롱탄 격납고의 '파이'는 어떻게 나눠지나요?

위에 언급된 격납고 시스템은 롱탄 국제공항의 구성 요소 프로젝트 4에 속합니다. 교통부가 작년 말에 발표한 항공기 정비 서비스 건설 및 사업 투자자 선정 결과에 따르면, 베트남 항공의 회원사인 VAECO가 이 공항의 2/4 프로젝트(1구간, 4구간) 입찰에서 승리했습니다. 베트남 항공은 나머지 두 개의 부지에 투자할 계획이다.

항공기 정비 서비스는 "아주 쉬운 일"과 같습니다. 이를 소유한 회사는 운송 사업에서 엄청난 경쟁 우위를 갖게 되며, 특히 대규모 항공기를 보유한 회사라면 더욱 그렇습니다.

현재 베트남에는 5개 항공사가 있지만, 격납고를 보유한 항공사는 베트남 항공뿐입니다. 비엣젯은 베트남 항공을 따라잡을 만큼 항공기 수가 많은 민간 항공사이지만, 아직 베트남에 격납고를 마련하지 못해 항공기를 해외로 보내 정비를 해야 하는데, 시간과 비용이 많이 든다.

이와 관련하여, 3월 20일, 팜민친 총리는 롱탄 공항의 구성 프로젝트 진행 상황을 점검한 후, 건설부에 법적 규정에 따라 권한 내에서 결정을 내리고, 투자 과정에서 기업 간의 평등한 접근과 건전한 경쟁을 보장하도록 지시했습니다. 국가적, 민족적 이익을 무엇보다 우선시하고, '로비 활동', '구걸', 부패를 절대 허용하지 않는다는 정신에 따라.

이에 따라, 베트남항공이 1구획과 2구획에서 항공기 정비 서비스 건설 및 사업을 전개할 수 있도록 특별한 경우 투자자를 선정하는 계획이 해당 부처에 할당되었습니다. Vietjet Air가 3, 4번 구역의 건설과 항공기 정비 서비스 운영에 투자하도록 지시합니다.

베트남에 격납고가 없다면 Vietjet은 약 100대의 항공기에 대한 기술적 안전을 보장하는 데 적극적으로 나설 수 없습니다.

위에서 언급한 긴밀하고 시기적절한 지침이 없다면 민간 기업이 이 프로젝트에 접근하는 데 어려움을 겪을 가능성이 매우 높습니다. 베트남 민간 항공국은 이전에 교통부(구)에 국내 항공사에 기회를 창출하기 위해 5번과 6번 격납고 두 개를 더 추가하자고 제안한 바 있습니다.

"우리 당이 국가의 번영 발전을 위한 '지렛대'로 민간 경제 개발을 고려하는 맥락에서, 법적 규정을 준수하는 것을 전제로 비국유 기업이 이 '놀이터'에 참여할 수 있는 조건을 조성하는 것은 건전한 경쟁을 보장하고 미래에 항공 산업의 강력한 발전을 촉진하기 위한 자원을 추가하는 데 필요합니다."라고 건설부 장관이 베트남 법률 신문 기자에게 말했습니다.

통계에 따르면 현재 국내 항공사들은 약 200대의 항공기를 보유하고 있다. 그 중 베트남 항공은 95대, 비엣젯 항공은 92대의 항공기를 보유하고 있습니다. 나머지는 Bamboo, Pacific, Vietravel에 속합니다.

베트남 항공과 맞먹는 규모의 항공기를 보유한 비엣젯 항공이 롱탄 공항과 같은 대형 공항에 격납고를 짓는 투자 프로젝트를 추진하려는 것은 항공 시장에서 항공사의 개발 로드맵을 고려하면 당연한 일입니다.

반면, 2024년 Bamboo가 사업을 재편한 후 남겨진 시장 부분은 베트남의 두 대표 항공사 간 시장 점유율 경쟁을 더욱 흥미진진하게 만들었습니다.

베트남 항공은 노이바이에 2개의 격납고, 탄손누트에 4개의 격납고를 보유하고 있으며, 항공기 정비를 자립적으로 수행하는 유일한 항공사입니다. 비엣젯은 롱탄 공항에 투자를 추진하고 있으며, 최근에는 다낭 공항에 격납고 투자를 제안한 것을 제외하면 아직 격납고를 갖고 있지 않습니다.

부 란

출처: https://baophapluat.vn/mieng-banh-hangar-long-thanh-duoc-chia-the-nao-post543936.html