항구와 연계된 자유무역지대, 동남부 물류 매력도 높여

이는 비즈니스 포럼 매거진, 물류 서비스 협회(VLA), 바리어붕따우 성 산업통상부가 공동으로 주최한 "물류 개발 연계 - 동남부 지역 경제 성장의 원동력" 포럼에서 9월 8일 오후에 발표된 내용입니다.

베트남 상공회의소 (VCCI) 회장 Pham Tan Cong 씨가 포럼에서 연설하고 있습니다.

성장 잠재력이 크다

포럼에서 베트남 상공회의소(VCCI) 회장인 Pham Tan Cong은 다음과 같이 말했습니다. "동남부는 물류 산업이 발전하기에 잠재적이고 매력적인 시장으로 여겨집니다." 현재 이 지역의 상업 활동은 활발하여 베트남의 해상 항구 시스템을 통해 총 상품량의 약 45%, 컨테이너 화물량의 60% 이상을 차지합니다.

동남부 지역의 물류 산업은 당과 국가가 최근 발표한 일련의 정책과 지침(2022년 10월 7일자 정치국 결의 제24-NQ/TW호, "2030년까지 동남부 지역의 사회경제 발전과 국방 및 안보 보장, 2045년 비전")을 통해 앞으로도 많은 잠재력과 추가 개발 기회가 있습니다. 2050년 비전을 담은 2021~2030년 국가 기본 계획에 관한 결의안 제81/2023/QH15호.

현재 동남지역에는 약 14,800여개의 물류서비스 기업이 있으며, 전국 물류기업 총수의 약 50%를 차지합니다. 주로 도시에 집중되어 있습니다. 호치민시에는 11,000개 이상의 기업이 있고, 빈즈엉에는 1,700개가 넘는 기업이 있으며, 동나이에는 1,200개가 넘는 기업이 있습니다. 이 지역은 총 화물량의 45%와 국가 전체 컨테이너 화물량의 60% 이상을 까뜨라이(호치민시), 까이맵-티바이(바리어붕따우) 항구 시스템을 통해 처리합니다.

트란 탄 하이(Tran Thanh Hai) 수출입부 부국장은 항구와 연계된 자유무역지대가 형성되면 바리어붕따우성이 투자 기업을 유치하고 항구에 상품 공급원을 만드는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

산업통상부 수출입국 부국장인 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 씨는 산업 생산 및 수출의 이점 외에도 동남부 지역은 물류 측면에서도 이점이 있다고 말했습니다. 전국의 가장 큰 항구 클러스터의 2/3가 호치민시에 위치해 있기 때문입니다. 호치민시와 바리아-붕따우. 또한 이 지역에는 전국적으로 물류 및 공급망 교육을 전문으로 하는 대학과 단과대학이 모여 있습니다.

많은 잠재력과 장점에도 불구하고, 물류서비스기업협회 부회장인 당부탄(Dang Vu Thanh) 씨는 동남부 지역의 물류는 여전히 많은 병목 현상이 있다고 말했습니다. 연결성 측면에서, 특히 바리어붕따우의 경우 항구, LCD, 창고, 물류 활동 등이 비교적 독립적이며 서로 연결성이 부족합니다. 따라서 지역적 연결성은 더욱 제한적입니다(특히 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성 등 다른 지역과의 연결성).

또한 정치국 제24-NQ/TW 결의안은 동남부 지역의 한계를 다음과 같이 지적했습니다. "지역 및 지역 간 인프라 네트워크, 특히 지역 내 및 지역 간 교통 인프라는 여전히 부족하고 취약하며 동기화되지 않아 지역의 발전과 확산에 영향을 미치고 있습니다."

실제로 현재 물류 산업의 기업들은 인프라와 기술에 투자해 왔습니다. 그러나 기업은 지역 내 도(道)와 시, 생산과 가공 지역, 공업지대와 항만 및 공항, 지역과 시장 간의 인프라를 연결할 수 없습니다. 기업은 창고, 야드, 항구 등 자체 시설에 투자할 수 있지만, 이를 연결할 수는 없습니다. "이 지역의 인프라 연결성을 더욱 강화해야 하며, 동시에 물류 연결 활동을 위한 생태적 환경을 조성하기 위한 동시적 정책이 마련되어야 합니다."라고 Thanh 씨는 말했습니다.

연사들은 동남부 지역의 물류 인프라 개선을 위한 솔루션을 공유합니다.

자유무역지대 조성

Tran Thanh Hai(수출입부 부국장)에 따르면, 다른 산업의 일반적인 추세와 마찬가지로 물류 기업도 이제 친환경화와 디지털화를 목표로 삼아야 합니다. 물류 건설에 투자하는 기업은 무인 자동차, 자동 항만 등 인력 개입 없이 스마트 창고를 구축하기 위해 다층적인 비용 절감, 효율성 향상, 자동화 극대화에 주의를 기울여야 합니다. 하이 씨는 "이는 피할 수 없는 추세입니다. 이를 적용하지 못하면 도태될 것입니다." 라고 강조했습니다.

또한, 투자 기업을 유치하고 항구에 상품 공급원을 마련하기 위해서는 항구와 연계된 자유무역지대를 조성하는 것이 필요하다. 하이 씨에 따르면, 가장 일반적인 이해에 따르면 자유무역지대는 특정 국가 또는 영토 내에 위치한 지리적 구역을 특징으로 하지만, 수출입 세금과 무역 관리 조치를 적용하지 않습니다. 이 솔루션이 조만간 효과적으로 구현된다면 바리어붕따우는 새로운 환경에서 잠재력과 기회를 효과적으로 활용하는 데 도움이 될 것입니다.

"바리어붕따우는 국내 FDI 유치 및 물류 분야의 선도적 중심지 중 하나이므로, 자유무역지구의 형성 및 개발은 이 지방과 동남부 지역 전체가 외국 투자자들에게 더 매력적인 곳이 될 것입니다."라고 Tran Thanh Hai 씨는 말했습니다.

같은 견해를 공유하는 VCCI 위원장인 Pham Tan Cong 씨는 정치국의 결의안 24-NQ/TW에서도 "카이멥하 지역에 항구와 연계된 자유무역지대를 형성"하는 정책을 제안했다고 말했습니다. 이는 특별한 공간을 만들고, 동남부 지역 개발을 촉진하는 원동력을 만들고, 전체 지역과 전국의 발전을 이끄는 "기관차" 역할을 하는 것을 목표로 하는 새로운 정책입니다.

VCCI 회장 Pham Tan Cong은 "국제 운송 항구를 확보하기 위해서는 상품을 항구로 지원하고 유치하기 위한 자유무역지대가 필요하며, 이를 위해서는 지역 내 및 지역 간 연결이 특히 중요한 역할을 합니다." 라고 말했습니다.

콩 씨는 또한 자유무역지구의 형성과 개발이 바리어붕따우 성, 특히 동남부 지역 전체가 경제 개발에 획기적인 진전을 이루는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 이는 완전한 무역 및 물류 생태계를 형성하여 지역과 지방의 경쟁력을 강화할 수 있는 이점이 있기 때문입니다. 이를 통해 국내외 투자자를 유치하고, 자유무역지대 내 생산, 무역, 직접서비스 개발을 촉진하며, 세계적인 선도기업이 운영 및 투자에 참여할 수 있는 기회를 창출할 것입니다.

소스 링크: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html