"희망 곡선"을 환영하며 러시아는 석유 덕분에 또 다른 풍작을 거두었는데, 그것은 모두 서방의 의도치 않은 일 때문일까?

서방 국가들은 우크라이나에서의 특별 군사 작전에 필요한 러시아의 자원을 제한하기 위해 러시아산 석유에 가격 상한선을 부과했습니다. 하지만 현재 세계 원유 가격은 꾸준히 오르고 있고, 러시아는 여전히 원유에서 수십억 달러를 벌어들이고 있습니다.

러시아산 석유의 높은 가격은 G7(선진 7 개국)의 기대를 뛰어넘는 수준이다. (출처: CNN)

지난 여름, 많은 서방 국가들이 기대했던 '희망의 곡선'이 있었습니다. 루블 가격은 몇 주 동안 꾸준히 하락해 왔습니다. 하지만 동시에 또 다른 "곡선"이 새로운 방향으로 바뀌었습니다. 이는 세계 시장의 원유 가격이며, 더 정확히 말하면 러시아 우랄산 석유의 가격입니다.

2023년 6월 현재 세계 시장에서 이 원유의 가격은 여전히 ​​배럴당 54~56달러 사이에서 변동하고 있습니다. 하지만 현재 이 유형의 원유 가격은 배럴당 74달러에 달했습니다. 배럴당 약 20달러의 가격 상승은 모스크바의 수입에 큰 변화를 가져올 것입니다. 이 나라는 올해 약 370억 달러를 벌었습니다.

러시아의 석유 가격은 왜 이렇게 높은가요? 전문가들은 이것이 G7(7개국 정상회의)의 뜻을 벗어난 것이라고 설명한다.

러시아 석유 가격 급등

지난 겨울, 이 단체는 세계 시장에서 러시아 원유 가격을 제한하기로 결정했습니다. 서방의 해운 및 보험 회사는 러시아산 석유가 배럴당 60달러 미만으로 거래되지 않는 한 러시아산 석유를 운송하고 보험에 가입할 수 없습니다.

이 규제는 러시아의 원유 판매 수입을 제한하겠지만, 세계 시장에서 이 중요한 원자재의 가격이 통제 불가능하게 급등하는 것을 막지는 못할 것입니다.

한동안 이 규정은 효과가 있는 듯했습니다. 발트해와 흑해를 통한 러시아산 원유 수송의 판매 가격이 급격히 하락했습니다. 이런 노선을 통해 모스크바는 배럴당 40~45달러에 석유를 판매해야 합니다.

"검은 금"은 주로 인도나 아시아의 다른 지역의 구매자들에게 판매됩니다. 러시아의 석유 수입도 급격히 줄어, 정부는 상당한 예산 적자를 메워야 할 지경에 이르렀습니다.

키예프 경제대학의 경제학자 벤야민 힐겐슈토크에 따르면, 현재 발트해의 프리모르스크와 흑해의 노보로시스크 항구의 러시아산 원유 가격은 배럴당 60달러 이상으로 올랐습니다.

"서방이 규제를 시행한 이후 러시아의 실제 석유 수출 가격은 실제로 하락했습니다. 하지만 이러한 결과는 유가 상한제 때문이 아닙니다."라고 힐겐스톡은 말했습니다.

석유 가격 상한선을 부과한 것과 거의 동시에, 유럽은 러시아의 석유 수입을 제한하기 위해 두 번째 도구를 사용하기로 결정했습니다. 구체적으로, 유럽연합(EU)은 해상으로 수송되는 러시아산 석유에 대한 광범위한 수입 금지 조치를 부과했습니다.

순식간에 러시아의 가장 큰 전통적 고객인 프리모르스크와 노보로시스크 항구에서 석유를 구매하던 고객들이 갑자기 사라졌습니다. 당시 모스크바 유조선들은 발트해에서 인도로 항로를 변경해야 했습니다. 이곳의 새로운 고객은 러시아산 석유 1배럴당 더 높은 할인을 요구합니다. 이로 인해 해당 국가의 석유 가격이 하락하게 되었습니다.

