'교통인프라 혁신을 위해서는 민간경제단체도 꼭 초대해야'

ANTD.VN - 건축가. 베트남 도시 계획 및 개발 협회 회장인 쩐 응옥 찐은 새로운 시대에 국가의 지속 가능한 발전에 기여하고 공간을 더욱 효과적으로 활용하기 위한 여러 가지 계획 및 프로젝트 실행 문제에 대해 논의하면서 위와 같은 의견을 밝혔습니다.

2050년까지 베트남에는 33개의 공항이 있게 될 것이다 . 일러스트 사진 : 반돈 공항

신속한 공항 네트워크 계획

- 기자: 선생님, 요즘 '우주를 적극적으로 개발한다'는 표현이 자주 거론되고 있는데, 이를 어떻게 이해해야 할까요?

건축가 쩐 응옥 찐 : 최근 지아빈 공항 기공식에서 팜 민 찐 총리는 " 베트남은 우주 개발, 해양 개발, 지하 우주 개발에 집중해야 합니다." 라고 말했습니다. 우주 개발은 우주선을 발사하고 행성을 탐사하는 것만을 의미하지 않으며, 경제적으로 중요한 것은 항공 인프라를 잘 개발하고 운영하는 것입니다.

베트남에는 현재 22개의 공항이 있으며, 매년 1억 명의 승객을 처리합니다. 그리고 가까운 미래에 33개의 공항이 군사와 민간 공동으로 사용될 계획입니다. 교통부는 2050년 비전을 목표로 2021~2030년 국가 공항 시스템 개발 기본 계획을 발표하면서, 사회 경제적 발전의 원동력을 만드는 공항 네트워크의 중요한 역할을 확인했습니다.

계획적인 관점에서 볼 때, 우리나라의 공항 시스템은 크지 않다고 생각합니다.

S자 모양의 땅에 63개의 지방과 도시가 퍼져 있기 때문에 지역 간의 무역과 운송을 연결하기 위해 공항을 추가하는 것이 필요합니다. 특히 이 공항은 국가 방위와 경제 개발이라는 두 가지 목적을 달성할 수 있기 때문에 큰 의미를 갖습니다. 따라서 총리가 '우주 개발'에 대해 말할 때 함축하는 의미는 공항 인프라에 투자하고 항공 산업을 발전시키는 것으로 이해된다. 공항 네트워크 개발은 중요하고 필요합니다.

건축가 트란 응옥 친

- 베트남이 우주를 적극적으로 활용한다면 베트남 경제의 전망은 어떻게 될까요?

총리는 "나라가 발전하고 있고, 인구가 많고, 국토가 좁기 때문에 우리는 이러한 공간을 잘 활용하여 발전해야 합니다."라고 말했습니다. 저는 우주 공간, 특히 항공 경제가 잘 개발된다면 엄청난 경제적 이익을 가져올 것이고 중요한 성장 동력이 될 것이라는 견해에 전적으로 동의합니다. 더 광범위하게 살펴보면, 교통 인프라에 대한 투자는 국가를 성장시대로 이끄는 추진력을 창출하는 획기적인 사건으로 여겨진다. 가장 중요한 첫 번째 과제는 철저한 계획을 세운 다음, 질적이고 빠르고 효과적인 구현 파트너를 찾는 것입니다.

제가 아는 바로는, 미국은 인구가 3억 4,500만 명(베트남의 3배 이상)인 나라이고, 공항이 19,600개가 넘습니다. 이 중 약 5,100개가 공공 공항이고 14,500개가 넘는 것이 민간 공항입니다. 이 통계는 소유권 여부와 관계없이 공항 이용을 기반으로 합니다. 이는 세계에서 가장 발전된 나라가 조밀한 공항 네트워크를 개발했다는 ​​증거입니다. 최근 중국은 여행 및 화물 운송 수요뿐만 아니라 헬리콥터, 개인용 항공기 등 사용자에게도 서비스를 제공하기 위해 공항 시스템을 빠르고 강력하게 개발하기 시작했습니다.

마찬가지로, 우리는 많은 지역의 민간, 전문 및 이중 용도 공항 네트워크를 포함한 교통 인프라에 대한 사전 계획도 고려해야 합니다. 지속 가능하고 장기적인 좋은 계획이 있으면 높은 효율성이 보장되고 경제적 전망도 좋아집니다.

1975년 이후 우리나라의 신규 항공 인프라 투자 프로젝트는 여전히 매우 제한적입니다. 새로 건설된 공항 가운데 가장 주목받는 곳은 반돈 국제공항이다. 공항은 신속하게 운영되었으며, 질도 좋았고 동기부여도 높았습니다. 인상적인 점은 이 공항이 Sun Group Corporation에서 투자하여 건설했다는 것입니다. 이 분야의 완전히 새로운 회사이지만 아직도 할 수 있는 일이 있습니다.

개발 기회 잡기 위해 '리딩 크레인' 유치 필요

- 공항 프로젝트에 민간기업이 참여하는 경우 어떻게 평가하시나요?

최근 몇 년 동안 많은 지방 자치 단체에서는 교통 인프라가 국가 경제 발전에 있어 "선도적" 역할을 한다는 점을 깨닫고, 민간 기업이 교통 인프라에 투자하여 대규모이고 넓고 현대적인 고속도로와 공항을 건설하도록 초대했습니다. 그 대표적인 예가 광닌성입니다. 이 지역은 도시 계획이 잘 되어 있고 현대적인 항공-수상-도로 교통 시스템을 갖추고 있습니다. 개인적으로, 저는 2018년 말에 번돈 국제공항, 하롱 국제공항, 하롱-번돈 고속도로를 포함하는 꽝닌성의 항공-수상-도로 프로젝트의 개통 행사에 참석했을 때, 민간부문이 이제 매우 어려운 프로젝트를 빠르고 효과적으로, 그리고 높은 미학적 품질로 완공했다는 것을 깨달았습니다. 이 인프라 3인조는 잘 계획되어 있고, 품질이 높으며, 매우 동기를 부여합니다.

