지하철이 지하로 운행될 때 사고를 예방하고 화재에 대응하세요

지하 터널 화재 대응

이미 운행을 시작한 까트린-하동 고가철도 노선과 더불어, 하노이와 호치민시에는 지하 구간을 포함한 도시철도 노선도 건설 중이다.

이러한 노선은 독립적이고 평면 교차로가 없으며, 지상에 건설되고 지하로 운행됩니다. 동시에 현대 기술은 열차 보호, 시스템 안전 모니터링, 열차 속도 모니터링을 지원하여 철도 교통 사고를 예방하고 운영상의 오류를 최소화하는 데 크게 기여합니다. 하지만 철도대학 관계자에 따르면, 장비의 운전, 장비 고장, 장비 유지보수상의 오류, 인프라 또는 화재 등으로 인해 사고가 발생할 가능성은 여전히 ​​존재합니다.

따라서 운영 및 유지관리에 있어서 예방을 강화하고, 화재 대응 계획을 수립하는 것이 필요하다.

지하철에서 지하철 화재 발생 시 승객 대피 대응 계획.

철도대학 관계자에 따르면, 화재 대응 계획과 관련하여, 열차가 다음 역으로 가는 도중 지하 구역에서 화재가 발생하면 기본적인 대책은 최대한 빨리 다음 역으로 이동하는 것입니다. 열차가 구간 중간에 멈추는 경우, 승객은 연기를 흡입하지 않도록 대피해야 합니다.

이를 위해 도시 철도 노선의 지하 구간에 환기 시스템을 설치하여 승객 대피 방향과 반대 방향으로 공기 흐름을 유도하고, 연기를 승객에게서 멀리 밀어냅니다.

열차에서 대피하는 방법에는 열차의 앞/뒤쪽에서 대피하는 방법과 객차 측면에서 대피하는 방법 두 가지가 있습니다. 제3레일의 경우, 안전상의 이유로 승객을 대피시키기 전에 제3레일의 전원 공급을 차단해야 합니다.

이 관계자는 "또한 소방, 경찰, 의료기관 등 외부 기관과도 협력을 유지하고 정기적인 훈련을 실시하는 것이 중요하다"고 말했다.

선로 유지 관리 현장 사고 예방

담당자에 따르면, 선로 유지관리는 열차 안전을 보장하는 데 도움이 되는 정기적인 활동입니다. 현재 도시철도 유지관리 업무는 주로 전문 유지관리 차량을 활용하고 있습니다. 따라서 모든 유지관리에는 안전을 보장하고 유지관리 구역을 보호하기 위한 계획, 시간 규정, 실행 프로세스 및 조치가 필요합니다. 그러나 열차가 유지관리 구역에 들어가면 심각한 사고가 발생할 가능성이 있습니다.

홍콩 지하철 탈선 사고(사진: 인터넷).

따라서 열차 및 유지보수 작업자의 안전을 확보하기 위해 감독자는 건설 및 유지보수에 등록해야 하며, 열차 파견 명령을 내릴 수 있는 권한이 있어야 합니다. 열차 파견원이나 역 직원은 유지 관리 구역을 보호하기 위한 조치를 취하도록 적절한 경고를 합니다. 시공 및 유지관리 공정이 종료되면 시공 및 유지관리 기간이 끝나기 전에 실제 현장 검사 과정을 엄격히 시행해야 합니다.

확인이 필요하고, 파견자나 역 직원과 논의해야 하며, 감독자는 계산, 확인을 통해 프로세스의 각 단계를 따라야 합니다.

철도대학 관계자는 "비상사태에 대비해 정비 구역에 정차해 정비 완료 후 수거하는 이동형 신호 보호 장비를 설치하는 것은 필수 조건"이라고 강조했다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ngan-ngua-tai-nan-ung-pho-chay-khi-tau-metro-chay-ngam-19223120218072621.htm