머스크는 수년간 로보택시 프로젝트에 대해 이야기해 왔습니다. 테슬라의 성장이 둔화되는 가운데 투자자들이 테슬라에 대한 경계심을 키우면서 로보택시, 즉 완전 자율 주행차가 테슬라의 새로운 잠재적 사업이 될 수 있다.

로이터 통신이 테슬라가 많은 기대를 모았던 저가형 자동차 출시 계획을 취소했다고 보도한 직후 머스크는 이 계획을 공개했습니다. 그 억만장자는 로이터가 "거짓말"을 한다고 비난했습니다.

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로보택시가 테슬라의 다음 주요 사업이 될 수 있다. 사진: 로이터

2015년 엘론 머스크는 주주들에게 테슬라 자동차가 3년 안에 "완전한 자율성"에 도달할 것이라고 말했습니다. 2016년 그는 테슬라 자동차가 다음해 말까지 인간의 개입 없이 전국을 주행할 수 있다고 말했습니다.

테슬라는 아직 로보택시, 자율 주행 자동차, 자동차를 "레벨 3" 자율 주행차로 전환하는 기술을 제공하지 않았습니다. 그러나 표준 오토파일럿 옵션이나 완전 자율 주행(FSD) 옵션을 포함한 고급 운전자 지원 시스템(ADAS)은 제공합니다. FSD는 미국 가입자의 경우 월 199달러, 일시불로는 12,000달러입니다.

머스크는 분기말 매출을 늘리기 위해 최근 모든 영업 및 서비스 직원에게 열쇠를 넘기기 전에 고객에게 FSD를 설치하고 시연하도록 요구했습니다. "FSD(감독)가 실제로 얼마나 잘 작동하는지 아는 사람은 거의 없습니다." 그는 직원들에게 보낸 이메일에서 이렇게 적었습니다. "이것이 배달을 늦출 것이라는 것은 알지만, 그럼에도 불구하고 어려운 요구입니다."

이름과 달리 FSD 기능을 사용하려면 운전자가 언제든지 조종이나 제동을 할 준비가 되어 있어야 합니다.

알파벳의 웨이모 자율주행차 부문은 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스에서 상업용 무인 승차 서비스를 운영하고 있으며, 테슬라의 본사가 있는 텍사스 오스틴에서 운영을 확대하고 있습니다. Waymo는 최근 Uber와 다년 파트너십을 체결했으며, 로보택시가 애리조나에서 Uber Eats에 음식을 배달할 예정입니다. 중국에서는 디디의 자율주행 사업부가 광저우를 포함한 시장에서 상업적으로 운영되고 있습니다. 영국의 Wayve와 미국의 Zoox를 포함한 여러 회사가 자체 로보택시를 테스트하고 있습니다.

경쟁이 치열한 자동차 시장으로 인해 일부 브랜드는 씁쓸한 결과를 겪었습니다. 지난주, 언론에서는 애플이 자율주행차 사업부를 폐쇄하고 관련 직원 600명을 해고할 것이라고 보도했습니다. GM의 크루즈는 충돌 사고 이후 규제 당국의 감독을 받기 전까지 샌프란시스코에서 자율주행차 서비스를 제공한 적이 있습니다. 이 사건 이후 크루즈의 로보택시 차량 운행이 중단되었고, 지방 및 연방 당국은 자체 조사에 착수했으며, 크루즈의 리더십은 붕괴되었습니다.

테슬라에서 "발표" 날짜는 가까운 미래에 새로운 제품의 상업적 출시 날짜가 온다는 것을 의미하지 않습니다. 예를 들어, 테슬라는 2017년에 전기 대형 트럭인 세미를 공개했지만 2022년 12월까지 배송을 시작하지 않을 예정입니다. 세미는 아직 소량 생산 중이며 지금까지 판매량이 매우 적습니다.

(CNBC에 따르면)