지역 지도자들은 보도 침범 문제를 다루는 데 충분히 대담하지 못했습니다.

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9월 15일 오전, 호치민시 인민의회 상임위원회는 "해당 지역 도로 교통의 질서와 안전을 보장하기 위한 사업"을 설명하는 회의를 열었습니다.

설명회에서 호치민시 인민의회 법률위원회 부위원장인 레 민 득 대표는 호치민시 인민위원회가 교통 안전에 영향을 미치는 도로 및 보도 질서 위반에 대한 검사와 처리를 강화하도록 각 구에 지시했다고 밝혔습니다. 하지만 실제로는 며칠 후 모든 것이 정상으로 돌아왔습니다.

"이것은 호치민시와 지방 정부에 전략적이고 포괄적이며 장기적인 해결책이 없다는 것을 보여줍니다."라고 Duc 씨는 인정하며 호치민시 지도자들이 이 상황을 완전히 해결하기 위한 전략과 정책을 제안할 것을 제안했습니다.

일부 대표단은 꾸찌와 빈찬의 도로가 대부분 좁고 차선 하나만 있을 뿐이어서 교통사고 위험이 매우 높다고 지적했습니다. 한편, 투자 절차는 길며, 일부 프로젝트는 호치민시 인민위원회가 프로젝트 투자 정책을 승인한 후 건설이 완료될 때까지 2~3년이 걸립니다.

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — 호치민시 인민위원회 상임위원회가 9월 15일 오전 개최한 교통질서 및 안전 확보에 관한 설명회 개요

호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉은 대표단에게 연설하면서, 호치민시가 교통 인프라에 투자하는 데 관심이 있지만, 현재 상황은 아직 요구 사항을 충족하지 못한다고 말했습니다. 구체적으로 호치민시 전체 도로는 4,900km가 넘으며, 교통 밀도는 ^km² 당 2.34km로 기준의 25%에 해당합니다. 마찬가지로 교통에 사용되는 토지 면적은 기준의 13%에 불과해 54%에 해당합니다.

말할 것도 없이, 도시 개발 과정에는 거래, 침범, 도로와 보도의 사용이 수반됩니다. 지방자치단체에서는 캠페인을 지휘하고 시작했지만 효과가 높지 않고 지속 가능하지도 않습니다.

쿠옹 씨는 보도와 도로 침범에는 객관적 원인과 주관적 원인이 모두 있다고 설명했습니다. 예를 들어, 도시에 인구가 많거나, 사람들이 여전히 생계를 위해 침범하거나, 보도가 균일하지 않거나, 많은 곳이 엄격하게 관리되지 않는 등 주관적 이유가 있습니다.

"지역 지도자들은 보도와 도로 침범 상황을 철저히 처리할 만큼 대담하지 못했습니다."라고 쿠옹 씨는 평가했습니다.

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉 씨는 보도와 도로 침범에 대한 질문에 답했습니다.

이러한 상황에 대한 해결책을 제시하기 위해, 부이 쑤언 꾸옹 씨는 교통안전위원회에 교통사고로 이어지는 도로변 사용 위반을 허용하는 업무를 맡은 위원장과 부위원장의 책임을 명확히 하기 위해 처리할 여러 분야를 제안해 달라고 요청했습니다.

따라서 결과가 있을 경우 최대 분류는 업무가 잘 완료되었다는 것이고, 심각한 경우에는 업무가 완료되지 않은 것으로 분류됩니다.

전반적인 교통 안전과 관련하여, 쿠옹 씨는 도시가 교통 관리, 벌금 및 조정 역량을 개선하는 데 중점을 둘 것이라고 말했습니다. 교통 체증의 주요 원인이 되는 취급 행위, 특히 교통 신호를 따르지 않거나, 보도를 따라 주행하거나, 도로를 침범하는 등의 취급 행위를 엄격하게 금지합니다.

호치민시 지도자들은 또한 복잡한 교차로, 특히 교통 체증 지점 24곳, 탄손누트 공항 지역, 까뜨라이-푸후우 항구에서 혼잡 시간대에 교통을 규제하기 위해 충분한 교통 경찰을 배치해 달라고 요청했습니다. 퇴근 시간이 아닌 시간에는 청소년 자원봉사자, 민병대, 자원봉사대가 동원될 수 있습니다.

호치민시 인민위원회 보고서에 따르면, 2022년 1월부터 2023년 6월까지 교통사고 상황은 여전히 복잡하며, 과감하고 긍정적인 해결책이 없다면 많은 잠재적 위험이 존재할 것으로 예상됩니다.

2022년 호치민시에서는 2,011건의 사건이 발생하여 630명이 사망하고 1,321명이 부상당했습니다. 2023년 상반기에는 779건의 사고가 발생하여 294명이 사망했습니다. 2022년 말 현재 호치민시에는 여전히 교통사고 다발지역이 9곳이나 있습니다.

또한 이 기간 동안 교통경찰과 교통감독관은 수십만 건의 위반 사항에 대해 총 1조 VND에 달하는 벌금을 부과했습니다. 구체적으로 호치민시 교통경찰은 총 9,020억 VND가 넘는 약 604,000건의 사건에 벌금을 부과했습니다. 동시에 총액 100억 VND가 넘는 기록을 작성하지 않아 7만2000여 건에 달하는 벌금이 부과됐습니다.

한편, 호치민시 교통국 검사원은 버스 환승역, 위장 버스, 안전과 질서를 보장하지 않는 승하차장, 과적 화물 처리에 집중하고 있습니다. 교통 검사관은 1년 6개월 동안 총 11,000건 이상의 사건에 590억 VND에 달하는 벌금을 부과했습니다.

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