여름철 관광은 항공료 가격 상승으로 매출 부진에 대한 우려가 커지고 있다.

관광객들이 3월 2일 오전 호치민시 중심가를 방문해 기념품을 구매하고 있다. 사진: 투 트룽

한편, 많은 사람들은 비용을 절감하기 위해 근처 지역이나 개인 차량을 이용해 여행할 계획을 세웁니다.

티켓은 이미 비싼데 이제는 상한가까지 올랐습니다.

작년부터 오르고 있는 항공료가 3월 1일부터 가격 상한선 인상으로 국내선은 더 비싸질 위기에 처해 있습니다. 특히 하노이-푸꾸옥, 하노이-호치민 등 1,280km 이상 구간의 경우 최고 가격이 최대 400만 동에 달해 현재 대비 25만 동이 인상되었습니다.

여름철 관광 성수기에는 여행 수요가 급증해 국내 항공료가 급등할 수 있는 요인입니다.

작년 4월 30일에는 항공료가 오른 뒤 갑자기 떨어져 기업과 관광객이 수동적이 되고 신뢰를 잃었으며 일부 목적지는 버려지는 사태가 발생했습니다.

이로 인해 많은 여행사와 고객은 항공사가 이번 여름에도 "오래된 질병"을 반복할지 궁금해하고 있습니다.

루아 비엣 투어의 대표인 부이 더 두이 씨는 작년 항공료 가격 변동으로 인해 "성수기가 가까워질수록 항공권이 더 많이 팔린다"고 말했습니다. 여행사와 기업은 더 이상 많은 항공권을 보유하지 않고, 고객이 교통수단을 쉽게 선택할 수 없는 인기 목적지로 가는 항공권을 연달아 구매하는 것을 고려하고 있습니다.

항공 여행은 종종 500km 이상의 장거리 여행과 관련이 있습니다. 최근 몇 년 동안, 항공 여행이 사람들의 필수적인 요구로 자리 잡으면서, 항공 여행이 기업 관광 상품의 80% 이상을 차지하게 되었습니다.

"이번 가격 인상으로 기업들이 항공권을 미리 예약하는 데 대한 관심이 줄어들 것입니다. 저렴한 항공권이 많지 않을 테니까요. 따라서 항공료와 호텔을 결합한 국내 여행 상품은 작년처럼 좋은 가격에 판매되기 어려울 것입니다."라고 한 여행사 영업 담당자는 말했습니다.

Viet Travel Company의 홍보 이사인 Pham Anh Vu 씨는 작년부터 항공료가 높아져 국내 여행 가격이 태국, 말레이시아 등 이웃 국가로 가는 여행 가격과 치열하게 경쟁해야 했다고 말했습니다.

"북부 지방과 같은 관광지는 여전히 매력이 있지만, 가격 인상 압력이 계속된다면 국제 여행 추세는 계속 증가할 것"이라고 Vu 씨는 말했습니다.

항공사들은 어려움을 겪고 있습니다

베트남의 대형 항공사에서 상업 부문을 담당하는 한 임원은 Tuoi Tre 와의 인터뷰에서 국내선 항공편 가격 상한선을 완화하면 항공사가 투입 비용에 맞춰 가격을 유연하게 조정하여 서비스 품질을 높이는 데 도움이 된다고 말했습니다.

가격 상한선이 완화되면 항공권 가격 수준이 즉시 인상되지 않으며, 항공사는 여전히 고객 수요를 평가하고 있습니다. 예를 들어, 4월 30일과 여름철에는 티켓 가격이 수요와 공급에 따라 유연하게 조정됩니다.

"지금은 3월 초인데, 몇 달 후 여름 관광 시즌에 항공권 가격이 얼마나 오를지는 아직 확실히 알 수 없습니다. 항공사들은 저가부터 고가까지 다양한 항공권을 출시할 것입니다."라고 그는 말했습니다.

베트남항공, 비엣젯항공, 뱀부항공, 비엣트래블항공은 여행사 및 항공권 판매점과 긴밀히 협력하고 있다고 밝혔습니다.

항공 분야에서는 여행사나 여행사가 일정 기간 동안 수십억, 수백억 VND에 달하는 금액을 예치하는 대규모 단체 항공권이 있습니다. 이 티켓에는 별도의 조건이 있으며, 일반 웹사이트에서 소매 고객에게 판매하는 티켓보다 가격이 저렴합니다.

