파나마 운하 가뭄, 세계 무역과 공급망 위협

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1914년 완공된 이 인공 수로는 대서양과 태평양 사이 화물선의 여행 거리, 시간, 비용을 줄임으로써 세계 무역에 변화를 가져왔습니다. 그러나 2023년 중반에 시작된 장기 가뭄으로 운하 운영에 압박이 가해져, 정상적인 세계 무역 및 공급망 흐름이 중단되었습니다.

약 82km 길이의 이 운하는 복잡한 수문 시스템을 이용해 한쪽 끝에서 대형 선박을 들어올려 파나마 지협을 건너 다른 쪽 끝에서 선박을 내립니다. 이 시스템이 작동하려면 수문이 인근 호수에서 수백만 갤런의 물을 운하로 펌핑해야 합니다. 최근 역사상 가장 심각한 가뭄을 겪은 후, 운하로 흘러드는 주요 수원인 가툰 호수의 수위가 위험 수준으로 떨어졌습니다.

Hạn hán ở kênh đào Panama đe dọa chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu

파나마 운하의 한 구석

이에 따라 파나마 정부는 운하의 운송 및 교통 제한을 강화했습니다. 일일 이동 횟수는 2023년 11월부터 점차 감소하다가 1월 16일부터 24회로 약간 개선되었고, 가장 최근에는 3월 말까지 27회로 증가했습니다. 정상적인 상황이라면 운하는 하루에 최대 40회의 통행을 처리할 수 있습니다.

이러한 제한으로 인해 운하를 통과하는 데 걸리는 대기 시간이 길어졌고, 특히 석유 제품 및 기타 액체 화물을 운반하는 유조선의 경우 대기 시간이 길어졌습니다. 이로 인해 전 세계 운송 경로가 바뀌었습니다. 선박 소유주들은 운하를 우회하여 길고 위험한 대안을 선택하기 시작했습니다. 지중해와 홍해를 연결하는 이집트의 수에즈 운하는 2023년 11월까지 LNG 유조선의 주요 대체 경로가 될 예정입니다.

2023년 12월 홍해의 선박에 대한 후티의 공격이 심화되자 아시아로 향하는 미국의 LNG 선박이 더 많이 아프리카 희망봉을 돌아가는 더 긴 항로를 택했습니다. 파나마 운하를 통한 미국에서 아시아로의 LNG 선적량은 2023년 말까지 전년 대비 7% 감소했습니다. 3월까지 수에즈나 파나마 운하를 통해 미국에서 아시아로 운송된 LNG 물량은 없었고, 수에즈나 파나마 운하를 통한 배송은 아직 이루어지지 않았지만 희망봉을 통한 흐름은 여전히 높습니다.

파나마 운하의 운송 용량 제약으로 인해 공급망에 영향을 미치기 시작했습니다. 항해 기간이 길어지면서 정제된 석유 제품, LNG, 농산물 등 다양한 상품의 공급이 부족해지고 비용이 증가하며 배송이 지연되었습니다. 클린 탱커 시장에서 미국 걸프 연안에서 남미 서부 연안으로의 정제 제품 수출은 2023년 10월 전년 동기 대비 57% 감소했습니다.

컨테이너선은 우선순위로 인해 아직 영향을 받지 않았지만, 당국이 운하에서 누가 어디로, 특히 언제 이동할지 결정할 때 순위를 자세히 살펴보면서 이러한 상황이 변화하고 있습니다. 운하의 병목 현상과 기후 변화의 심화되는 영향, 홍해에서의 전쟁 위험은 운송 물류에 대한 관심을 불러일으키고 있으며, 운임과 기타 비용이 궁극적으로 해상 운송 제품에 전가되면서 소비자 가격이 상승할 가능성이 있습니다.

더 많은 선박이 더 긴 항해를 선택함에 따라 각 지역의 공급은 운임에 영향을 미칠 수 있습니다. 더 많은 선박이 장거리에 걸쳐 화물을 적재하고 운반할수록, 특정 시점에 이용 가능한 화물이 있을 가능성은 줄어듭니다. LNG나 석유 제품과 같은 제품을 주요 미국 걸프 연안 지역 밖으로 수출해야 하는 갑작스러운 상황으로 인해 해당 제품을 운송하는 선박의 공급이 급격히 줄어들 수 있으며, 이로 인해 운임이 다시 상승할 가능성이 있습니다.

파나마 운하의 가뭄 문제와 이로 인한 운송 제한으로 인해 세계 무역의 통로로서 이 수로의 장기적 실행 가능성에 대한 의문이 제기되었고, 따라서 향후 가뭄의 영향을 완화하기 위한 해결책이 고려되고 있습니다.

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