약 200km에 달하는 고속도로에는 휴게소가 없기 때문에 동나이와 빈투안을 통과하는 고속도로를 이용하는 운전자들은 도로 바로 옆에 있는 화장실을 사용해야 하며, 이는 잠재적인 안전 위험을 초래합니다.
2월 16일, 빈투안성 함리엠 사의 2번 마을에 있는 무료 화장실 주인인 58세의 응우옌 반 덕 씨는 5,000제곱미터가 넘는 자신의 땅으로 이어지는 빈하오-판티엣 고속도로의 울타리에 걸쳐진 계단을 철거했습니다. 이 프로젝트가 2023년 5월에 시행된 후, 많은 사람이 차를 운전하면서 도로변에 소변을 보아야 하는 것을 보고 그는 고속도로 옆에 가족용 화장실을 확장하고, 손님이 무료로 들어가서 사용할 수 있는 사다리를 설치했습니다.
"규정을 위반하고 안전에 대한 우려를 야기했기 때문에 지방 정부는 계단을 내부로 옮겨달라고 요청했습니다." Duc 씨는 계단이 제거된 후에도 많은 사람들이 차를 멈추고 화장실을 사용하고 싶다고 요청했다고 덧붙였습니다. 수백 킬로미터 길이의 고속도로에 휴게소가 하나도 없었기 때문입니다.
호치민시-카인호아 노선의 트럭 운전사인 레꽝코이 씨는 다우자이에서 빈하오까지 긴 노선에는 정차 장소가 부족해 운전자들에게 매우 불편을 끼친다고 말했습니다. 호치민시에서 빈투안시까지 운전하던 운전자는 피곤했고 계속 운전하기 위해 식사를 하고, 화장실을 이용하고, 휴식을 취할 곳이 필요했습니다.
다우자이에서 빈하오까지 이어지는 고속도로는 길이가 약 200km이고 정차하지 않습니다. 그래픽: Khanh Hoang
2023년 중반에 개통되는 두 개의 고속도로, 다우자이-판티엣, 판티엣-빈하오의 총 길이는 약 200km로, 차량이 편리하게 이동할 수 있게 되며 호치민시, 동나이에서 빈투안까지 걸리는 시간이 단축됩니다. 그러나 운행을 시작한 지 거의 10개월이 지났지만 위 노선에는 휴게소가 없어 운전자와 승객에게 어려움을 겪고 있습니다.
함 투안 박 구 인민위원회 부위원장인 쩐 응옥 히엔 씨는 이 지역의 "불법" 화장실 운영을 중단한 후, 지역 주민들이 빈하오-판티엣 고속도로 프로젝트 관리 위원회에 마람 교차로 앞에 간판을 설치하도록 즉각적인 해결책을 제안했다고 말했습니다(방금 운영을 중단한 화장실에서 약 10km 떨어짐). 이는 휴식, 식사, 화장실 사용 또는 연료 보급을 위해 28번 고속도로로 향해야 하는 운전자에게 도움이 됩니다.
"28번 고속도로의 마람 교차로 근처에는 주유소, 레스토랑, 대형 주차장이 있어 차량이 정차하고 주차할 때 안전을 보장합니다. 운전자는 휴식을 취한 후 접근 도로로 돌아와 고속도로에 진입하여 여행을 계속합니다."라고 히엔 씨는 말했습니다.
2월 16일 정오, 운전자 한 명이 함투안박 지구를 지나는 빈하오-판티엣 고속도로의 비상 정지 구역에 차를 세우고 청소를 했습니다. 사진: 투 후인
그러나 장기적인 해결책은 여전히 고속도로에 휴게소를 짓는 것입니다. 이전에 교통부는 이 노선에 3개의 정거장을 둘 계획이었으며, 이들 정거장은 모두 빈투언성에 위치할 예정이었습니다(함탄, 함투언박, 뚜이퐁). 각 주유소는 5헥타르 넓이로, 북쪽과 남쪽으로 이동하는 차량을 위해 도로 양쪽에 주유, 음식, 휴식, 쇼핑, 오락 등 모든 서비스를 제공합니다.
빈하오-판티엣 고속도로 프로젝트 관리 위원회의 응 우옌 꾸옥 휘 위원장은 지금까지 베트남 고속도로 관리국이 이 구간에 휴게소를 건설하기 위한 입찰에서 적격 투자자를 예비 선정했으며, 올해 2분기에 공사가 시작될 예정이라고 밝혔습니다. "만약 부지가 곧 지역 사회에 양도된다면, 스테이션은 예정대로 배치될 것입니다."라고 Huy 씨는 말했습니다.
2월 16일, 함투안박 지구를 지나는 빈하오-판티엣 고속도로에서 사람들이 내려 화장실을 이용할 수 있도록 비상 구간에 차들이 멈춰 서 있다. 비디오: 투 후인
고속도로 설계 기준에 따르면, 평균적으로 50~60km마다 주유, 오일, 사소한 수리 및 정차와 같은 기본적인 서비스를 제공하는 휴게소가 있어야 하며, 모텔, 화장실, 레스토랑이 있어야 합니다.
다우자이에서 빈하오까지의 노선 외에도 전국에는 이미 개통되었거나 개통을 앞두고 있는 고속도로 구간이 여러 개 있으나, 휴게소가 없습니다. 교통부 관계자는 휴게소 투자 및 사업에 대한 기존 법적 규정이 미비해 사회화 형태로 휴게소에 투자하는 데 많은 어려움이 있었고 일부 고속도로 구간과 동시에 활용할 수 없었기 때문이라고 밝혔다.
투 후인
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