항공사는 또한 위의 정책을 자사의 에이전트 시스템에 명확하게 전달하여 항공권 가격의 투명성을 보장하고 가상 가격 인상을 방지했습니다.

항공사 측에서는 베트남항공의 레홍하 사장이 여러 항공사와의 논의를 통해 여름 항공편 계획이 철저히 이행되고 있다고 말했습니다.

하지만 항공사들은 여전히 ​​그들만의 우려를 갖고 있다. 경제적 어려움으로 인해 항공사들은 일련의 비효율적인 국내 노선을 폐쇄하고 항공기 수를 대폭 줄였습니다.

예를 들어, Bamboo Airways는 항공기 30대에서 9대로 줄었고, Pacific Airlines는 11대에서 3대로 줄었으며, Vietravel Airlines도 항공기 3대만 남았습니다.

한편, 프랫 휘트니는 기술 검사를 위해 A320neo 항공기 엔진 약 3,000대를 리콜하고 있습니다. 베트남 항공은 약 12대의 비행기를 보유하고 있고, 비엣젯 항공은 10대의 비행기를 검사를 위해 엔진을 제거해야 합니다.

수리에는 200일 이상 걸릴 것으로 예상되며, 이는 운영에 영향을 미칠 것으로 보입니다. 베트남 항공에 따르면, 이로 인해 항공사의 협동체 항공기 운항 용량이 최대 20%까지 감소했습니다.

아직 관광-항공 연계를 기다리고 있습니다

기록에 따르면, 올해 여름 관광 프로그램을 준비하기 위해 여행사들은 항공권, 객실 및 기타 기본 서비스를 예약할 계획이었습니다. 일반적으로 성수기에는 이러한 서비스에서 추가 요금이 부과되고 항공료에는 상한 가격이 있기 때문에, 미리 준비하지 않으면 국내 여름 여행 가격을 안정시키기 어려울 것입니다.

항공료는 일반적으로 투어 가격의 약 65~70%를 차지하므로 항공료가 변동하면 기존에 구성된 투어 가격도 영향을 받습니다.

여행 및 관광 회사들은 조정된 티켓 가격 상한선의 영향으로 인한 가격 인상을 피하기 위해 고객이 일찍 티켓을 예약하도록 장려하는 정책을 마련할 것이라고 밝혔습니다. 이를 통해 고객은 더 저렴한 그룹 가격으로 연속 예약을 쉽게 계획할 수 있습니다.

사이공투어리스트 여행사 회장 응우옌 후 이 옌(Nguyen Huu Y Yen) 씨에 따르면, 항공사와 여행사 간의 협력은 항상 시급한 요구 사항이지만, 현실적으로 이러한 파트너십은 예상대로 이루어지지 않았습니다.

항공사와 여행사가 서로 데이터나 정보를 공유하거나, 서로의 시장 분석을 참고하면 합리적인 비행 일정을 계획할 수 있습니다.

이를 통해 항공편 효율성을 최적화하고 항공권 판매를 늘리는 동시에, 고객이 원하는 목적지에 쉽게 접근할 수 있습니다.

Y Yen 씨는 "여행사들은 투어 및 서비스 판매를 위한 비교적 정확한 분기별 계획을 항상 가지고 있으며, 항공사들도 예상 항공편 수를 계산할 수 있습니다. 서로 협력하고 정보를 공유한다면 양측 모두 항공편 실적을 최적화하여 특히 성수기에는 항공료를 인하할 수 있는 여건을 조성할 수 있습니다."라고 말했습니다.

많은 고객이 육로로 여행하는 것을 선택합니다.

Vietluxtour의 마케팅 및 커뮤니케이션 이사인 Tran Thi Bao Thu 씨는 항공료가 향후 조정될 때까지 기다리지 않고도 작년부터 이 여행사에서 육로 관광객 수가 증가하고 있다고 말했습니다.

2024년 1분기에 MICE 방문객(관광객 및 회의 참가자)의 60%가 자동차와 기차를 이용하여 여행하는 것을 선택했으며, 주로 호치민시에서 판티엣, 붕따우, 나트랑, 꾸이년, 뚜이호아로 이동했고 하노이에서 하롱, 사파, 닌빈, 삼손으로 이동했습니다.

