2023년 초부터 현재까지 이 지방에서 바다를 불법적으로 착취하다 말레이시아에 체포된 사례는 1건/1척/7명의 근로자입니다. 이에 따라 지방인민위원회는 말레이시아 당국이 어선을 압수하고 파괴했기 때문에 추가 처벌을 적용하지 않고 어선 소유주에게 9억 VND의 행정 벌금을 부과하기로 결정했습니다.
그 외에도 어선이 VMS와의 연결이 끊어지거나, 해상 경계를 넘거나, 어선 감시 시스템을 통해 외국 해역을 침범하는 상황이 여전히 발생하고 있습니다. 지방자치단체에서 관리하는 15m에서 24m 미만 어선의 경우, 주로 불안정한 전송신호로 인해 해상에서 6시간 이상 연결이 끊어진 사례가 362건 발생했습니다. 도 어선 감시센터의 근무자는 선주/선장에게 연락하여 적시에 시정 조치를 요청하고 절차와 규정에 따라 상황을 처리하도록 했습니다. 10일 이상 해상에서 어선이 연결이 끊긴 사례는 52건으로, 이 중 4건은 행정처분을 받았습니다. 나머지 48건은 규정에 따라 검증 및 처리 중입니다. 동시에 어선 감시 시스템을 통해 해상 경계를 침범한 어선 22척이 감지되었습니다. 검증 및 처리 결과, GPS 오류로 인해 5척의 어선이 처리되었습니다. 10척의 어선이 정해진 시간(2시간 이내)에 베트남 해역으로 복귀했습니다. 성 어선 감시 센터는 관련 기관에 처리 협조를 요청하는 통지문 7개를 발행했으며, 이에 따라 국경 경비대는 선주 4명을 작업하도록 초대하고 경고를 주었습니다.
24m 이상의 어선의 경우 6시간 이상 연결이 끊어진 어선 사례가 12건 발생했습니다. 원인을 확인하기 위해 기관 및 부대와 협력했습니다. 그러나 어선은 해안으로 돌아오지 않았습니다. 어선 7척에서 10일 이상 VMS 연결이 끊어졌습니다. 당국은 조사와 검증을 통해 선박 2척에 벌금을 부과했습니다. 1척의 선박이 해안과의 연결이 끊어져 처벌받지 않은 사례가 5건이고, 2척의 선박은 10일 전에 해안으로 복귀했고, 2척의 선박은 해안으로 복귀하지 않아 처벌받지 않은 사례가 2건입니다. 길이가 24m 이상인 어선은 경계를 넘어갈 수 없습니다.
또한 2023년에 지방 당국은 어업 분야에서 총 40억 VND가 넘는 518건의 행정 위반(VPHC)에 대해 제재를 가했습니다. 이 중 수산부는 행정 위반에 대한 제재 결정 378건/35억 VND의 벌금을 부과했습니다. 도 국경수비대 사령부는 행정 위반에 대한 제재 결정 140건/5억 VND의 벌금을 부과했습니다. 2023년 10월 1일부터 2024년 3월 15일까지 어업 분야의 행정위반 133건에 대해 총 11억 VND 이상의 과징금이 부과되었습니다. 이 중 수산부는 행정 위반에 대한 제재 결정 75건/9억500만 VND의 벌금을 부과했습니다. 성 국경수비대 사령부는 행정 위반에 대한 제재 결정 58건을 내리고 2억 600만 VND의 벌금을 징수했습니다.
항구에 입출항하는 어선의 확인 결과, 항구를 통한 출력 모니터링 등 수산물 원산지 확인 및 인증을 위해, 2023년 도 어항관리위원회는 항구에 도착한 선박이 21,977척(그 중 해산물을 하역하기 위해 항구에 도착한 선박은 16,193척)이라고 집계했습니다. 항구를 떠나는 선박은 23,199척이다. 항구를 통해 하역 및 모니터링되는 모든 종류의 해산물의 총 생산량은 75,260톤입니다. 2023년 10월 1일부터 2024년 3월 15일까지 도 어항관리원은 항구에 도착한 선박이 6,948척(그 중 5,560척은 해산물을 하역하기 위해 항구에 도착)이라고 집계했습니다. 7,900척의 선박이 항구를 떠났습니다. 항구를 통해 하역 및 모니터링된 총 해산물 생산량은 19,573톤입니다. 제품을 하역하기 위해 항구에 도착한 5,560척의 선박 중 3,160권의 어업일지를 수거하여 56.8%에 도달했습니다(판티엣 어항에서만 어업일지의 100%를 수거했습니다). 21개 인증서 발급/모든 종류의 해산물 311.6톤.
특히, 2023년 초부터 현재까지 빈투언 수산청은 131개 인증서/1,553.6톤의 해산물 원료를 발급했습니다. 모든 인증된 해산물은 세관을 통과했으며, 아무런 문제나 반품이 없습니다.
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