높은 해상 운임에 대해 산업무역부는 어떻게 권고합니까?

산업 협회는 긴밀히 협력해야 합니다.

산업통상자원부는 2024년 7월 19일자 공식 공문 제5178/BCT-XNK를 수출입 산업 협회에 발행했습니다. 물류산업협회 베트남 선주협회 베트남 운송업자 협회 베트남 해운대리점, 중개업체 및 서비스 협회는 높은 해상 운임료 상황에서 수입 및 수출을 촉진하기 위한 솔루션에 대해 논의합니다.

높은 운송 비용은 수입 및 수출 활동에 영향을 미칩니다.

해당 문서에서는 최근 해상 운임의 상승, 아시아 일부 항구의 지역적 혼잡, 빈 컨테이너 부족 등이 수입 및 수출 활동에 영향을 미치고 있다고 명시했습니다. 산업통상자원부는 협회 및 기업과 다음과 같이 논의했습니다.

첫째, 수출입기업과 물류서비스기업의 협력

수출입 산업 협회는 물류 협회, 베트남 선주협회, 베트남 선박주협회, 베트남 해운 대리점, 중개인 및 서비스 협회와 협력하여 용량을 개선하고, 회원사를 모아 생산 및 사업 계획, 운송 계획, 수출입 계획을 수립하여 해운사와 장기 계약을 체결하고, 국제 시장의 복잡하고 예측 불가능한 발전 속에서 운임과 추가 요금의 영향을 최소화합니다.

둘째, 화물 전환 및 대체 경로

현재의 해상 경로 외에도 유럽과의 수출입 기업은 복합 복합 운송 경로를 포함한 대체 경로를 고려할 수 있습니다. 해상을 통해 중동의 항구로 이동한 다음 항공, 철도 또는 도로를 통해 유럽으로 이동하는 경로입니다.

셋째, FTA 인센티브 활용 확대

수입수출산업협회는 산업통상자원부, 베트남 상무산업연합회 및 관련 기관과 협력하여 수입수출 기업에 자유무역협정(FTA) 규정을 널리 알려 무역을 원활하게 하고 이러한 협정의 인센티브 활용률을 높이고 있습니다.

넷째, 수출입물량 적체 해소

수출입기업은 세관 및 항만운영자와 협력하여 항구에 쌓인 물품의 처리를 가속화하고, 물품의 흐름을 촉진하며 항구의 물품 처리 능력을 향상시키는 데 기여합니다.

다섯째, 중소기업의 판매계약, 보험계약 협상능력을 향상시키고 교육을 지원합니다.

산업 협회는 VCCI와 협력하여 선전을 강화하고 중소기업의 해외 무역 계약 및 보험 계약 협상 및 체결 역량을 향상시켜 사고 발생 시 기업을 위험과 손실로부터 보호합니다. 특히 위험도가 높은 경로를 통과하는 해상 화물의 경우.

여섯째, 예방 및 신속한 대응 계획을 수립한다.

수출입 협회와 기업은 앞으로 이와 유사한 복잡하고 예측 불가능한 사고로 인한 위험과 손실을 최소화하기 위해 사전에 예방 및 대응 계획을 수립합니다.

해상운임의 어려움을 극복하기 위한 다양한 솔루션

해상 운임과 관련하여, 최근 산업통상부 장관 응우옌 홍 디엔(Nguyen Hong Dien)은 국제화물운송협회(FIATA) 회장인 투르구트 에르케스킨(Turgut Erkeskin) 씨에게 서한을 보내 이 문제와 관련된 여러 내용을 제안했습니다.

이 서한에서 장관은 투르구트 에르케스키 씨와 FIATA가 베트남 기업이 위의 어려움을 극복할 수 있도록 지원하고 실질적인 조치를 취해주기를 바랍니다.

구체적으로 FIATA는 위 문제에 대한 해결책을 제안할 수 있습니다. 동시에, 특히 항만 이용료 이외의 취급 수수료에 대해 국가 및 FIATA 회원 협회가 적용하고 있는 경험과 솔루션을 공유하세요.

수입 및 수출, 물류, 공급망 관리 분야의 다른 국제 기구와의 영향권 내에서 베트남은 베트남 시장을 위한 수입 및 수출 상품을 운송하는 수단과 장비 측면에서 적절한 우선순위를 갖도록 글로벌 가치 사슬에서 베트남의 입지를 강조합니다.

산업통상부 장관은 또한 FIATA가 베트남 정부가 베트남을 상품 생산의 중심지이자 글로벌 물류 비즈니스 커뮤니티에서 아시아의 새로운 국제 운송 거점으로 자리매김하려는 전략을 지원하기를 바라고 있습니다.

베트남 기관이 교육에 참여하고 FIATA 인증을 부여하도록 권한을 부여하여 국제 시장에 진출할 수 있는 높은 역량을 갖춘 전문 인력을 신속하게 양성하는 데 기여합니다.

가장 최근인 이탈리아에서 개최된 유럽 무역 고문 회의에서 산업통상부 수출입국장인 응우옌 아인 손 씨는 최근 몇 년 동안 물류 서비스 산업이 수출입 활동에 상당한 기여를 했으며, 베트남이 글로벌 공급망의 중요한 고리가 되었고, 이전 기간에 비해 뛰어난 성장률을 기록하여 수출입 활동이 밝은 분야라고 말했습니다. 베트남의 총 수출입액은 2017년 4,281억 달러에서 2023년 6,811억 달러로 증가할 것으로 예상되며, 2017년부터 2023년까지 전체 기간 동안 연평균 약 8.4%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.

응우옌 아인 손 씨는 최근 몇 년 동안 베트남이 주요 글로벌 제조 중심지로 거듭나기 위해 강력한 변화를 거듭해 왔다고 강조했습니다. 베트남 기업들은 다양한 제품을 생산하고, 가격 경쟁력을 갖추었으며, 품질도 점차 향상되었습니다. 동시에, 팬데믹과 최근의 지정학적, 경제적 불안정성으로 인해 많은 기업과 도소매 유통 채널이 다각화 전략을 추진하고 지속 가능한 공급원을 확보하고 있으며, 베트남을 글로벌 공급망의 전략적 위치 중 하나로 선택했습니다.

그러나 수출입부 국장에 따르면 베트남의 수출입 활동은 다시 성장했지만 홍해의 불안정한 상황, 러시아-우크라이나 전쟁, 중동 지역으로 확산되는 이스라엘-이란의 긴장된 관계, 예측할 수 없는 여러 불안정한 요인으로 인해 운송료와 추가 요금이 급등하면서 지속적으로 어려움을 겪고 있습니다. 일부 주요 국제 운송 항구에서는 빈 컨테이너가 부족하고 교통이 혼잡하기 때문에 베트남 기업의 수출입 및 물류 활동을 지원하기 위한 목표 지향적이고 실질적인 지원 솔루션이 절실히 필요합니다.

따라서 수출입부 국장은 해운사가 베트남 법률의 조항, 특히 운송료의 상장 및 공시에 관한 조항을 진지하게 이행하는 등의 몇 가지 해결책을 제안했습니다. 수입 및 수출 활동에 영향을 미치는 지나치게 높은 요율의 근거 없는 수수료 및 추가 요금을 부과하지 마십시오. 해상운송사업자와 해상컨테이너화물 서비스 제공자에 대한 감독을 강화하여 해상컨테이너화물 서비스 가격에 대한 가격 및 추가요금을 규정에 맞게 표시하도록 합니다.

또한, 기업은 상품과 대체 경로를 다양화해야 합니다. FTA 인센티브 활용을 확대합니다. 수입 및 수출 물품에 대한 물품 잔여물과 절차를 해결합니다. 중소기업의 판매계약, 보험계약 협상 역량을 향상시키고, 교육을 지원합니다.

출처: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html