지하철 1호선을 동나이까지 연장하는 시나리오

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2023년 7월 초, 호치민시 지도자와 동남부 지방 간의 실무 회의에서 호치민시 교통부는 호치민시 도시 철도 1호선(지하철 1호선)을 동나이와 빈즈엉까지 연장하는 계획을 발표했습니다.

지역 연결성을 강화하기 위해 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 것이 필요합니다. 사진: 기고자

지하철 1호선 연장은 동나이성과 빈즈엉성의 바람이기도 하다.

* 지하철 1호선 연장 필요

호치민시 교통부에 따르면, 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 연구 정책과 관련하여, 호치민시와 각 지방은 투자 필요성과 노선 옵션에 대해 합의했습니다.

동나이성의 경우, 2017년 3월 성 인민위원회는 2020년까지 동나이성의 교통 개발 기본 계획과 2030년까지의 방향을 승인하는 결정 제615/QD-UBND를 발표했습니다. 이에 따라 이 성은 비엔호아시와 호치민시를 연결하는 노선인 도시 철도 건설을 계획에 포함했습니다. 현재 호치민 시는 벤탄에서 수오이티엔까지 지하철 1호선을 건설 중이며, 수오이티엔 역에서 초삿 교차로까지 약 13.5km 정도 지하철 1호선을 연장하기 위한 연구가 진행 중이다.

이를 바탕으로 호치민시 교통부는 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 노선 계획을 연구했습니다.

호치민시 교통부는 동나이성과 빈즈엉성에 노선 계획, 역 및 차량기지 위치를 검토하고 관련 계획을 조정할 것을 권고했습니다. 계획된 TOD(대중교통 지향 개발) 지역. 동시에 각 지방에서는 도시철도 지선에 대한 사전 타당성 조사 보고서도 준비했습니다.

구체적으로 노선 계획에 따르면, 1구간(일반 구간)은 수오이띠엔 버스 정류장(건설 중, 호치민시 지하철 1호선에 속함)에서 출발하여, 노선은 국도 1호선의 오른쪽을 따라 계속 가다가 왼쪽으로 가로질러 빈탕구(디안시, 빈즈엉성)의 탄반 교차로 직전의 빈탕역(코드 S0)까지 이어집니다. 이 구간은 약 1.8km입니다.

이곳에서 두 개의 독립적인 지선이 동나이성과 빈즈엉성으로 운행됩니다.

2구간에는 2개의 지선이 포함되는데, 그 중 1번째 지선은 동나이 방향으로 뻗어 있으며, 길이가 약 18.3km로 높은 지대를 지나갑니다. 빈즈엉 방향으로 가는 2번 지선은 길이가 약 30km이고 높은 지대를 지나갑니다. 노선의 마지막에 남은 구간은 약 13.3km로 빈즈엉성의 계획을 따르게 됩니다.

노선 계획과 관련하여, 수오이티엔 버스 정류장에서 빈탕역(S0)까지의 구간은 전부 빈즈엉성에 위치해 있습니다. 그러나 호치민시 교통부는 호치민시 인민위원회에 필요한 투자 자본을 기여하기 위한 조정, 지원 및 참여 계획을 고려하고 조언할 것입니다. 이 섹션은 다음 섹션과 지점을 지속적으로 구현하기 위해 투자되어야 합니다.

레꽝빈 교통부장에 따르면, 이 지방에는 아직 도시 철도 노선이 건설되지 않았습니다. 따라서 호치민시와 빈즈엉성을 연결하는 도시철도 노선 건설에 대한 계획과 투자를 통해 도로교통체계의 부하를 크게 줄일 수 있을 것입니다.

* 먼저 1번 지점의 일부에 투자하세요

호치민시 교통부가 제안한 계획에서는 동나이성까지의 철도 연장이 이전에 성 인민위원회가 제안한 것과 다르게 변경되었습니다.

따라서 이 지방의 확장된 노선은 이전에 제안된 대로 초삿 교차로(비엔호아 시)에 도달하는 대신 호나이 3읍(짱봄 구)에 도달하게 됩니다.

구체적으로, 이 지방을 통과하는 노선은 S0역에서 붕따우 교차로까지의 구간을 포함하여 3개 구간으로 구성됩니다. 붕따우 교차로에서 초삿까지의 구간과 초삿 교차로에서 호나이 3 공동체 지역까지의 구간.

특히, S0역에서 붕따우 교차로까지의 구간은 약 3.8km 길이로, 2013년 총리가 결정 제568/QD-TTg에 따라 승인한 2020년까지의 호치민시 교통부문 개발 조정 계획 및 2020년 이후 비전과 비교하여 변경되었습니다.

지역 연결성을 강화하기 위해 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 것이 필요합니다. 사진: C.T.V

지역 연결성을 강화하기 위해 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 것이 필요합니다. 사진: 기고자

붕따우 교차로에서 초삿까지 이어지는 약 8.9km 길이의 노선은 계획 번호 568을 따를 예정이다.

도인민위원회의 제615호 계획과 비교한 추가 구간의 경우, 초삿 교차로에서 호나이 3읍 지역까지의 길이는 약 5.6km로 지하철 1호선의 차량기지(약 10ha)와 연결됩니다.

투자 시나리오와 관련하여, 남부 교통 설계 컨설팅 주식회사(TEDI South)의 교통량 및 여객 수송 수요에 대한 조사 결과 및 제안에 따르면, 가까운 미래에 수이티엔 버스 정류장에서 빈탕역(S0)까지 이어지는 구간과 1번 지선의 일부를 연구하고 투자하는 것이 가능합니다. 이 경우, 지하철 1호선 롱빈 차량기지가 완전히 활용되지 않는 기간 동안 이 차량기지의 공동 사용을 계산할 수 있습니다. S0역에서 빈즈엉 산업도시 서비스 단지까지의 구간은 가까운 미래에 계획대로 BRT(버스 고속 교통) 노선을 이용하여 승객 수송을 조직할 수 있습니다. 여객 운송에 대한 수요가 더 높은 수준에 도달하면, 우리는 2호점 건설에 계속해서 투자할 것입니다.

호치민시 교통국의 평가에 따르면, 수오이띠엔 버스 정류장에서 빈탕역(S0)까지의 구간과 동나이, 빈즈엉으로 가는 지선은 모두 고가도로로 건설되어 지하 공사에 비해 시공 기술이 그렇게 복잡하지 않습니다. 동시에 잘 설계하면 도시 경관을 개선하는 데에도 도움이 됩니다.

팜퉁

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