주차장은 개발이 필요한 자원이지만, 이를 어떻게 개발하여 국가와 지역 사회에 최적의 이익을 가져오는 동시에 국민의 이익과 조화를 이룰 것인가가 문제입니다.
자동차의 수는 매년 약 10%씩 늘어나고 있으며, 이동은 도심 지역에 집중되어 있어 주차 공간이 점점 부족해지고 있습니다. 많은 해결책이 제안되었지만, 효과는 한계가 있습니다.
하노이, 응우옌콩호안 거리의 스마트 주차장(설명 사진).
예를 들어, 하노이에서는 2016년부터 7개 도로에 짝수/홀수 주차를 시행하는 솔루션을 시행했지만, 이에 대한 요약 평가는 한 번도 이루어지지 않았습니다.
하노이는 2022년에 주차장 1,620개를 건설할 계획이었지만 2023년 말까지 57개 주차장만 건설되었고 66개 주차장에 투자가 진행 중이었습니다. 주차장으로 계획된 토지의 많은 지역이 버려졌습니다...
주차장 계획에 따르면 시는 지하 주차장 73개를 건설할 계획이지만, 투자비율과 예상수입의 균형을 맞추는 데 어려움이 있어 지금까지 주차장은 건설되지 않았다.
주차 요금도 논란의 여지가 있는 문제입니다. 요금이 자의적으로 적용되고 장소마다 다르기 때문에 주차하는 사람들은 각 주차장마다 별도의 "규칙"이 있다고 생각합니다.
현재 도시 지역의 노상 주차 허가는 자치구 차원에서 결정되지만, 도시에서 허가를 받은 주차장도 있어 운영 방식에 차이가 있습니다.
주차 요금 투명성 문제를 해결하기 위해 2024년부터 많은 주차장에서 무현금 통행료 징수 시스템을 적용할 예정입니다.
하지만 실제로는 운전자들이 여러 번 돈을 공제하거나, 몇 분만 정차했는데 돈을 공제하거나, 계좌에서 돈을 공제했지만 여전히 현금으로 결제되는 등의 실수로 인해 문제에 휘말리는 경우가 많습니다.
주차구역 1개를 60분으로 규정하는 것은 주차를 1분(1구역+1분) 연장할 경우, 주차구역 2개에 대한 요금을 내야 하기 때문에 고객의 불만이 발생하는 어려움이 있습니다.
린담(Linh Dam) 도심 지역(하노이)에서 한 자동차 주인이 차에서 내리지 않고 엔진을 끄지 않고 문자 메시지에 답하기 위해 몇 분간만 멈췄는데, 주차장 직원이 ETC 카드 리더기를 사용해 카드를 스캔하고 그의 계좌에서 돈을 차감했다고 불평했습니다.
많은 자동차 소유자들은 잘못된 주차장으로 차를 몰고 들어가 즉시 떠나야 하는 일이 매우 흔한 일이라고 말합니다. 멈추자마자 요금을 내는 것은 비합리적입니다.
또 다른 예로, 황까우 지역의 주차장에는 자동차와 택시는 5분 이상 주차할 수 없다는 표지판이 있지만, 많은 차량 소유자는 차량을 주차하자마자 ETC 논스톱 카드 계좌에서 20,000 VND가 차감되었습니다. ETC 금전등록기와 충돌하는 표지판도 불합리하여 조정이 필요합니다.
반면, 빅C, 이온몰, 마이펙 등의 쇼핑몰이 3시간 미만의 무료 주차(3시간을 초과하면 요금 부과)를 활용하는 방식은 상거래를 유치하는 데 큰 효과가 있어 점점 더 많은 사람들에게 합리적인 해결책으로 여겨지고 있습니다.
일부 도시 지역에서는 캠퍼스와 지하의 주차 공간을 시간 블록에 따라 조절하는 기술을 적용했는데, 보통 30분 간격으로 조절합니다.
이러한 방법은 주차 서비스 사업자가 반드시 도입해야 할 방법으로, 차량 이용자가 순간적으로 장소에 출입할 때 '불공정하게 돈을 잃는' 일이 없도록 하기 위한 것이다.
최근, 토 람 사무총장은 하노이에서 사람들이 30분 동안 요금을 부과하지 않고 주차할 수 있는 조건을 만들어 이 시간 동안 거래를 하도록 장려하는 것을 고려하라고 제안했습니다. 30분이 지나면 점진적인 단계를 거쳐 요금이 부과됩니다.
이 방법은 자동차를 운전하는 사람들이 주차에서 시간과 돈을 절약하는 것에 대한 인식을 높이는 데 도움이 됩니다.
사무총장의 위와 같은 제안은 연구해 볼 필요가 있으며, 실행에 옮긴다면 국민은 반드시 공감하고 지지할 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm
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