'교통인프라 혁신을 위해서는 민간경제단체도 꼭 초대해야'

ANTD.VN - 건축가. 베트남 도시 계획 및 개발 협회 회장인 쩐 응옥 찐은 새로운 시대에 국가의 지속 가능한 발전에 기여하고 공간을 더욱 효과적으로 활용하기 위한 여러 가지 계획 및 프로젝트 실행 문제를 논의하면서 위와 같은 의견을 밝혔습니다.

2050년까지 베트남에는 33개의 공항이 생길 예정이다 . 일러스트 사진: 반돈 공항

신속한 공항 네트워크 계획

- 기자: 선생님, 요즘 '우주를 적극적으로 개발한다'는 표현이 자주 나오는데, 이를 어떻게 이해해야 할까요?

건축가 쩐 응옥 찐 : 최근 지아빈 공항 기공식에서 팜 민 찐 총리는 " 베트남은 우주 개발, 해양 개발, 지하 개발에 집중해야 합니다." 라고 말했습니다. 우주 개발은 단순히 우주선을 발사하고 행성을 탐사하는 것만이 아니며, 경제적으로 중요한 것은 항공 인프라를 잘 개발하고 운영하는 것입니다.

베트남에는 현재 22개의 공항이 있으며, 연간 1억 명의 승객을 처리합니다. 가까운 미래에 군사 및 민간 공동 사용을 위해 33개의 공항이 계획될 예정입니다. 교통부는 2050년 비전을 갖고 2021~2030년 기간의 국가 공항 시스템 개발을 위한 기본 계획을 발표하면서, 사회 경제적 발전의 원동력을 창출하는 공항 네트워크의 중요한 역할을 확인했습니다.

계획의 관점에서 볼 때, 우리나라의 공항 시스템은 크지 않다고 생각합니다.

S자 모양의 땅에 63개의 성과 도시가 분포되어 있으므로, 지역 간의 무역과 운송을 연결하기 위해 공항을 추가하는 것이 필요합니다. 특히 이 공항은 국가 방위와 경제 개발이라는 두 가지 목적을 달성할 수 있기 때문에 큰 의미를 갖습니다. 따라서 총리가 "우주 개발"에 대해 말할 때 암시하는 바는 공항 인프라에 투자하고 항공 산업을 발전시키는 것으로 이해된다. 공항 네트워크 개발은 중요하고 필요합니다.

건축가 Tran Ngoc Chinh

- 베트남이 우주를 적극적으로 활용한다면 베트남 경제의 전망은 어떻게 될 것으로 생각하시나요?

총리께서 말씀하셨듯이, "나라가 발전하고 있고, 인구는 많고, 국토는 좁기 때문에 우리는 이런 공간을 잘 활용해 발전해야 합니다." 저는 우주, 특히 항공 경제가 잘 개발된다면 막대한 경제적 이익을 가져올 것이고 중요한 성장 동력이 될 것이라는 견해에 전적으로 동의합니다. 더 광범위하게 보면, 교통 인프라에 대한 투자는 국가를 성장 시대로 이끄는 추진력을 창출하는 획기적인 사건으로 여겨진다. 가장 중요한 첫 번째 과제는 철저한 계획을 세운 다음, 양질이고 빠르고 효과적인 구현 파트너를 찾는 것입니다.

제가 아는 바로는, 미국은 인구가 3억 4,500만 명(베트남의 3배 이상)인 나라이고 공항이 19,600개가 넘습니다. 이 중 약 5,100개가 공공 공항이고, 14,500개가 넘는 것이 민간 공항입니다. 이 통계는 소유권 여부와 관계없이 공항 이용을 기반으로 합니다. 이는 세계에서 가장 발전된 나라가 조밀한 공항 네트워크를 개발했다는 ​​증거입니다. 최근 중국은 여행 및 화물 운송 수요를 충족할 뿐만 아니라 헬리콥터, 개인용 비행기 등의 이용자를 위한 서비스도 제공하기 위해 공항 시스템을 빠르고 강력하게 개발하기 시작했습니다.

마찬가지로, 우리는 많은 지역의 민간, 전문, 이중 용도 공항 네트워크를 포함한 교통 인프라에 대한 사전 계획도 고려해야 합니다. 지속 가능하고 장기적인 좋은 계획이 있을 때 높은 효율성이 보장되고 경제적 전망도 좋아집니다.

1975년 이후 우리나라의 신규 항공 인프라 투자 프로젝트는 여전히 매우 제한적입니다. 새로 건설된 공항 중 가장 주목받는 곳은 반돈 국제공항이다. 공항은 신속하게 운영되었으며, 품질이 우수하고 동기 부여가 높았습니다. 인상적인 점은 이 공항이 Sun Group Corporation이 투자하여 건설했다는 것입니다. 이 분야에서는 완전히 새로운 회사이지만 여전히 할 수 있는 일이 있습니다.

개발 기회 포착 위해 '선도 크레인' 유치 필요

- 공항 프로젝트에 민간기업이 참여하는 경우 어떻게 평가하시나요?

최근 몇 년 동안 많은 지방자치단체에서는 교통 인프라가 국가 경제 발전에 있어 "선도적" 역할을 한다는 점을 깨닫고, 민간기업을 초대하여 교통 인프라에 투자하고 대규모의 넓고 현대적인 고속도로와 공항을 건설하고 있습니다. 대표적인 예로는 도시 계획이 잘 되어 있고 현대적인 항공-수상-도로 교통 시스템을 갖춘 광닌성을 들 수 있습니다. 개인적으로, 2018년 말에 반돈 국제공항, 하롱 국제공항, 하롱-반돈 고속도로를 포함한 광닌성의 항공-수상-도로 프로젝트 준공식에 참석했을 때, 저는 민간부문이 이제 매우 어려운 프로젝트를 빠르고, 효과적으로, 그리고 높은 미학적 품질로 완수했다는 것을 깨달았습니다. 이 3대 인프라는 잘 계획되어 있고, 품질이 좋으며, 동기를 부여하는 면이 강합니다.

