항공료가 비싸서 '황금휴가'를 놓쳤다

4월 27일부터 5월 1일까지 5일간의 연휴가 2주도 채 남지 않은 가운데, 하노이/호치민시에서 관광지까지의 항공편은 "활시위만큼 빡빡"하며, 많은 노선이 거의 매진 상태입니다.

항공편은 늘었지만 가격은 여전히 ​​하락하지 않았습니다.

4월 16일 오후 항공권 웹사이트에서 4월 27일 출발해 5월 1일 복귀하는 하노이-푸꾸옥 노선의 왕복 항공권 가격이 850만~2000만 동으로, 1주일 전보다 왕복 항공권 한 장당 200만 동 정도 올랐습니다. 4월 27일 기준 이 노선에 대한 VietJet의 가장 저렴한 항공권은 항공권 한 장당 300만 VND인 반면, Vietnam Airlines에서는 항공권 한 장당 700만 VND 이상에 판매하고 있습니다. 5월 1일 귀국편에 대한 VietJet의 티켓이 매진되었습니다. 베트남 항공의 항공권이 530만 VND/장으로 가장 저렴하고, 나머지는 비즈니스석 항공권으로 790만~1,180만 VND/장으로 저렴합니다.

동시에 호치민시-나트랑 노선은 Bamboo Airways가 운항하며 항공권 가격은 왕복 360만~830만 VND, VietJet은 왕복 260만~720만 VND, Vietnam Airlines는 왕복 360만~860만 VND입니다.

승객은 노이바이 공항(하노이)에서 체크인합니다. 사진: 람 지앙

항공사에 따르면, 4월 30일과 5월 1일 휴일 기간 동안 국내선 항공편의 경우 고객은 여전히 ​​티켓을 예약할 수 있으며 다양한 가격 중에서 선택할 수 있습니다. 한편, 베트남 민간항공국(교통부)에 따르면, 4월 14일 현재 성수기 중 일부 인기 노선의 예약 용량이 상당히 증가했습니다.

일반적으로 4월 27일 하노이-디엔비엔 노선은 80% 이상 예약되었습니다. 하노이 - 후에(Hue)/ 푸꾸옥(Phu Quoc)/ 뚜이호아(Tuy Hoa)/ 깐토(Can Tho)/ 꾸이년(Quy Nhon)... 모두 70% 이상 또는 이하 달성; 호치민시 - 디엔비엔/ 푸꾸옥/ 뚜이호아... 70% 이상 찼음; 호치민시 - 콘다오(Con Dao)가 거의 80%입니다.

4월 28일 호치민시에서 콘다오까지의 항공편은 95.6%가 탑승했습니다. 5월 1일 오후, 항공료는 그다지 부담스럽지 않았지만 일부 노선은 거의 매진되었고, 그 중 푸꾸옥-하노이 노선은 좌석이 약 88%에 달했습니다.

베트남 민간항공국은 항공사들이 휴일 성수기 동안 항공편을 늘렸다고 밝혔습니다. 4월 26일부터 5월 2일까지 항공사들은 국내선에 약 90만 석을 공급할 것으로 예상된다. 특히 하노이와 호치민시에서 출발하는 항공 노선은 3,400편으로 657,000석이 증가했으며, 이는 2023년 같은 기간 대비 좌석 수는 4.2%, 운항 편수는 5.5% 증가한 수치입니다.

항공기 수가 감소함에 따라 항공사들은 단기간 항공기를 임대(항공기를 여러 대 임대)하여 항공기 수를 보충하고, 항공기 운항 시간을 늘리고, 저녁과 야간 운항을 늘리려고 노력해 왔습니다.

베트남 항공은 운항 시간을 하루 10시간/대에서 11~12시간/대까지 늘릴 것으로 예상되고, 비엣젯 항공은 하루 12~13시간/대에서 13~14시간/대까지 늘릴 것으로 예상됩니다. 항공기가 회항하는 데 걸리는 시간도 45분에서 30~35분으로 단축됩니다.

