노이바이 공항에서 지시 없이 항공기가 이륙한 사건에 대한 조사

베트남 민간항공국은 현재 베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)와 협력하여 노이바이 국제공항에서 두 항공기가 거의 충돌할 뻔한 사고의 규모와 원인에 대한 자세한 조사와 검증을 실시하기 위한 조사팀을 구성하고 있습니다.

VATM 보고에 따르면, 이 사건은 오후 9시 20분에 노이바이 국제공항에서 발생했습니다. 6월 24일, 에어아시아 항공 AIQ645편이 활주로 11번 오른쪽(11R)에서 돈므앙 공항(태국)으로 이륙을 준비하고 있었습니다.

동시에, 비엣젯 항공(VJC943)편은 타오위안 공항(대만)에서 이륙하여 활주로 11R과 평행한 활주로 11L에 착륙할 준비를 하고 있었습니다.

항공 교통 관제사는 AIQ645 승무원에게 이륙 및 착륙 허가를 내렸고, VJC943편은 활주로 11R을 통과할 수 있었습니다.

AIQ645편의 승무원은 허가를 완전히 반복하지 않았고 항공 교통 관제사는 이러한 누락을 감지하지 못했습니다. AIQ645편은 활주로 11R에서 이륙 중이었고, VJC943편은 이 활주로를 가로질러 택싱 중이었습니다.

AIQ645편이 기수 착륙장치를 들어 올리고 활주로 S5와 S6 사이를 이륙했을 당시, VJC943편은 활주로 11R과 활주로 S8의 교차로 사이에 있었습니다. S5 활주로 중심에서 S8 활주로 중심까지의 거리는 약 1,680m이다. 따라서 AIQ645가 지상을 떠날 때 걸리는 거리는 VJC943으로부터 약 1,500m가 됩니다.

항공 교통 관제사는 비행기가 시속 127노트에 도달했을 때 AIQ645 활주로 상황을 감지했습니다. 항공 교통 관제사는 비행 속도가 이륙 결정 속도 한계에 가깝다는 것을 깨닫고 이륙 중단 허가를 내리지 않았습니다.

에어아시아는 말레이시아 쿠알라룸푸르에 본사를 둔 항공사입니다.

베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)는 해당 정보를 접수한 후 베트남 민간 항공국에 보고하고 품질 안전 부서 책임자를 책임자로 하는 내부 조사팀을 구성하기로 결정했습니다.

베트남 민간항공국은 베트남 항공 교통 관리 공사에 북부 항공 교통 관리 회사에 사건과 관련된 노이바이 항공 교통 관제탑의 모든 교대 근무를 비행 관제 체인에서 일시적으로 제거하여 사건을 명확히 하기 위한 조사 및 검증을 수행하도록 지시할 것을 즉시 요청했습니다.

VATM은 또한 북부 항공 교통 관리 회사에 모든 항공 교통 관제사를 대상으로 사고에 대한 검토를 즉시 실시하도록 지시했습니다.

내부 조사팀은 관련 자료를 긴급히 수집하고, 운항팀과 협력하여 2023년 6월 24일 근무 중인 각 인원의 운항 상황을 확인하고 명확히 했습니다. 초기 평가 결과, 위 사고는 항공 교통 관제사의 운항 절차 이행 오류로 인해 발생한 것으로 판단됩니다.

또한, VATM 조사 및 검증팀은 규정에 따라 조사를 신속히 완료하고 베트남 민간항공국에 결과를 보고할 것입니다 .

원천: https://www.nguoiduatin.vn/dieu-tra-vu-may-bay-cat-canh-khong-theo-huan-lenh-tai-san-bay-noi-bai-a615827.html