광빈성과 광트리성을 통과하는 고속도로 프로젝트는 2025년 4월 30일에 주요 교통로를 개통할 예정입니다.

12월 28일, 응우옌 다잉 휘 부차관이 이끄는 교통부 실무 대표단이 붕-반닌(꽝빈)과 반닌-깜로(꽝찌)의 두 고속도로 구성 프로젝트의 진행 상황을 점검했습니다.

모든 리소스를 집중하여 일정에 맞춰 교통을 개방합니다.

현재 광빈성과 광트리성에는 이슬비가 내리고 있습니다. 이 노선에서 건설업체는 기계와 근로자를 사용해 경사지붕, 가드레일 시스템 설치, 중앙분리대, 표지판 등과 같은 교통 안전 항목을 건설하고 있습니다.

부장관 응우옌 다인 휘는 반닌-깜로 구간에 있는 땀히엡 다리 건설 현장을 시찰했습니다.

Bung-Van Ninh 프로젝트(교통부 프로젝트 관리 위원회 6)의 대표이사인 Hoang Xuan Thai 씨는 실무 대표단에 보고하면서 다음과 같이 말했습니다. 이 프로젝트의 총 길이는 동호이 시, 보짝 군, 광닌 군을 통과하는 48.84km입니다 .

현재까지 0.24km의 연약지반 처리구간(토사굴착 및 교체)이 완료되었습니다. 총 굴착량은 860만m3에 달했다. 제방의 규모는 520만m3에 달했다. 319개 암거 동시 건설 사람들을 위한 지하도 39개 사면 1,879m 보강 60.08km 지선도로.

노동자들이 붕-반닌 프로젝트에서 가드레일 시스템을 건설하기 위해 비 속에서 작업하고 있다.

현재, 계약자들은 간판, 난간, 펜스 등의 설치와 같은 최종 공사 항목을 적극적으로 이행하고 있습니다. 지금까지 패키지의 완료율은 계약 가치의 70.7% 이상에 도달하여 설정된 일정을 충족했습니다.

"PMU 6은 2025년 4월 30일 교통 개통에 맞춰 교차로와 주요 도로 표면을 긴급히 완료하기 위해 매일 진행 상황을 면밀히 모니터링하고 있습니다. 남은 시간이 매우 짧기 때문에 이사회는 계약자에게 모든 리소스를 집중하여 계획에 따라 교통 개통 이정표를 보장할 것을 요구합니다."라고 Thai 씨가 말했습니다.

호치민시 프로젝트 관리 위원회의 보고서에 따르면, 붕-반닌 프로젝트의 경우 지금까지 광빈과 광트리 두 지방이 65,431km/65,551km를 프로젝트에 인계하여 99.8%에 도달했습니다. 이 중 인도된 지역 중 321m는 깨끗하지 않습니다. 배달되지 않은 물품이 120m 남았습니다.

응우옌 단 휘 부장관은 투자자들에게 계약자들에게 진행 상황을 면밀히 모니터링하고 프로젝트에서 발생하는 문제를 신속히 처리하기 위해 항목을 신중하게 검토할 것을 촉구해 달라고 요청했습니다.

이 중 광빈성은 33.km당 32.9개를 넘겨 99.7%에 도달했습니다. 깨끗하고 적합한 건설 현장 면적은 32,867km2로 99.7%에 달합니다. 주요 노선 중 0.12km는 아직 인계되지 않았습니다. QL9C 복귀 도로 80m 120m 길이의 주요 도로는 여전히 가구가 거주하는 Km 691+450 - Km 691+470 구간에 갇혀 있습니다. 트롱 투이 코뮌, 레 투이 구의 Km 1+840 - Km 1+860에서 멈춘 국도 9C를 복구하기 위한 80m 길이의 도로

광트리성에서는 지방 정부가 32,534km/32,534km를 양도하여 주요 도로의 토지 면적의 100%에 도달했습니다. 이 중 32,485/32,534km2의 건설 가능 청정 토지가 99.84%에 도달했고, 0.321km2의 건설 가능 청정 토지가 인도되었습니다.

특히 고가도로와 교차로, 복귀로 등지에서는 86가구가 여전히 갇힌 상태입니다. 이 중 9D교차로와 고가도로에는 8가구가 갇혔습니다. QL9A 교차로와 고가도로에 56가구 얽혀 국도 9호선 북부 우회도로, 22가구가 폐쇄됨 Km 714+122, Km 714+350에 있는 사람들을 위한 지하도를 복구하는 도로가 7가구에 의해 막혔습니다...

붕-반닌, 반닌-깜로 프로젝트는 2025년 4월 30일에 주요 노선으로 개통될 예정입니다.

호치민시 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 땀히엡 교량 건설 현장 은 공사를 시작한 지 2년이 지났지만 지방 자치 단체에서 아직 부지를 인도하지 않아 건설이 중단되었습니다. 고가도로를 건설하기 위한 지반의 '병목'을 제거하지 못하면 본선을 건설할 수 없습니다. 한편, 정부 요청에 따라 교통부는 2025년 4월 30일까지 주요 노선을 개통해야 합니다.

힘든 부분은 끝났고, 이제는 결승선을 향해 나아갈 때입니다.

프로젝트 관리 위원회, 부차관 Nguyen Danh Huy는 계약자들의 어려움을 공유하며 다음과 같이 말했습니다. 프로젝트 실행 과정은 많은 장애물에 부딪혔지만 가장 어려운 단계는 극복되었습니다.

프로젝트가 거의 완료되는 시점에 투자자와 계약자는 프로젝트가 가동될 때 오류가 없는지 확인하고 프로젝트의 품질과 미학성을 보장하기 위해 설계 문서를 주의 깊게 따라야 합니다.

또한, 우기에는 계약자는 해당 노선의 교통 안전과 환경 위생을 보장해야 합니다.

부차관은 또한 다음과 같이 언급했습니다. 뗏목 근처에는 많은 차량과 사람들이 이동하기 때문에 환경 위생을 철저히 하고, 표지판을 세우고, 사람을 배치하여 감시하고, 교통을 규제하는 것이 필요합니다...

부차관 응우옌 다인 휘에 따르면, 남은 공사 기간은 불과 4개월이라고 합니다. 프로젝트 관리 위원회는 카운트다운 차트에 따라 자세한 진행 상황을 개발해야 합니다. 계약자는 정해진 기간 내에 본선을 완공하기 위해 최대한의 노력을 기울여야 합니다. 단 하나의 링크라도 전체적인 진행 속도를 따라가지 못한다면... 지난 며칠간의 모든 노고가 "낭비"가 될 것입니다.

부지 정리 작업과 관련하여, 응우옌 다인 휘 부장관은 건설 관리부와 프로젝트 관리 위원회에 지면에 갇혀서 건설이 불가능한 구간의 세부 사항을 확정하고 교통부에 보고서를 제출해 교통부에서 문제를 처리할 수 있도록 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm