등록금 인하, 기업 실적 여전히 긍정적이지 않아

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수수료 인하되면 사람들은 차를 사려고 서두른다

베트남은 소비를 촉진하고, 국민과 기업에 재정 지원을 제공하며, 국내 자동차 제조 및 조립 산업의 성장 회복을 위한 모멘텀을 마련하고자 2020년부터 등록 수수료(RTF)를 3차례 인하했으며, 최근 재무부는 4번째로 RTF 징수율을 50% 인하할 것을 제안했습니다.

그러나 감면된 LPTB 징수율을 적용한 3년 동안 베트남 자동차 제조업 협회(VAMA) 산하 자동차 브랜드의 판매량이 감소한 해가 2년 있었습니다. 2020년에는 2019년 대비 8% 감소했고, 2023년에는 301,898대로 2022년 대비 25% 감소했습니다.

LPTB 징수 감면 정책이 적용되는 기간 동안 사람들은 자동차 구매에만 집중합니다. 2020년 마지막 6개월(LPTB 감면이 적용된 기간)에 등록된 차량 대수는 209,584대에 달했으며, 이는 2020년에 판매된 총 차량 대수의 70.6%를 차지했습니다.

2021-2022년도에는 2021년 12월부터 2022년 5월까지 LPTB 감면이 적용됩니다. 2021년 12월 기준 등록된 자동차 대수: 63,743대. 2022년 첫 5개월 동안 등록된 자동차 대수는 168,450대입니다. 2021년(보험 가입 후 11개월)에는 총 판매 대수가 304,149대였고, 2022년에는 404,635대였습니다.

2023년 LPTB 감축 6개월 후 국내 등록 차량 대수는 176,483대로 58%를 차지했습니다.

이 차트는 LPTB 감소의 3가지 기간 동안의 자동차 판매량을 보여줍니다. 차트: 후옌마이.

등록금 3배 감면, 많은 사업체들이 혜택을 "받지" 못하고 있다

2020년은 우리나라가 처음으로 코로나19 팬데믹의 영향을 받은 해입니다. 올해 1, 2분기 동안 사업 부문과 자동차 딜러의 매출과 이익은 매우 우울하게 기록되었습니다. 하지만 하반기에 등록 수수료 인하 정책이 발표되자 자동차 판매가 폭증했습니다.

일부 기업은 어려움 속에서도 "밝은 문"을 찾았습니다. 그중 하나가 Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company(Haxaco, 코드: HAX)입니다. 이 회사는 베트남에서 가장 큰 시장 점유율을 자랑하는 메르세데스 자동차 유통업체입니다 .

2020년 전체에 걸쳐 Haxaco는 판매 및 서비스 제공을 통해 약 5조 5,700억 VND의 순수익을 기록했는데, 이는 2019년 대비 8% 증가한 수치이며, 세후 이익은 1,253억 VND로 2.5배 증가했습니다.

Haxaco의 리더는 역사적인 이익 정점에 대해 설명하면서 정부가 국내에서 조립된 자동차의 등록 수수료를 50% 감면하는 법령을 발표했을 때 회사가 그 기회를 최대한 활용했다고 말했습니다. 따라서 Haxaco의 4개 딜러 모두 판매 목표를 초과 달성하여 베트남 시장에서 메르세데스-벤츠 자동차 판매 부문에서 상위 딜러에 속하게 되었습니다.

Haxaco 외에도 업계의 또 다른 대형 기업으로는 Saigon General Services Corporation(Savico, 코드: SVC)이 있습니다. 이 회사는 Toyota, Ford, Hyundai, Chevrolet, Volvo, Fuso, Mitsubishi, Honda, Suzuki 등의 브랜드를 유통하는 회사로 2020년 4분기에 성공적인 사업을 기록했습니다.

그러나 2020년 사비코의 판매 및 서비스 제공으로 인한 누적 순수익은 전년 대비 11.9% 감소하여 16조 830억 VND에 달했습니다. 세후 이익은 2,248억 VND에 그쳐 3.6% 감소했습니다.

사비코보다 더 심각한 문제는 베트남 엔진 및 농업 기계 공사(VEAM, 코드: VEA) 와 같은 대기업도 매출 감소, 매출 수익, 이익이 모두 전년도에 비해 급격히 감소하면서 위기에 빠졌다는 것입니다.

VEAM은 2020년 전체에 걸쳐 판매 및 서비스 제공을 통해 약 3조 6,670억 VND의 순수익을 달성했으며, 이는 전년보다 18% 감소한 수치입니다. 세후 법인이익은 5조 5,940억 동으로 1조 7,000억 동보다 감소했습니다.

당시 그룹에서 가장 어려움을 겪고 있던 회사는 포드 베트남의 최대 포드 자동차 유통업체인 City Auto JSC(코드: CTF) 였습니다. 이 사업은 달성되었습니다 매출 및 서비스 순수익은 5조 6,440억 동으로 2019년 대비 11% 감소했습니다. 세후 이익은 14억 동에 불과했습니다.

2021년 한 해만 해도 이 정책의 지원을 받지 못했음에도 불구하고(LPTB 감면 정책은 2021년 12월까지 적용되지 않음) 자동차 판매가 여전히 급증했습니다. 여러 회사가 이익을 보고했습니다.

2021년 전체 누적으로 Haxaco는 5조 5,520억 VND의 순매출과 서비스 수익을 달성했고, 세후 이익은 28% 증가한 1,600억 VND를 기록했습니다.

사비코 의 경우, 2021년 전체 연간 순매출과 서비스 수익은 14조 1,880억 동으로 2020년 대비 11.7% 감소했고, 세후 이익은 2,110억 동을 기록했습니다.

CTF 를 통해 판매 및 서비스 제공을 통한 순수익은 4,5090억 VND에 도달했습니다. 비용을 공제한 후, 이 회사는 약 520억 VND의 세후 이익을 보고했습니다.

2022년 까지 LPTB 감면 정책은 올해 처음 5개월 동안 적용될 예정입니다. 올해 첫 달의 자동차 판매량도 증가를 기록했고, 기업의 사업 실적도 인상적인 성장을 보였습니다.

사비코 의 순매출과 서비스 수익은 2021년 대비 50% 증가한 약 21조 3,100억 동으로 역대 최고치를 기록했습니다. 순이익은 5,860억 동에 달했습니다.

Haxaco는 6조 7,750억 VND 이상의 판매 및 서비스 제공 순수익을 기록했는데, 이는 2021년 대비 22% 증가한 수치이며, COVID-19 팬데믹 이전 수준보다 31% 높은 수치입니다. 이 사업부의 순이익은 작년 대비 50% 증가해 2,397억 VND를 넘어섰습니다.

한편, CTF는 2018년부터 2021년까지 연속적인 매출 감소 추세를 벗어나 2022년 누적 매출이 약 6조 3,070억 VND에 도달했습니다. CTF의 세후 이익은 1,170억 VND에 달했습니다.

VEAM은 순수익도 18% 증가해 4조 7,470억 VND에 도달했습니다. 해당 사업부는 32% 증가한 7조 6,000억 VND 이상의 순이익을 올렸습니다.

LPTB 징수율 인하 정책을 1년간 적용하지 않은 후, 이 정책은 2023년 6월에 다시 적용될 예정입니다. 하지만 이번에는 VAMA 사업체가 2023년 에 판매한 자동차 대수가 급격히 감소하면서 자동차 딜러들도 매출과 이익이 감소했습니다.

Savico는 2023년 전체에 걸쳐 2022년 대비 약 2% 감소한 20조 8,360억 VND의 순수익을 기록했고, 세후 이익은 92.4% 감소한 440억 VND에 그쳤습니다.

Savico뿐만 아니라 Haxaco 도 판매 및 서비스 제공으로 3조 9,810억 VND 이상의 순수익을 기록했고, 순이익은 370억 VND에 그쳤습니다. 이는 전년 대비 각각 41%와 84% 이상 감소한 수치입니다.

CTF는 같은 기간 동안 판매 및 서비스 제공을 통한 순수익이 13% 증가하여 7조 1,000억 VND에 도달했다고 기록했습니다. 한편, 회사의 연간 순이익은 61% 감소하여 440억 VND에 그쳤습니다.

VEAM의 2023년 세전 이익은 6조 2,650억 동에 달했는데, 이는 1조 2,050억 동을 기록한 재무 수익과 6조 8,450억 동을 계열사(주로 혼다 베트남, 토요타 베트남, 포드 베트남)로부터 분배받은 배당금 및 이익 덕분입니다.

2023년은 경기 침체, 신용 긴축, 높은 이자율이 지속되는 한 해로 여겨지며, 이로 인해 많은 사람이 은행에서 대출을 받기 어려워질 것입니다.

이로 인해 연말 등록비 감면 정책을 적용했음에도 불구하고 2023년 조립차 판매량은 작년 동기 대비 25% 감소했습니다.

총리의 탄소 순 제로 달성을 위한 로드맵과 상충되고 WTO 기본 원칙을 위반한다는 이유 외에도, LPTB 감축은 경제적 효율성 측면에서도 신중하게 고려되어야 합니다.

등록금 감면은 3회에 걸쳐 제공되며, 해당 시점은 다음과 같습니다.

1차: 2020년 6월 28일부터 12월 31일까지 시행되는 법령 제70/2020호.