하노이는 도시철도 개발의 '황금열쇠'를 갖고 있다

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핵심 솔루션 프로젝트 구현 시간 단축 도시 철도

국회는 제7차 정기국회에서 총 7장, 54개조로 구성된 수도법(개정안)을 공식 통과시켰는데, 이 법률은 수도의 지위와 역할, 수도의 건설, 개발, 관리, 보호에 관한 정책과 책임을 명확히 정의하고 있습니다.

특히, 국회는 이 법을 통해 하노이가 우주 및 교통 인프라를 개발하는 데 도움이 되는 많은 획기적인 정책을 만들어냈습니다.

Hà Nội có — 하노이 기획투자부(DPI) 부국장, 레 중히에우 씨.

구체적으로, 이 법은 TOD 모델의 적용을 우선시하여 하노이의 도시 철도 개발에 대한 투자를 허용하여 현대성, 동기화, 지속 가능성을 보장했습니다.

TOD 지역에서 도시는 일부 수익의 100%를 수집하여 도시 철도, 대중교통 시스템, 대중 여객 교통 시스템에 연결되는 기술 인프라 건설에 재투자할 수 있습니다.

하노이 기획투자부 부국장이자 수도법(개정판) 초안 작성팀 위원인 레 중 히에우 씨는 수도법(개정판)에 대해 공유하면서, 수도법(개정판)의 통과는 국회와 정부가 하노이에 "황금 열쇠"를 준 것으로 볼 수 있다고 말했습니다.

히에우 씨는 "이 '황금 열쇠'는 수십 년간 지속되어 온 어려움과 장애물을 극복하고, 특히 도시 철도를 비롯한 교통 인프라 개발을 저해하는 문을 열어줄 것"이라고 말했습니다.

히에우 씨는 수도법(개정)이 도시 철도와 TOD 개발을 촉진하는 데 특별한 의미를 지닌 핵심 정책 프레임워크 중 하나라고 말했습니다.

도시철도 건설 시 토지가치 회수에 관한 규정 미비 등 실무적인 문제점과 미비점이 전문가들에 의해 지적되었다. 공통적인 기술 표준 및 규정이 부족함 행정절차가 너무 많아 도시철도 사업이 어렵다.

하노이가 도시 철도 프로젝트에 대한 투자 및 건설에 대한 자율권을 갖게 되면, 이러한 모든 문제는 새로운 수도법의 규정에 따라 근본적으로 해결될 것입니다.

대중교통을 중심으로 한 도시 개발(TOD 모델)은 도시 철도 교통 연결 지점이나 주거, 상업, 서비스, 업무 및 사무실 센터 등 다른 대중 여객 운송 모드를 이용하는 교통 연결 지점을 대중교통까지 걸어서 갈 수 있는 거리에 두어 토지 이용, 공공 사업, 공중 보건의 효율성을 개선하고, 개인 자동차를 줄이고, 환경 오염을 유발하는 배출물을 줄이는 동시에 문화적 가치를 보존하고 홍보하기 위한 솔루션으로, 도시 지역을 계획, 개조, 미화 및 개발하는 솔루션입니다.

히에우 씨에 따르면, 개정된 수도법 제37조 1항에서 투자 권한은 다음과 같은 개념을 도입합니다. "수도의 핵심 프로젝트는 수도의 사회경제적 발전을 위한 목표, 과제 및 해결책을 실행하기 위한 추진력을 창출하고, 영향력을 확산하며, 연결하는 역할을 하는 대규모 프로젝트로, 수도, 수도권, 그리고 전국의 사회경제적 발전에 매우 중요한 의미를 갖습니다. 하노이 인민위원회는 수도의 핵심 프로젝트 목록을 규정합니다."

따라서 수도법(개정)은 하노이 인민위원회가 수도에 시급한 의미를 갖는 주요 프로젝트에 대한 투자 정책을 결정할 수 있는 견고한 법적 기반이 되었습니다. 이는 특히 도시철도 등 주요 프로젝트의 이행 기간을 단축하는 핵심 솔루션이 될 것입니다.

하노이는 부지 정리에 매우 적극적입니다.

또한, 수도법은 하노이 인민위원회가 공공투자법의 규정에 따라 그 권한 하에 있는 프로젝트에 대한 투자정책을 결정하고, 다음 프로젝트에 대한 투자정책을 결정하기 위한 절차를 규정할 수 있도록 허용합니다: 도시철도; 최대 20,000억 VND의 공공 투자 자본을 활용하는 프로젝트입니다.