Gia Binh 공항의 설명적 관점 - Sun Group이 12개월 내에 건설을 약속한 공항

공항과 관련하여, 시간을 돌이켜보면, 새로운 공항에 투자하는 데는 보통 수년이 걸립니다. 1975년 이후 우리나라의 새로운 항공 인프라 투자 프로젝트를 살펴보면 아직도 매우 제한적입니다. 그 중에서도 가장 눈부신 곳은 꽝닌성의 번돈 국제공항이다. 이 공항은 민간 기업이 투자하여 건설한 신공항으로, 국제민간항공기구(ICAO) 표준규격에 따라 4E등급, 군용공항 2등급에 해당합니다. 공항 터미널은 하롱베이 문화유산의 세계적 환영 지점을 상징하는 인상적인 디자인을 자랑합니다. 특히, 단 24개월이라는 구현 기간도 기록적이며, 특히 이 지역의 복잡한 지형, 모든 구릉, 습지에 대한 막대한 투자와 결단력이 필요합니다.

항공 사업에 있어서 중요한 의미를 지닌 이 공항은 코로나19 팬데믹 동안 구조 공항이 되기도 했습니다. 이는 매우 중요한 의미를 가지며, 공항이 신속하게 배치되고 원활하고 안전하게 운영된다는 시의성을 보여줍니다. 또한 투자자 Sun Group의 민간 공항에 대한 투자 능력과 건설 현황을 보여줍니다.

지금까지 번돈 공항은 관광공항의 역할을 해왔지만, 앞으로는 우리나라와 중국의 중요한 화물 물류 중심지가 될 것입니다. 미래를 내다보면, 반돈 공항에서 항공편으로 해산물을 수출하는 것은 매우 가능성이 큰 일이 될 것입니다.

- 베트남은 어떻게 이렇게 빠르고 효과적으로 민간 공항을 늘릴 수 있을까요?

최근 자빈 공항(박닌성)의 민간 계약자(썬 그룹 - 반돈 국제공항 건설에도 투자한 회사)가 12개월 안에 이중 용도 공항을 완공하겠다는 공약을 내놓으며 주목을 받고 있습니다.

저는 썬그룹이 사기업이지만 "국토를 아름답게 한다"는 슬로건을 내걸고 꿈과 열망, 그리고 매우 올바른 결정을 내렸다고 생각합니다. 개발을 위해 그들은 국가 개발, 특히 베트남 관광 개발에 힘을 쏟았습니다. 그리고 인프라 부문에서 Sun Group은 장기적 비전을 지닌 주요 투자자로서의 역량을 입증했습니다. 썬 그룹이 투자한 프로젝트는 신속하고, 효과적이며, 비용 최적화되고, 품질이 좋습니다. 그 증거는 위에 언급된 광닌성의 3개 항공-수상-도로 프로젝트입니다. 이것들은 모두 국제적인 규모의 어렵고 대규모 프로젝트입니다.

자빈 공항 터미널의 전망

아마도 이것이 정부와 공안부가 지아빈 공항 건설 계약자로 이 회사를 계속 선택하는 이유일 것입니다. 이는 Sun Group에 있어서 앞으로도 "금의 시험"이 될 것입니다. 반면, 프로젝트가 약속한 대로 12개월 이내에 진행 상황이 성공적이고 좋은 품질을 달성한다면, 특히 썬그룹과 민간기업의 인프라 투자 및 주요 국가적 프로젝트에 대한 역량에 대한 신뢰가 더욱 강화될 것입니다.

완공되면 수도 하노이에서 그리 멀지 않은 전략적 위치를 갖춘 자빈 공항은 프랑스 파리의 오를리 공항이나 러시아 모스크바의 브누코보 공항과 비슷하게 국가 원수를 맞이하는 데 특화된 공항이 될 가능성이 높습니다. 이러한 이유로, 빠르고 시기적절한 진행을 보장하기 위해 지아빈 공항을 긴급히 투입해야 합니다.

- 반면, 정부 측에서는 민간 부문이 인프라 건설에 참여하기 위해 어떤 메커니즘과 조건이 필요할까요?

최근 들어 민간 부문은 주요 인프라 프로젝트 개발에 있어서 그 역량을 입증했습니다. 프로젝트는 특히 예산을 초과하지 않고 신속하고 결정적으로 실행되어 낭비와 싸우고 국가의 막대한 자원을 절약하는 정신을 보여주었습니다.

민간기업도 국가 건설에 중요한 업무를 수행할 수 있다. 따라서 제 생각에는 정부는 우대 대출 정책과 국가, 기업, 국민의 공통적이고 조화로운 개발 요구에 부응하는 적절한 정책 메커니즘 등 투자를 유치하기 위한 정책을 갖춰야 합니다.

이 부분에서는 계획이 중요한 역할을 합니다. 명확한 법률과 계획이 마련되면 기업은 프로젝트에 참여할 것을 제안할 수 있습니다. 저는 이러한 정책이 각 프로젝트와 각 맥락에 맞게 제안될 것이라고 생각합니다. 그러나 새로운 시대의 국가 발전 요구에 부응하여 교통 인프라의 돌파구를 마련하기 위해서는 민간기업이 교통 인프라 전반, 특히 공항에 투자하도록 촉진하는 정책 메커니즘을 조만간 연구하고 마련하는 것이 필요합니다.

감사합니다!

출처: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd