2021~2030년 지방 계획 중간 보고서 초안에 따르면, 2050년 비전을 바탕으로 동나이는 현재보다 6개의 도시 지역이 늘어난 17개 도시 지역을 개발할 계획입니다.
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| 2030년까지 비엔호아 시는 중앙 정부 직속 1급 도시의 중심 도시 지역의 품질을 충족하는 대부분의 기준을 갖추게 될 것입니다. 사진: 위에서 본 와드 지역: Quang Vinh, Trung Dung, Hoa Binh(비엔호아 시). 사진: P.TUNG |
개발 과정에서 도시 지역은 사회경제적 성장을 촉진하는 원동력이 됩니다.
새로운 도시 형성
현재, 2014년 7월 11일자 동나이성 도시개발 프로그램(2020년까지 및 2021년~2030년까지)에 관한 성의 제116/NQ-HDND 결의에 따라 2020년까지 및 2021년~2030년까지의 동나이성 도시개발 프로그램을 시행한 지 거의 10년이 흘렀고, 성에 11개의 도시 지역이 형성되었습니다.
앞으로 동나이는 개발의 돌파구를 마련할 수 있는 많은 잠재력을 가지고 있다고 평가받고 있습니다. 동나이는 매우 유리한 지리적 위치를 가지고 있으며, 베트남은 많은 자유무역협정(FTA)에 참여하고 있는 국가 중 하나이기 때문에 경제적 개방성과 같은 새로운 기회가 있습니다. 이와 함께 연결 인프라, 특히 국가 교통 인프라 프로젝트 개선과 관련된 파급 효과가 있으며, 이를 통해 지방은 역동적인 경제 지역과 연결될 수 있는 좋은 기회를 얻게 됩니다. 그 과정에서 지방의 도시체계 개발도 많은 장점이 있을 것으로 평가된다.
건설부에 따르면, 현재 이 지방에는 1종 I 도시 지역(비엔호아 시), 1종 III 도시 지역(롱카인 시), 2종 IV 도시 지역(롱탄, 장봄)과 7종 V 도시 지역(딘꽌, 딴푸, 저우자이, 지아레이, 롱자오, 빈안, 히엡푹)이 있습니다. |
컨설팅 컨소시엄은 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 기간에 대한 지방 계획에 대한 중간 보고서 초안에서 2030년까지 지방의 도시 시스템 개발을 위한 계획을 수립했습니다.
롤랜드버거 베트남 회사의 사장이자 지방 계획 컨설팅 컨소시엄을 대표하는 부이 다오 타이 트롱 씨는 2030년까지 지방 전체의 도시화율이 약 75-80%에 도달할 것이라고 말했습니다. 이 도시화율로 보면, 전 지방에는 17개의 도시 지역이 있게 됩니다. 비엔호아 도시 지역은 1종 도시 지역이 될 것이며, 대부분의 기준이 중앙정부 직속 1종 도시의 중심 도시 지역의 품질을 충족합니다. 또한 롱카인과 노짝 두 도시 지역은 2종 도시 지역이 될 예정입니다. 장봄과 롱탄 도시 지역은 III형 도시 지역이 됩니다. 2030년까지 이 지방에는 통녓 타운과 빈안 타운, 롱자오 타운, 지아레이 타운, 딘꾸안 타운, 탄푸 타운 등 6개의 4형 도시 지역이 생길 예정입니다.
특히, 2030년까지의 이 지방 도시개발 계획 방향에 따르면, 탄푸(Thanh Phu), 송년(Song Nhan), 라응아(La Nga), 푸툭(Phu Tuc), 풀리(Phu Ly), 푸럼(Phu Lam) 등 새로운 도시 지역이 형성될 예정입니다. 이들은 지방의 5등급 도시가 될 것입니다.
경제 회랑과 관련된 도시 개발
성의 도시체계 발전방향에 있어서, 계획에 따라 새로운 경제회랑을 따라 도시지역이 형성될 것이다. 이를 토대로 하여 도시 지역은 각 지역의 특성에 맞게 발전하며, 전 성의 사회·경제 발전에 올바른 방향으로 나아갑니다.
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| 2030년까지 비엔호아 도시 지역은 중앙 정부 직속 1급 도시의 중심 도시 지역의 품질을 충족하는 대부분의 기준을 갖추게 될 것입니다. 사진: 위에서 본 비엔호아 도심. 사진: DINH XUAN TUAN |
구체적으로, 동서 경제 회랑(호치민시-자우저이-판티엣 고속도로 회랑)에는 국도 1호선, 남북 철도 등의 교통로가 있으며, 이는 이 지방의 핵심 도시 사슬을 형성하는 축입니다. 미래에 고속도로가 동서에서 남북으로 회전하는 새로운 교통 흐름을 형성하면 비엔호아-호치민 지역은 대규모 교통의 역할에서 거의 벗어나 살기 좋은 도시 무역 축이 될 것입니다. 이는 비엔호아를 단지 오래된 산업과 기술의 도시 중심지가 아닌, 지식과 창의성의 도시 중심지로 전환하는 기반이 될 것입니다.
한편, 남북 회랑(비엔호아-붕따우 고속도로 회랑)은 비엔호아 시를 중심으로 하여 대규모 산업화-도시화 회랑이 될 예정이다. 앞으로 이 축은 빈푹성 촌타인에서 붕따우시까지 대형 운송 노선을 통해 직접 연결되고, 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성의 3개 산업 성을 개발 지역으로 삼아 지역 중심지의 노동력과 지식을 유치하는 핵심 경제 축이 될 것입니다. 따라서 이 축에는 '젊고' 역동적이며 현대적인 도시 지역이 포함될 것입니다.
남서부 복도(호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 복도)에는 호치민시-롱탄-저우저이, 벤륵-롱탄, 호치민시 도시 철도-롱탄 국제공항(공항)을 잇는 고속도로 축이 포함되며, 동나이강 위에 있는 다리를 따라 호치민시 중심부와 노온짝, 롱탄 지구를 연결하는 여러 다른 하위 축이 있습니다. 이 공간 경로에는 국가 경제 중심지(호치민시)와 국가 관문 중심지(롱탄 공항)라는 두 극을 연결하는 새로운 도시 지역과 기능 지역이 형성될 것입니다.
또한, 북동쪽 복도(저우저이-리엔크엉 고속도로 복도)에는 지역 중심지와 생태, 농업 관광 기능을 갖춘 소규모 도시 체인이 형성될 예정입니다.
마지막으로, 동나이강 회랑을 따라 푸르고 문명적이며 현대적이고 생태적인 도시 지역이 형성될 것입니다. 동나이강은 국제 및 국내 해상 운송 축으로, 수로는 지역 경제 중심지까지 깊숙이 흐르고 카이메프 국제 항구와 직접 연결됩니다.
경제 회랑을 따라 도시 분포의 방향을 평가한 건설부장 호반하(Ho Van Ha)는 교통 경로를 기반으로 한 경제 회랑을 따라 개발하려면 적절한 조사가 필요하다고 말했습니다. 호치민시의 3호선과 4호선을 따라 도시 지역을 개발하는 것이 적절합니다. 그러나 고속도로를 따라서는 다시 생각해 볼 필요가 있습니다. “오랜 관점은 이 노선을 따라 개발하는 것입니다. 하지만 고속도로를 따라 도시를 개발하는 것은 적합하지 않습니다." - 호반하 씨가 자신의 의견을 공유했습니다.
대신 하 씨는 도시 개발 계획에서 트렌드에 적합하면서도 투자를 유치하기 쉬운 도시 클러스터를 개발하는 데 다른 관점이 필요하며, 투자를 분산해야 하는 상황을 피해야 한다고 말했습니다.
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