"유가 하락은 서방의 유가 상한제와는 아무런 관련이 없지만, 정부는 여전히 그것이 성공적이라고 주장할 수 있습니다. 가장 큰 문제는 러시아의 석유 수입이 감소하고 있다는 것입니다."라고 힐겐스톡은 말했습니다.

최근 사우디아라비아와 러시아는 공동으로 석유 수출을 줄이기로 결정했습니다. 이로 인해 세계 석유 시장의 가격이 상승했고, 러시아 우랄산 석유의 가격이 배럴당 60달러 이상으로 치솟았습니다.

G7은 세계 시장에서 러시아 원유의 가격을 제한하기로 결정했습니다. (출처: Shutterstock)

"나쁜 소식 속의 좋은 소식"

러시아 제재의 약점은 오래전부터 알려져 왔습니다. 힐겐슈토크와 그의 팀은 작년 봄부터 경각심을 불러일으켰습니다.

그들은 오랫동안 러시아의 가장 중요한 항구에서의 석유 수출 가격 추이를 모니터링해 왔습니다. 발트해에 있는 프리모르스크 항구와 흑해에 있는 노보로시스크 항구 외에도, 모스크바에는 동해에 있는 코스미노 항구도 있습니다. 전통적으로 다른 중요한 고객들은 항상 이곳에서 석유를 공급받아 왔습니다.

몇 달 전, 연구자들은 이 항구에서 대량의 러시아산 원유가 여전히 배럴당 60달러 이상의 가격으로 운송되고 있다는 사실을 발견했습니다. 특히, 이 극동 지역 항구에 입항하는 선박의 절반 가량은 서양 해운회사에 속해 있거나 서양 회사의 보험에 가입되어 있습니다.

같은 패턴이 이제 발트해와 흑해를 가로지르는 항로에서도 볼 수 있습니다.

에너지 및 청정 대기 연구 센터(CREA)의 자료에 따르면, 최근 프리모르스크 항구에 정박한 유조선의 절반 가량이 서방의 해운회사 및 보험사와 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 노보로시스크 항구에서는 그 비율이 더 높습니다.

힐겐슈토크 씨는 이를 "나쁜 소식 속의 좋은 소식"이라고 주장했습니다. 모스크바는 "그림자 유조선 함대"를 만들려는 노력에도 불구하고 여전히 석유 수출을 위해 서방 공급업체에 의존하고 있습니다.

전문가는 "원칙적으로 가격 상한선을 적용하는 메커니즘은 그대로 유지된다"고 말했다.

지금까지 EU는 선박 소유주와 보험사에게만 "증명서" 제공을 요구해 왔습니다. 해운회사는 해당 인증을 사용하여 석유 가격 상한선을 준수하는지 확인해야 합니다.

하지만 G7 정부가 이러한 인증을 확인하는지, 그리고 어느 정도 확인하는지는 아직 불분명합니다. 위반 사항이 있는 경우, 몇 건의 위반 사항이 확인되었습니까? 이런 위반 사항은 어떻게 처리되나요?

유럽 ​​위원회(EC) 대변인은 이에 대한 책임이 EU 회원국의 유관 당국에 있다고 밝혔습니다. 동시에, 어떤 EU 회원국도 제재를 위반한 사람들에 대한 소송을 제기하겠다고 발표하지 않았습니다.

힐겐슈토크와 그의 동료들은 가격 상한선을 엄격하게 통제한다면 러시아는 2024년에 석유 판매로 1,440억 달러만 벌 수 있을 것이라고 계산했습니다. G7 국가들이 가격 상한선을 배럴당 50달러로 낮추면 러시아는 우랄산 석유와 다른 석유에서 640억 달러만 벌 수 있을 것입니다.

힐겐스톡은 "오히려 규정을 엄격히 시행하지 않으면 러시아의 석유 수출 부문 규모는 2024년에 1,880억 달러에 달할 수 있다"고 밝혔다.

원천: https://baoquocte.vn/don-duong-cong-hy-vong-nga-lai-boi-thu-nho-dau-tat-ca-chi-vi-dieu-ngoai-y-muon-cua-phuong-tay-241802.html