배가 좌초되었다고 말했습니다. 어부들이 해산물을 거래하기 위해 뗏목을 빌려 항구까지 가져와야 하는 것은 매우 불편합니다.

큰 배를 소유한 어부들은 해산물을 판매하기 위해 락반 항구까지 뗏목을 빌리려면 배를 밖에 주차해야 합니다. 사진: 딘 티엡.

이 문제에 대해 응에안성 관개 하부국장인 응웬 트엉 탄 씨는 다음과 같이 말했습니다. 위 프로젝트는 2020년에 총 200억 VND가 넘는 투자를 통해 준설되었지만, 준설이 일시적인 해결책일 뿐이어서 퇴적물이 쌓였고 몇 년밖에 지속되지 않았습니다. 이전에 수자원대학의 연구 그룹이 약 2,000억 VND 규모의 투자 계획을 연구해 제안한 적이 있지만, 이것이 문제를 완전히 해결할지는 확실하지 않습니다. 본토 깊숙이 들어간 만이 있어서 북동계절풍이 불면 바다 모래가 불어온다. 그리고 최근에는 락반 게이트도 남쪽으로 50~60m 정도 옮겨졌다. 근본적인 해결책을 내놓으려면 전문가들은 철저한 조사를 수행하고, 이를 구현할 수 있는 대규모 총 예산으로 과학적인 해결책을 내놓아야 합니다.

응에안 어항 관리 위원회의 판 티엔 추옹 이사는 지난 몇 년 동안 쿠아호이 어항은 광남성, 광응아이성, 빈딘성, 탄호아성에서 온 많은 어선을 정기적으로 맞이하던 곳이었으며, 어선당 해산물 양은 30~40톤에 달했다고 말했습니다. 그러나 수로가 퇴적되어 선박이 항구에 들어갈 수 없게 되었고, 선박들은 다른 항구로 이동해야만 했습니다.

동기적 투자 필요, 대규모 자금 조달원

조사에 따르면, 락반(Lach Van)과 쿠아호이(Cua Hoi) 어항만 퇴적물로 막혀 배가 출입하는 데 어려움을 겪고 있을 뿐만 아니라 현재 응에안에는 락반(Lach Van), 락쿠엔(Lach Quen), 퀸프엉(Quynh Phuong)과 같은 다른 대형 어항과 많은 어선 부두 및 하구도 종종 비슷한 상황에 처해 있습니다. 수로 중 상당수가 퇴적물로 막혀 있어 보트가 출입하기 어렵습니다. 어업 물류 서비스 시설이 낙후되어 개발 요구 사항과 기대에 부응하지 못하고 있습니다.

응에안성 어항의 퇴적물 상황이 점점 심각해져 어부들이 어려움을 겪고 있습니다. 사진: 딘 티엡.

2022년에 응에안성 인민위원회는 2030년까지 응에안성 어업을 위한 인프라와 물류 서비스를 개발하는 프로젝트를 승인하는 결정 제4344/QD-UBND를 발표한 것으로 알려져 있습니다.

승인된 프로젝트는 사회 경제적 발전 요구 사항을 충족하면서 어업 산업을 개선하고 현대화하기 위해 어항 인프라, 어선용 폭풍 대피소, 어업 물류 서비스 시설을 개발하는 것을 목표로 합니다. 어업 관리의 효율성을 향상시킵니다. 식품 안전과 위생을 보장하고 수확 후 손실을 줄입니다. 어선과 어민의 안전을 보장하고, 어업의 효율성을 높이며, 안보와 국방을 보장하는 데 기여합니다.

응에안성은 어부들의 요구를 충족하기 위해 동기식 어항 시스템에 투자해야 합니다. 사진: 딘 티엡.

이 프로젝트에 따르면 2030년까지 7개의 어항이 건설되고 업그레이드될 예정입니다. 어항 시스템은 추적 요건을 충족하고, 지정된 어항에서 채취한 수산물을 확인하며, 불법, 무보고, 무규제 어업 활동을 방지합니다. 2030년까지 폭풍 피난소 정박지 시스템을 구축하면 5개의 업그레이드된 폭풍 피난소 정박지를 통해 2,999척의 어선이 안전하게 정박하고 폭풍을 피할 수 있을 것입니다. 총 예상 투자 자본금은 약 2,4000억 VND입니다.

투자 자본은 약 2조 4,000억 VND에 달하며, 중앙 예산은 1조 6,730억 VND 이상이고, 지방 예산은 715억 VND, 기타 예산은 6,039억 VND입니다. 특히, 건설 및 업그레이드에 투자된 7개 어항 중 1종 어항이 3개, 2종 어항이 1개, 3종 어항이 3개입니다. 7개 어항의 총 하역량은 연간 154,500톤으로, 수산물 생산액의 83.51%에 해당합니다.

출처: https://nongnghiep.vn/nghe-an-cang-ca-bi-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-d745953.html