대부분의 투숙객은 3~4성급 서비스 기준을 갖춘 호텔과 리조트를 선택하고, 기업 고객의 약 30%는 국내 또는 글로벌 규모의 라이브 또는 온라인 컨퍼런스 프로그램과 함께 5성급 리조트에 머무르는 것을 선택합니다.

"국내 MICE 투어의 평균 예산은 1인당 약 600만 동입니다. 비행기를 이용하기로 하면 중소기업이 매우 어려움을 겪을 것입니다. 대신 숙박과 식사에 더 많은 비용을 지출하게 됩니다."라고 투 씨는 말했습니다.

여행사들은 항공료뿐만 아니라 레스토랑, 호텔, 관광지, 기타 교통수단 등 여러 다른 서비스를 홍보하는 동시적 캠페인이 필요하다고 생각합니다. 이를 통해 투어 가격과 고객 수요에 긍정적인 영향을 미쳐 국내 투어 시장의 경쟁력을 높일 수 있습니다.

관광업계, 항공사의 적극적인 협조 기대

많은 여행사는 2024년 여름 관광 성수기를 대비해 좋은 가격을 받기 위해 항공권을 일찍 '보류'할 계획을 세웠습니다. 하지만 예약된 티켓의 대부분은 태국, 싱가포르, 중국, 한국 등 국제선 티켓입니다.

이에 대해 베스트 프라이스의 커뮤니케이션 디렉터인 부이 탄 투 씨는 국내 투어의 경우, 관광객들이 종종 주도적으로 티켓을 예매하고, 국내 항공료도 비싸기 때문에 국내 투어와 일부 해외 투어의 가격 차이가 크지 않다고 설명했습니다. 이로 인해 국내 여행은 관광객들에게 덜 매력적으로 느껴진다.

"국내선 항공권을 보유하는 것은 상당히 위험합니다. 여행사들이 미리 정해진 출발 날짜에 맞춰 항공권을 구매해야 하기 때문입니다. 베트남 고객들은 그렇게 정해진 시간에 맞춰 여행하는 경우는 드물지만, 적절한 항공편 시간을 선택하는 데는 유연한 경우가 많습니다. 현재 저희는 2024년 전체 투어 항공권을 예약했지만, 대부분은 국제선 항공권입니다."라고 투 씨는 말했습니다.

3월 1일, 베트남 민간항공국은 국내 항공사에 2024년 여름 성수기 동안 운항을 "일정"으로 잡아달라고 요청했다고 발표했습니다.

특히, 해당 부서는 항공사가 여행사와 적극적으로 협력하여 주요 관광 지역 및 국가에 대한 프로그램 내용과 활용 계획을 개발하고 관광을 진흥하도록 요구합니다.

하노이의 한 여행사 대표는 항공사와 여행사 간의 협력이 정책에만 그치지 않기를 바라고 있습니다. 현재 항공권 예약은 여전히 ​​항공사에서 배포한 방식에 따라 이루어지고 있으며, 관광업체들은 원하는 대로 항공권 시리즈를 선택하여 예약하는 데 적극적이지 않습니다.

"우리가 비용을 지불하더라도, 티켓을 요청해야 합니다. 즉, 티켓이 있든 없든, 티켓과 좌석을 직접 요청할 수 있으며, 단순히 돈을 내고 구매하는 것이 아닙니다. 항공사와 협력하게 되면 가격 인상이 크게 이루어질 수 있기를 바랍니다.

고객들은 티켓 가격 인상이나 항공료 인상과 같은 정보를 읽을 때 "투어 가격은 단돈..."이라고 적힌 광고를 매우 두려워합니다. 예를 들어 광고에는 투어 가격이 450만 VND라고 되어 있지만, 예약하면 500만 VND가 되기 때문입니다.

그는 "고객의 예산에 맞춰 안정적이고 고정된 가격을 제공할 수 있는 파트너십을 기대하고 있습니다."라고 말했습니다.

TN (청소년 기준)

원천: https://baohaiduong.vn/du-lich-he-lo-e-am-rat-gay-vi-gia-ve-may-bay-374336.html