세관, '녹색 채널' 통해 사기 및 밀수 단속 강화

관세청에 따르면, 분류는 수입 및 수출 물품의 검사를 결정합니다. 특히, 2014년 관세법에 따르면 그린 레인으로 분류된 물품은 서류 검사 및 물품 실물 검사가 면제됩니다. 노란색 스트림 상품 검사 문서는 상품의 실제 검사에서 면제됩니다. 레드스트림은 기록의 세부 사항과 실제 상품을 확인합니다.

평균적으로 매년 그린 레인 신고 건수는 약 700만~800만 건에 이르며, 이는 약 66%에 해당합니다. 2023년 첫 9개월 동안만 그린 레인 신고 건수가 680만 건을 넘어 전체의 66.6%를 차지했으며, 작년 같은 기간 대비 0.78% 증가했습니다. 나머지 29.6%의 신고는 황색 스트림입니다. 3.43% 레드 채널 선언.

세관은 한편으로는 무역을 원활하게 하고 다른 한편으로는 무역 사기를 방지하기 위해 많은 대책을 제안했습니다.

일반적으로 그린레인 신고의 통관 시간은 매우 빠르며, 자동 통관 시스템을 통해 작업이 이루어지므로 기업은 세관에 갈 필요 없이 항구에서 직접 물품을 픽업할 수 있습니다.

이에 따라 세관총국은 일부 업체가 상품 통관 간소화 정책을 악용해 정교한 수법과 속임수로 밀수 및 무역 사기를 저질렀다고 밝혔습니다. 구체적으로, 자동 분류 시스템 덕분에 운송물이 녹색으로 분류될 것이라는 것을 미리 알고 있는 경우, 사업체는 속이거나 사기를 합법화하기 위해 상품을 추가하거나 제거할 수 있으며, 밀수품을 섞을 수도 있습니다. 둘째, 서류 및 실물 검사 면제를 악용하여 서류와 증명서를 위조하는 것입니다. 셋째, 실제와 다른 상품명, 종류, 원산지, 유형을 허위로 신고하는 행위 전문관리대상물품에 대한 법정문서코드를 신고하지 아니하거나 신고를 불완전하게 한 경우 단순재산군, 전문관리부서, 지부 등의 목록에 포함되지 않는 항목으로 신고합니다.

세관총국은 위와 같은 현실을 바탕으로 업계가 한편으로는 무역을 원활하게 하고 다른 한편으로는 무역 사기를 방지하기 위해 많은 대책을 제안했다고 밝혔습니다.

구체적으로, 수입품이 항구에 도착하기 전에 해당 물품에 대한 위험 프로필과 주요 경로 프로필을 구축하고, E-manifest에 있는 정보 분석에 중점을 두고, 사전 통관 검사를 선택하여 항구에 도착하자마자 위반 물품을 신속하고 적극적으로 감지합니다.

수입 항구에서 수입 물품에 대한 통관 절차를 진행하기 전에 선별을 통한 비침투적 검사 수출 게이트에서 통관 후 수출 물품 검사 통관 후 검사 국경을 넘나드는 상품의 밀수와 불법 운송을 방지하기 위한 전문적인 검사와 전문적인 조치...

동시에, 녹색 채널 선언에 대한 데이터를 정기적으로 검토하고 분석하고, 스크리닝을 위해 업계 전체의 데이터와 비교합니다. 각 기준 지수에 따라 주요 선적물과 사업체를 목록화하고, 위험 징후가 보이는 수입 선적물(아직 신고되지 않은)을 사전 검사합니다.
그 결과, 2022년 호치민시와 하이퐁 항구에서 세관 ​​당국은 무신고 수입, 품목 및 수량 허위 신고, 조건을 충족하지 않는 물품 수입 등에 대한 규정을 위반한 녹색 및 노란색 레인 화물 295건을 적발했습니다. 지난 9개월 동안 녹색 및 노란색 차선에서 잘못된 종류와 수량으로 신고 위반, 신고 없이 수입된 물품, 표준 조건을 충족하지 못한 수입 물품, 금지된 물품에 대한 수출입 허가가 없는 물품, CITES 품목 등 229건의 신고서 발송(수입 신고 217건, 수출 신고 12건 포함)이 발생했습니다.

총 벌금은 214억 VND이고, 체납 세금은 807억 3천만 VND입니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/hai-quan-siet-gian-lan-buon-lau-qua-luong-xanh-185231023175836907.htm