MSC 그룹에 Lien Chieu 항구에 투자 요청

MSC 그룹에 Lien Chieu 항구에 투자 요청 - 다낭

세계 최고의 컨테이너 운송 회사가자 항만 운영업체 중 하나인 Mediterranean Shipping Company(MSC)와의 협력은 베트남 해운 산업에 다방면의 이점을 가져다 줄 것입니다.

CMSC 대표단은 MSC 그룹 리더들과 협력했습니다.

10월 3일, 제네바(스위스)에서 유럽 실무 프로그램의 틀 내에서 기업 국가자본관리위원회(CMSC) 대표단은 응우옌 응옥 칸 부회장이 이끄는 대표단이 세계 최대 해운회사인 MSC 그룹의 사장인 디에고 아폰테 씨와 실무 세션을 가졌습니다.

이번 회의에서 양측은 항만 및 물류 분야를 중심으로 잠재적 협력 기회에 대해 심도 있는 논의를 가졌습니다.

베트남-스위스 관계는 50년 이상 발전해 왔으며 2018년에 포괄적 동반자 관계로 업그레이드된 것으로 알려져 있습니다. 이 행사는 특히 경제 및 투자 분야에서 많은 분야에서 협력을 확대하기 위한 견고한 기반을 마련했습니다.

CMSC와 MSC의 회동은 이러한 헌신의 명확한 입증이며, 두 나라 기업 간 협력이 증대되고 있는 추세를 반영합니다.

회의에서 응웬 응옥 칸 씨는 베트남의 투자 및 사업 환경 개선 노력의 맥락에서 MSC와 같은 대기업을 중심으로 외국 투자를 유치하는 것의 중요성을 강조했습니다.

"MSC가 베트남에 광범위하게 진출해 있는 것은 자본을 가져올 뿐만 아니라 해상 및 물류 부문에서 첨단 기술과 국제적 경영 경험에 접근할 수 있는 기회도 제공하며, 특히 베트남을 상품의 중요한 지역적 및 세계적 통과 지점으로 만드는 데 도움이 됩니다."라고 Nguyen Ngoc Canh 씨가 말했습니다.

회의에서 CMSC 부회장과 MSC 사장은 구체적인 협력 기회에 대해 논의했으며, 대표적인 제안으로는 MSC가 리엔치우 항만 프로젝트(다낭)에 참여하는 것과 베트남의 항만 시스템 및 물류 서비스에 대한 투자 확대 등이 있습니다.

CMSC 부회장은 MSC가 베트남 항구 시스템 개발 계획의 전략적 프로젝트 중 하나인 리엔치에우 항구 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.

응우옌 응옥 칸 씨는 리엔찌에우가 중요한 지리적 위치를 가진 항구이며, 국제 해상 경로에 위치하고 중부 베트남의 중요한 무역 관문이라고 말했습니다.

MSC가 이 프로젝트에 참여하면 베트남 항만 시스템의 역량을 향상시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 현대적이고 스마트하며 친환경적인 항만 시스템 개발에도 기여할 수 있습니다. 이는 두 나라가 모두 추구하는 지속 가능한 개발과 환경 보호의 추세와 완벽하게 일치합니다.

또한, 양측은 스마트 물류 서비스 개발을 위한 협력 강화에 대해서도 논의했습니다. MSC의 운송 및 물류 분야 경험과 첨단 기술을 바탕으로 베트남은 국제적 자원을 활용하여 국내 물류 인프라를 개선하고 이 분야의 디지털 전환을 촉진할 수 있습니다.

디에고 아폰테 씨는 MSC가 현재 VIMC(Vietnam National Shipping Lines)와 적극적으로 협력하여 칸조 국제 환승 항구 프로젝트를 개발하고 있다고 말했습니다.

양측은 이 프로젝트를 이행하기 위해 협력 협정에 서명했습니다. 이 프로젝트는 베트남에 큰 이익을 가져다 줄 대규모 프로젝트로 여겨진다.

또한 MSC와 VIMC는 락후옌의 하이퐁 국제 게이트웨이 항구 프로젝트의 두 개의 국제 컨테이너 터미널인 3호와 4호를 운영하기 위한 합작 투자 계약도 체결했습니다.

MSC 대표이사는 그룹이 베트남에 대한 투자 확대를 진지하게 고려하고 있다고 밝혔습니다. CMSC의 리엔치우 항구 프로젝트 제안과 함께 MSC는 남부 지역의 다른 항구에 대한 투자 기회를 모색하고 현대적인 물류 센터를 개발하고 있습니다.

MSC는 항구 네트워크를 확장하는 것 외에도 베트남 기업과 협력하여 통합 물류 서비스를 구축하고, 이를 통해 공급망을 최적화하고 운송 비용을 절감하기를 바라고 있습니다.

디에고 아폰테 씨는 MSC가 기술에 투자하고 환경 친화적인 솔루션을 적용하여 베트남 해운 산업의 지속 가능한 발전에 기여하고자 한다고 강조했습니다. 이러한 공약은 스마트하고 지속 가능한 항구 시스템을 구축하려는 베트남의 개발 방향과 완벽하게 일치합니다.

CMSC와 MSC의 회동은 베트남-스위스 협력을 촉진하는 데 있어 중요한 진전이라고 단언할 수 있으며, 특히 항만 및 물류 분야에서 그렇습니다. 이번 행사는 양측의 전략적 프로젝트 개발에 대한 강력한 의지를 보여줄 뿐만 아니라, 향후 더욱 긴밀한 협력을 위한 많은 기회를 열어주었습니다.

베트남 시장의 잠재력과 MSC의 역량을 바탕으로 이번 협력은 긍정적인 결과를 가져올 것으로 기대되며, 베트남의 해운 및 물류 산업의 경쟁력을 향상하는 데 도움이 될 것입니다.

이는 베트남-스위스 포괄적 파트너십을 강화할 뿐만 아니라 베트남 해운 산업을 국제 표준에 더욱 가깝게 만들고 국가의 통합 및 개발 여정에 새로운 장을 여는 전략적 단계로 볼 수 있습니다.

다낭시 인민위원회는 올해 초 리엔치우 항구에 대한 두 가지 투자 계획서를 각 부처, 지부 및 정부에 제출했습니다. 첫 번째 옵션은 총 길이가 750m인 두 개의 초기 컨테이너 터미널에 대한 투자를 유치하기 위한 필요한 절차를 진행하고, 다음 터미널은 이후 단계에서 건설하는 것입니다. 두 번째 옵션은 8개 선석의 항구 전체에 동시에 투자하는 것입니다.
시인민위원회의 추산에 따르면. 다낭 리엔치우 항구가 가동되면 2030년까지 4조8000억 VND를 징수하는 등 부가가치세와 수출입세에서 '막대한' 경제적 이익을 가져올 것으로 전망된다. 2040년에는 17조 1,000억 VND, 2050년에는 25조 8,000억 VND가 될 예정입니다.
리엔치우 항구의 종합계획은 물류시설 건설 구역과 선박 정박을 위한 해상부두 구역을 포함하여 총 288.33헥타르의 면적을 포함하고 있습니다. 이 프로젝트가 완료되면, 연간 약 1,700만~1,900만 톤의 일반화물 운송 용량과 연간 520만~580만 톤의 컨테이너화물 운송 용량이 확보될 예정입니다.

출처: https://baodautu.vn/moi-goi-tap-doan-msc-tham-gia-dau-tu-vao-cang-lien-chieu—da-nang-d226549.html