Gia Binh 공항의 설명적 관점 - Sun Group이 12개월 내에 건설을 약속한 공항

공항에 관해 시간을 돌이켜보면, 새로운 공항에 투자하는 데는 보통 수년이 걸립니다. 1975년 이후 우리나라의 새로운 항공 인프라 투자 프로젝트를 살펴보면, 그 규모는 아직도 매우 제한적입니다. 그 중에서도 가장 주목받는 곳은 꽝닌성의 번돈 국제공항이다. 이는 민간 기업이 투자하여 건설한 신공항으로, 국제민간항공기구(ICAO) 표준 규정에 따라 4E 등급, 2등급 군용공항입니다. 공항 터미널은 하롱베이 문화유산지의 세계적인 환영 지점을 상징하는 인상적인 디자인을 자랑합니다. 특히, 단 24개월이라는 구현 기간도 기록적인데, 특히 이 지역의 복잡한 지형, 모든 언덕과 습지에 대한 막대한 투자와 결단력이 필요했습니다.

이 공항은 항공 사업에 있어서 중요한 역할을 할 뿐만 아니라, 코로나19 팬데믹 동안 구조 공항이 되기도 했습니다. 이는 매우 중요한 의미를 가지며, 공항이 신속하게 배치되고, 원활하고 안전하게 운영된다는 시의성을 보여줍니다. 또한 투자자인 썬그룹의 민간공항에 대한 투자능력과 건설능력을 보여줍니다.

지금까지 번돈 공항은 관광 공항의 역할을 해왔지만, 앞으로는 우리나라와 중국의 중요한 화물 물류 중심지가 될 것입니다. 미래를 내다보면, 반돈 공항에서 항공편으로 해산물을 수출하는 것은 매우 잠재력이 있는 일이 될 것입니다.

- 베트남은 어떻게 이렇게 빠르고 효과적으로 민간 공항을 더 많이 운영할 수 있을까요?

최근 자빈 공항(박닌성)의 민간 건설업체(썬 그룹 - 반돈 국제공항 건설에도 투자한 회사)가 12개월 이내에 이중 용도 공항을 완공하겠다는 공약을 내세워 주목을 받고 있습니다.

저는 썬그룹이 사기업이지만 "땅을 아름답게"라는 슬로건을 내걸고 꿈과 포부를 가지고 있고 매우 올바른 결정을 내렸다고 생각합니다. 개발을 위해 그들은 국가 개발, 특히 베트남 관광 개발에 힘썼습니다. 그리고 인프라 부문에서 Sun Group은 장기적 비전을 갖춘 주요 투자자로서의 역량을 입증했습니다. 썬 그룹이 투자한 프로젝트는 빠르고, 효과적이며, 비용 최적화되고, 품질이 좋습니다. 그 증거가 바로 위에 언급된 광닌성의 3개 공기-수상-도로 프로젝트입니다. 이러한 것들은 모두 국제적인 규모의 어렵고 대규모 프로젝트입니다.

자빈 공항 터미널의 전망

아마도 이것이 정부와 공안부가 이 회사를 지아빈 공항 건설 계약자로 계속 선택하는 이유일 것입니다. 이는 Sun Group에 있어 앞으로도 "황금의 시험"이 될 것입니다. 반면, 만약 프로젝트가 약속한 대로 12개월 이내에 진행 상황을 성공적으로 이루고 좋은 품질을 달성한다면, 특히 썬그룹과 민간기업의 인프라 투자 및 주요 국가 프로젝트에 대한 역량에 대한 신뢰가 더욱 강화될 것입니다.

완공되면 수도 하노이에서 멀지 않은 전략적 위치를 갖춘 자빈 공항은 프랑스 파리의 오를리 공항이나 러시아 모스크바의 브누코보 공항과 유사하게 국가 원수를 영접하는 데 특화된 공항이 될 가능성이 높습니다. 이러한 이유로 지아빈 공항을 긴급히 투입하여 신속하고 시기적절한 진전을 보장해야 합니다.

- 반대로 정부 측에서는 민간 부문이 인프라 건설에 참여하기 위해 어떤 메커니즘과 조건이 필요할까요?

지난 몇 년 동안 민간 부문은 주요 인프라 프로젝트를 개발하는 역량을 보여주었습니다. 이 프로젝트들은 특히 예산을 초과하지 않고 신속하고 단호하게 실행되어 낭비를 줄이고 국가의 막대한 자원을 절약하려는 정신을 보여주었습니다.

민간기업도 국가 건설에 중요한 업무를 수행할 수 있다. 따라서 제 생각에는 정부는 우대 대출 정책과 국가, 기업, 국민의 공통적이고 조화로운 발전 요구를 충족하는 적절한 정책 메커니즘 등 투자를 유치하기 위한 정책을 갖춰야 합니다.

여기서는 계획이 중요한 역할을 합니다. 명확한 법률과 계획이 마련되면 기업은 프로젝트에 참여할 것을 제안할 수 있습니다. 저는 이러한 정책이 각 프로젝트와 각 맥락에 맞게 제안될 것이라고 생각합니다. 그러나 새로운 시대의 국가 발전 요구에 부응하여 교통 인프라의 획기적인 발전을 이루기 위해서는 민간기업이 교통 인프라 전반, 특히 공항에 투자에 참여하도록 촉진하는 정책 메커니즘을 조만간 연구하고 만들어야 합니다.

감사합니다!

출처: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd