2월 23일 독일 유권자들이 새로운 의회를 선출하기 위해 투표소에 갈 때, 그들의 가장 큰 관심사는 경제일 것입니다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 다가오는 수입세 '폭풍'은 경제를 더 어렵게 만들 것이다.
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| 수출은 오랫동안 독일 성장의 주요 원동력이었습니다. (출처: 셔터스톡) |
독일은 세계 3위의 경제 대국이지만, 코로나19 팬데믹 이후로 거의 성장하지 않았습니다. 경제는 2023년과 작년에 모두 위축되었습니다. 2000년대 이후 처음으로 2년 연속 하락세를 보였습니다.
국제통화기금(IMF)의 전망에 따르면, 올해 유럽 경제 '기관차'는 0.3% 성장할 것으로 전망된다.
주요 경제 문제
2005년부터 2019년까지 독일의 수출 지향 경제는 강력한 성장을 이루었습니다. 이는 러시아산 천연가스가 저렴하고 중국 시장으로 수출이 활발하기 때문입니다.
수출은 오랫동안 독일 성장의 주요 원동력이었습니다. 세계은행(WB)의 수치에 따르면, 2023년에 상품 및 서비스 수출이 해당 국가의 국내총생산(GDP)의 43% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 주요 경제국 중 가장 높은 비중입니다.
통계청에 따르면 작년 베를린의 주요 수출품은 자동차와 예비 부품, 기계, 화학제품이었습니다.
독일 경제는 중국이 급속도로 발전하는 시기에 큰 수혜를 입었습니다. 10억 명의 인구를 가진 이 나라의 소비자들은 베를린에서 수입된 자동차를 선호합니다.
그러나 최근 몇 년 동안 중국의 경제 성장은 둔화되었습니다. 그 사이, BYD와 Xpeng 등 중국의 자동차 제조업체는 서구 경쟁업체들로부터 시장 점유율을 확대해 왔습니다. 이로 인해 독일차는 더 이상 중국 사람들에게 최고의 선택이 되지 않게 되었습니다.
키르케고르는 "어느 정도 독일 자동차 산업은 자신의 성공의 희생자가 되었습니다."라고 말했습니다. "중국의 전기 자동차 제조업체는 전기 자동차 시장의 '물결을 잡기' 위해 재빨리 움직였고 점차 기존 브랜드를 대체하고 있습니다."
그 사이, 독일의 에너지를 많이 사용하는 산업 부문은 더 많은 비용을 지불하고 있다. 그 이유는 러시아가 2022년 2월 우크라이나에서 특수 군사 작전을 개시한 이후 독일은 더 먼 곳에서 가스를 구매함으로써 모스크바에 "등을 돌려야" 했기 때문입니다. 그 결과 많은 독일 기업들이 생산을 줄이고, 직원을 해고하고, 심지어 문을 닫기도 했습니다.
Gesamtmetall의 수석 경제학자 Lars Kroemer는 "우리는 산업화의 와중에 있습니다."라고 말했습니다. 높은 에너지 비용 외에도 높은 세금, 수많은 규제와 절차가 국가 산업에 큰 타격을 주었습니다."
더 광범위하게, 정부 차입에 대한 엄격한 제한(일명 "부채 브레이크")은 인프라와 온라인 공공 서비스를 포함한 유럽의 "엔진"에 대한 절실히 필요한 투자를 억제했다고 라이프니츠 유럽 경제 연구 센터(ZEW)의 회장인 아힘 웜바흐가 말했습니다.
"우리는 아직 디지털화되지 않았습니다. 우리의 행정적 부담은 다른 나라보다 더 큽니다." ZEW 회장은 강조했습니다.
워싱턴 소재 싱크탱크인 피터슨 국제경제연구소의 수석 연구원인 제이콥 키르케고르는 독일의 경제 개혁이 부족한 것이 문제라고 말했습니다.
경제 성장을 촉진하기 위한 경제 개혁은 이 나라의 현재와 미래 세대의 번영에 필수적이며, 특히 은퇴자의 수가 늘어나는 시기에 더욱 그렇습니다.