주목할 점은 항공편이 늘어났음에도 불구하고 항공료는 대체로 하락하지 않는다는 것입니다. 항공사들은 야간 항공편을 많이 운항하지만 항공권 가격은 주간 항공편보다 크게 낮지 않습니다.

항공과 관광은 둘 다 어렵다.

베트남 항공의 기획개발부장인 응우옌 꽝 중 씨는 항공료가 항공기 부족뿐만 아니라 투입 비용의 영향도 받는다고 말했습니다. 구체적으로, 제트 연료 가격은 배럴당 100달러 이상의 높은 수준에 고정되어 있습니다. 항공기 임대 가격, 수리 및 유지 보수 서비스 가격이 모두 상승했습니다.

베트남항공은 2023년 말부터 성수기 운항에 대비해 항공기 정기 정비 일정을 사전에 앞당기는 등 어려움에 대처하기 위한 여러 가지 조치를 적극적으로 시행해 왔습니다. 최적의 방향으로 비행 일정을 재조정합니다. 자원을 늘리고, 지상 서비스 프로세스를 최적화하여 항공기 처리 시간을 줄입니다.

Vietravel Airlines의 대표에 따르면, 프랫앤휘트니 엔진에 결함이 있는 일부 A321 항공기와 관련된 운항 빈도 감소 전망은 2024년 말까지 지속될 수 있습니다. 이는 특히 성수기 동안 항공권 부족으로 이어지는 이유 중 하나입니다.

비엣트래블 항공 관계자는 "항공편 수가 줄면 저렴한 항공권이 줄어들고, 날짜에 가까워서 항공권을 구매하는 고객은 더 높은 가격을 감수해야 할 것"이라며, 특히 승객 수가 많은 일부 노선의 경우 더 그럴 것이라고 말했다.

관광 산업에서도 많은 사업체가 높은 항공료로 인해 고객을 잃습니다. 벤탄 관광 회사의 마케팅 및 정보 기술 이사인 트란 푸옹 린 씨는 항공료가 2024년 3월 초부터 지속적으로 높아져 항공 서비스를 이용하는 일부 국내 투어의 가격이 최대 30%까지 인상되었다고 말했습니다. 그 결과, 고객들은 가격을 신중하게 비교한 후 해외 투어를 선택하거나 육로 투어로 전환하는 경향이 있습니다.

글로벌 트렌드에 따라 티켓 가격 상승

아시아 태평양 항공사 협회의 수바스 메논 사무총장은 베트남뿐만 아니라 전 세계의 항공료는 수요와 공급에 따라 달라지기 때문에 일반적으로 높다고 말했습니다. 현재 공급이 수요를 따라가지 못하고 있습니다. 수요와 공급이 균형을 이루면 티켓 가격이 낮아질 것입니다.

수바스 메논 씨는 항공료가 인상되었고 앞으로도 계속 인상될 가능성이 있는 4가지 주요 이유를 지적했습니다. 첫째, 전 세계 항공사에 영향을 미치는 광범위한 항공기 부족 현상이 앞으로도 계속될 것입니다. 둘째, 제트연료의 비용과 연료전환, 배출감소, 친환경소재 사용 등에 대한 요구조건이 점점 더 높아지고 엄격해지고 있습니다. 셋째, 코로나19 이후 '복수 여행' 기간이 끝난 후, 항공사들은 재정 균형을 맞추기 위해 점차적으로 항공권 가격을 인상했습니다. 마지막으로 항공 산업에서 고품질의 자격을 갖춘 인력이 부족하다는 문제는 개선되지 않았습니다.

또한 항공료 인상은 환율 상승, 항공 자재 및 장비 공급망에 영향을 미치는 무력 충돌, 비행 일정 변경 등 글로벌 문제로 인해 발생하기도 합니다.

FCM 컨설팅에서 제공한 글로벌 트렌드 보고서에 따르면, 2023년 말까지 국제선 이코노미 클래스 항공료는 2019년 대비 17~25% 인상될 것으로 예상됩니다. 이 중 아시아 지역은 21% 인상되었습니다. 호주, 뉴질랜드는 22% 증가했습니다. 유럽은 18% 상승했습니다. 남미는 25%, 북미는 17% 증가했습니다.

원천: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm