다낭 공항 국내선 터미널 보안 검사 입구에 줄을 선 승객들 – 사진: CONG TRUNG
보도에 따르면, 다낭 공항에서 10만 VND의 요금을 받는 "우선 차선" 서비스는 독자들 사이에서 논란의 여지가 있는 토론을 불러일으켰습니다.
이 사건에 대한 또 다른 관점을 추가하기 위해 Tuoi Tre Online에 보내진 독자 Nhat Nguyen의 의견을 소개합니다.
적절하게 "우선순위"가 지정되어야 합니다.
저는 지난주에 일본 도쿄로 출장을 갔습니다. 국내 항공사의 고급 멤버십 카드 덕분에 출국 및 귀국 항공편 모두 노이바이 공항과 나리타 공항에서 보안 검사 및 출입국 수속 시 우선 통과 레인을 이용할 수 있었습니다.
이 멤버십 카드 덕분에 여행이 빠르고 편리해져 시간을 절약하고, 휴식할 시간도 늘어나고, 항공편을 기다리는 동안 업무도 해결할 수 있고, 해당 지역의 혼잡도 다소 완화되었습니다.
모든 승객을 몇 개의 차선에 몰아넣는 대신, 일부 승객을 우선적으로 분리합니다. 보통은 일등석 승객, 비즈니스석 승객, VIP 승객, 일부 항공사의 프리미엄 카드 승객이 여기에 해당합니다.
이는 국내 및 전 세계 거의 모든 공항에서 적용되는 관행입니다.
이는 시간이 많이 걸리는 심사 및 출입국 심사 구역의 승객 수를 줄일 뿐만 아니라, 앞서 언급한 승객을 위한 우선 통로를 제공한다는 것은 항공사가 고급 고객층에게 얼마나 중요한지를 보여줍니다.
우선 탑승객은 항공사에서 더 나은 대우를 받는다고 느끼고 프라이버시도 더 보장됩니다. 그리고 우선 티켓은 진정한 "우선"이어야 한다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 즉, 이 고객 그룹은 추가 비용을 지불하지 않고도 자동으로 우선 레인을 이용할 수 있다는 의미입니다.
우선 차선 티켓은 허용되나요?
다낭 공항이 모든 도움이 필요한 승객에게 우선 입장권을 판매하기로 한 결정으로 돌아가면, 많은 논란이 일었는데, 제 생각에는 저뿐만 아니라 많은 사람들이 놀란 결정입니다.
일부 의견에 따르면, 공항관리위원회는 공항의 '우선'이라는 두 단어의 의미를 제대로 이해하지 못하는 것 같고, 이를 공항의 지나친 상업화로 보는 의견도 많습니다.
다낭 공항은 법령 05/2021/ND-CP 제70조를 인용해 항공권 판매가 규정에 따라 이루어졌다고 주장했습니다.
다만, 제70조 제3항에서는 “공항에서 항공 서비스업이 아닌 사업을 조직하여서는 아니 된다”고 명확히 규정하고 있다. 다만, 이 조례 제71조에 따른 잔디 깎기, 공사, 설치, 청소, 수리, 유지관리, 항공시설 및 장비의 정비, 광고업 등 필요한 사업은 예외로 한다.
즉, 우선 차선 티켓팅은 구현이 허용되는 비필수 비항공 서비스에 포함되지 않습니까?
사실, 고급 고객 그룹은 모두 우선 차선을 이용하고 싶어합니다. 왜냐하면 그들의 업무는 종종 바쁘고, 빠르게 이동하고, 절차를 빠르게 완료하여 다른 일을 할 수 있기를 원하기 때문입니다.
또한, 고급 항공권을 구매하기 위해 항공사에 많은 돈을 써야 하거나, 자주 여행을 해야 하기 때문에, 같은 항공사를 이용해 1년에 50~60편을 비행해야 하는 경우도 많습니다. 그래서 공항에서 시간이 많이 걸리는 장소를 통해 특별 대우를 받고 우선권을 받는 것은 불가피한 일입니다.
다낭 공항은 항공사가 우선 대기줄에 대한 티켓을 판매해 이 대기줄이 혼잡해졌다고 밝혔습니다. 하지만 이 공항을 방문해서 관찰한 바에 따르면, 국내선 및 국제선 터미널 모두 보안 검사 구역의 우선 레인은 종종 비어 있고, 때로는 승객이 전혀 없는 경우도 있었습니다.
일부 질문은 철저히 답변해야 합니다.
만약 티켓 판매 회사가 우선 차선을 사용하여 해당 차선에 혼잡을 야기한다는 이유가 있다면, 티켓 판매 회사 자체를 제한하고 대신 티켓 판매에 참여하여 경쟁하는 게 왜 안 되겠습니까? 교통 체증이 이미 있는 상황에서 이런 방식이 비합리적이라는 건 누구나 알고 있는데, 티켓 판매대를 추가하면 어떻게 교통 체증을 줄일 수 있을까?
다음으로, 항공사가 공항과 비용을 분담하지 않고 판매한다면, 공항과 항공사가 함께 앉아 이 문제를 논의하는 게 어떨까요?
항공사의 우선 승객과 우선 대기줄에 대한 티켓을 구매한 비우선 승객이 모두 우선 대기줄에 진입한 경우, 누가 먼저 갈 우선권이 있을까요?
공항에서 여전히 우선 레인 서비스를 제공하고자 한다면, 요금을 내지 않아도 되는 진정한 우선 승객을 위한 레인과, 요금을 내는 승객을 위한 레인, 이렇게 두 개의 별도 우선 레인이 있어야 하지 않을까요?
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