국가가 새로운 시대로 접어들면서 전략적 프로젝트

제9차 임시회의 일정에 따르면, 오늘 오후(2월 15일) 국회는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 논의할 예정입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도의 본선 길이는 390.9km가 될 것으로 예상된다. (설명 사진. 출처: dsvn.vn)

라오까이를 경제 및 무역 연결의 중심지로 건설

많은 실무자들의 진심어린 의견이 유권자들에 의해 반영되었습니다.

구체적으로, 라오까이성 교통부 장관인 응우옌 꾸옥 휘 씨는 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤 철도 건설 투자 프로젝트가 가속화되고 있으며, 이는 국가가 새로운 시대로 접어들면서 전략적 프로젝트를 시행하려는 강력한 정치적 결의를 보여주고 있으며, 베트남과 중국 당과 국가 지도자의 포괄적 전략적 협력 정책을 점차 구체화하고 있으며, 국가의 사회경제적 발전 전략, 국가 기본 계획 및 관련 계획에 따라 진행되고 있다고 평가했습니다.

현재 중국과 연결되는 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 100년 이상의 역사를 가지고 있으나, 인프라가 낙후되어 있고 서비스 품질이 낮아 라오까이성은 물론이고 전국의 교통 수요와 경제 발전 수요를 충족시킬 수 없습니다.

새로운 고속철도의 건설은 라오까이를 베트남과 ASEAN 국가 및 중국 남서부 지역을 잇는 경제 및 무역 연결의 중심지로 만드는 데 크게 기여할 것이며, 이 지방의 사람들과 정치 시스템 전체로부터 많은 관심과 지원을 받을 것입니다.

Nguyen Quoc Huy 씨는 "이 프로젝트는 이 지방에 큰 혜택을 가져다주고 뛰어난 개발 기회를 창출합니다.

동시에, 특히 베트남과 중국 간 무역이 성장하는 상황에서 화물 및 승객 운송에 대한 수요 증가에 부응합니다. 지방의 사회경제 발전을 위한 강력한 원동력을 만들고, 무역, 투자, 관광, 서비스를 진흥하며, 지방 내외의 기업이 건설 과정에 참여하고 자재와 물류 서비스를 공급할 수 있는 좋은 기회를 창출합니다.

기업은 또한 배송 비용이 절감되고 소비자 시장이 확대되는 혜택을 누릴 수 있습니다. 지역 주민들은 더욱 편리한 여행 및 무역 기회를 갖게 되고, 의료 및 교육 서비스에도 더 쉽게 접근할 수 있게 됩니다. 이 프로젝트는 많은 일자리를 창출하고, 사람들의 소득을 늘리고 삶을 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

라오까이성 당국은 이 프로젝트가 순조롭고 효과적으로 시행될 수 있도록 모든 측면을 적극적으로 준비하고 있습니다."

투자 유치 이점 증가

옌바이 성을 통과하는 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 길이가 약 77km이며, 안틴역과 옌바이역이라는 두 개의 중간 여객 및 화물역이 있습니다. 기술 역은 3개가 있습니다: Chau Que Thuong, Dong An, Y Can.

최적의 노선으로 평가된 이 철도 프로젝트는 홍강과 하노이-라오까이 고속도로를 따라 운행되기 때문에 역에서 도로와 철도를 연결하기에 매우 편리합니다.

옌바이성 교통부 장관인 Tran Viet Dung 씨는 이 프로젝트가 옌바이성의 산업단지, 클러스터 및 서부 지구를 외부와 연결하는 교통망을 완성하는 데 기여할 것이라고 말했습니다. 동시에, 이는 지방 교통 인프라의 개발과 현대화에 획기적인 진전을 가져오고, 교통 연결성을 강화하며, 화물 물류 비용을 절감합니다. 투자 유치 이점을 높이고, 옌바이 서부 산악 지역의 경제 개발 잠재력을 활용합니다.

철도의 장점은 도로나 다른 교통수단보다 우수하다. 철도 운송은 동시에 많은 양의 물품을 운송할 수 있어 비용과 시간을 절약하고, 운영을 최적화하고, 품질을 보장하고, 물품 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다.

따라서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 옌바이성의 운송 및 물류 산업에 큰 개발 기회가 될 것입니다.

실습에서의 추천

옌바이 교통건설 주식회사의 이사인 응우옌 꾸옥 틴 씨는 이 프로젝트의 일반 건설 자재로 광물을 이용하는 조직과 개인을 엄격하게 모니터링하고 통제하는 메커니즘이 있어야 한다고 제안했습니다. 공사의 진행 정도 및 규모에 영향을 미치는 다른 목적을 위한 자재의 개발 및 수집을 피하십시오. 동시에, 이 프로젝트를 위해 모래와 자갈을 개발하는 조직과 개인에게 강바닥, 제방, 해변에 미치는 영향, 특히 산사태 위험이 높은 강과 하천 구간에 위치하며 주택과 도로에 가까운 모래와 자갈 광산에 대한 영향을 자체 평가하도록 지시합니다.

이 프로젝트에 사용된 임업 토지 기금과 관련하여, 옌바이성 임업 보호 및 개발 기금의 이사인 토 쉬안 꾸이 씨는 이 프로젝트에 서비스를 제공하는 임업 토지 면적이 상당히 넓다고 말했습니다. 따라서 산림 이용 목적을 전환하는 것 외에도 생물학적, 생태적 영향을 신중하게 평가하는 것이 필요합니다. 프로젝트가 통과하는 곳에 대체림을 조성하고 일차림을 보호하기 위한 계획을 수립합니다. 임업에 종사하는 사람들의 생계를 안정시키는 데 관심을 둡니다. 동시에, 토지가 회복된 사람들을 위해 일자리를 창출하고 직업을 바꿀 계획도 있습니다. 프로젝트가 진행되는 곳에 적절한 보상 및 재정착 지원 정책을 구현합니다.

역 및 보조 시설 건설과 관련하여, 유권자 Hoang Ngoc Thach(옌바이시, 홍하구, 다뜨엉 거리에 거주)는 역 시스템, 창고, 운송 서비스 건설 규모를 장기적으로 신중하게 계산해야 한다고 제안했습니다. 다양한 유형의 상품에 대한 요구를 충족할 수 있도록 다양한 유형의 창고가 있습니다.

또한, 역을 운영할 때에는 교통연결체계의 규모와 환경영향도 계산해야 합니다.

이 프로젝트에서는 주요 국가 프로젝트를 모니터링하고 검사하는 방법, 평가 내용, 방법에 대한 구체적인 기준과 절차를 제시해야 합니다. 특히 철도역 주변 지역 계획에 따른 보상, 지원 및 재정착 사업에 대한 감독을 담당합니다.

출처: https://baoquocte.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-du-an-chien-luoc-khi-dat-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-304420.html