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| 자동차에 대한 관세는 특히 독일 수출업체에 큰 타격을 줄 것입니다. 왜냐하면 미국은 독일의 가장 큰 시장으로 베를린 총 수출의 10%를 차지하기 때문입니다. (출처: 게티이미지) |
트럼프의 관세 공격
위에서 언급한 일련의 문제로 인해 독일 경제는 오랫동안 어려움을 겪었으며, 트럼프 대통령의 최근 관세는 "불에 기름을 붓는 것"과 같습니다.
트럼프 대통령은 선거 운동 당시 미국으로 수입되는 상품에 더 높은 관세를 부과하겠다고 위협했습니다. 그는 2024년 1월에 취임한 이래, 내년 3월부터 세계 최대 경제인 미국으로 수입되는 모든 철강 및 알루미늄에 25% 관세를 부과한다는 발표를 통해 행동 의지를 보였습니다.
미국 대통령의 관세 "폭풍"은 수입 자동차, 반도체 칩, 제약 등 다른 산업으로 계속 확산되었습니다.
자동차에 대한 관세는 특히 독일 수출업체에 큰 타격을 줄 것입니다. 왜냐하면 미국은 독일의 가장 큰 시장으로 베를린 총 수출의 10%를 차지하기 때문입니다.
ZEW 회장 아힘 웜바흐는 일부 독일 자동차 수출업체가 가장 큰 영향을 받을 것이라고 언급했습니다.
그는 "이것은 이미 어려움을 겪고 있는 독일 자동차 산업에 나쁜 소식"이라고 말했습니다.
스위스의 리서치 회사인 프로그노스에 따르면, 독일의 약 120만 개의 일자리가 미국 수출에 직간접적으로 의존하고 있습니다. 이 수치는 국가 전체 고용의 2.6%를 차지합니다.
독일이 자국 상품에 대한 관세로 인해 직접적으로 타격을 받지 않더라도 다른 국가에 부과되는 관세로 인한 고통을 느낄 수도 있습니다.
예를 들어, 트럼프 대통령은 멕시코와 캐나다에서 수입되는 모든 상품에 25%의 세금을 부과하고 중국 상품에는 추가로 10%의 세금을 부과하겠다고 발표했습니다. 그러나 폭스바겐을 포함한 몇몇 독일 자동차 회사는 멕시코에 있는 공장에서 미국으로 자동차를 수출합니다. 따라서 멕시코에 위치한 폭스바겐 공장도 영향을 받을 것으로 보인다.
Prognos의 수석 경제학자 마이클 보머는 "세계 경제는 네트워크와 같으므로 한 곳에 관세를 부과하면 거의 모든 네트워크가 영향을 받게 됩니다."라고 말했습니다.
그는 멕시코, 캐나다, 중국이 트럼프 대통령의 관세를 피하기 위해 미국에서 새로운 시장으로 수출을 전환할 수도 있다고 덧붙였다. 이로 인해 해당 시장은 잠재적으로 독일 제품과 직접 경쟁하게 될 가능성이 있습니다.
물론, 앞으로 몇 년과 그 이후 유럽의 "기관차" 성장을 촉진하는 것은 트럼프 씨의 관세에 대처하는 방법일 뿐만은 아닙니다.
이 나라의 전체 사업 모델을 개편해야 할 수도 있습니다. 보머 씨가 말했듯이, 만약 다음 10년 동안 독일이 자동차, 기계, 철강 생산과 같은 오래된 산업을 "갱신"하지 않고 인공지능(AI)과 같은 새로운 기술에 집중하지 않는다면, 독일은 확실히 더 이상 세계 3위의 경제 대국이 되지 못할 것입니다.
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출처: https://baoquocte.vn/nen-kinh-te-duc-dang-lao-dao-bi-do-them-dau-vao-lua-thue-quan-cua-ong-trump-khong-phai-van-de-duy-nhat-305126.html
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