Deo Ca는 많은 주요 교통 프로젝트에 대한 투자를 연구합니다.

위 내용은 6월 26일 오전 호치민시에서 열린 2024년 주주총회에서 데오카그룹의 총괄이사인 쿠옹 반 쿠옹 씨가 공유한 내용입니다.

데오 카 그룹의 사장인 쿠옹 반 쿠옹 씨는 이 사업부가 규모와 프로젝트 수 면에서 모두 크게 발전할 것이라고 말했습니다. 사진: 조직위원회

쿠옹 씨에 따르면, 2023년 데오카 그룹은 긍정적인 지표를 기록했으며, 연결 매출은 6조 6,220억 VND에 달해 2022년 대비 50.5% 증가했습니다.

이 중 서비스 및 건설 부문의 매출은 6조 3,580억 동, 금융 활동 부문의 매출은 2,640억 동으로 2022년 대비 각각 약 52%, 22% 이상 증가했습니다. 세후 이익은 6,420억 동으로 2022년 대비 53.22% 증가했습니다.

2023년 12월 31일까지 데오카 그룹의 총 자산은 36조 7,800억 동을 넘어설 것이며, 정관 자본금은 4조 2,060억 동을 넘을 것입니다. 해당 사업부는 자본금의 4%에 해당하는 2023년 현금 배당금을 지급했으며, 이는 168 VND 이상에 해당합니다.

데오카 그룹은 2024년 생산 및 사업 목표를 설정했으며, 연결 매출 목표는 8조 9,560억 동으로 2023년 대비 35.25% 증가했습니다. 세후 이익 목표는 7,330억 동으로 같은 기간 대비 14.17% 증가했습니다.

데오카그룹 주주총회 개요. 사진: 조직위원회

특히 2024년 1분기 매출은 1조 7,500억 VND에 달해 같은 기간 대비 121.52% 증가했습니다. 세후 이익은 1,690억 VND로 2023년 1분기 대비 39.67% 증가했습니다.

투자 활동에 관해, 꾸엉 씨는 데오까 그룹의 합작 투자 회사가 총 투자액이 8조 9,000억 동이 넘는 깜람-빈하오 고속도로를 방금 완공했으며, 2024년 4월 말에 운영을 시작할 예정이라고 밝혔습니다.

현재 해당 부서는 총 투자액이 14조 3,000억 VND(2024년 1월 착공) 이상인 동당-트라린 고속도로 프로젝트(1단계)와 총 투자액이 11조 VND(2024년 4월 착공) 이상인 흐응이-치랑 고속도로 프로젝트(2024년 4월 착공)를 시행하고 있습니다.

데오 카 그룹은 호치민 시의 링로드 4, 호치민 시 - 촌탄 등 많은 프로젝트를 연구하고 투자하고 있습니다.

데오까 그룹의 리더는 베트남 정부 의 목표는 2030년까지 5,000km의 고속도로를 완공하고, 베트남의 철도 교통을 발전시키는 것이라고 밝혔으며, 2025년까지 투자 정책 승인을 완료하고, 2045년까지 남북 고속철도 노선 전체를 완공하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.

교통 인프라 개발에 대한 막대한 잠재력을 지닌 데오 카 그룹은 집중적인 성장 전략을 확고히 고수하며, 단기, 중기, 장기별로 구체적인 목표를 정의하고 프로젝트 규모와 수 모두에서 강력한 발전을 이루고 있습니다.

특히, 데오카그룹은 투자활동으로 탄푸-바오록, 호치민시-촌탄, 빈즈 엉성 을 통과하는 순환도로 4호선, 호치민시-중르엉-미투언(2단계) 등의 프로젝트에 대한 연구와 투자를 지속하고 있으며, 총 투자액은 약 8조동에 달합니다. 또한, 베트남-라오스 철도 프로젝트인 붕앙-무자 구간의 투자액은 47조6,000억동이 넘습니다.

건설 활동과 관련하여, 데오까는 총 투자액이 20조 4,000억 VND가 넘는 광응아이 -호아이년 고속도로를 비롯한 남북 고속도로 2단계에서 대규모 공사를 계속 진행하고 있습니다.

이와 함께 Chi Thanh - Van Phong, Tuyen Quang - Ha Giang, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, 호치민 도로 구간 Chon Thanh - Duc Hoa, Ring Road 3 City 고속도로 건설도 진행 중입니다. 호치민시, 탄반 교차로, 롱탄 국제공항 프로젝트의 롱탄 공항을 연결하는 2개 노선, 하노이-호치민시 철도 노선의 케넷 철도 터널 등 총 시행 가치는 약 15,000억 VND에 달합니다.

운영 관리 활동과 관련하여, 데오 카는 경험과 현대적이고 전문적인 기계 및 장비를 바탕으로 앞으로도 남북 고속도로 2단계의 산악 도로와 터널을 관리하고 운영하는 기관이 되기 위한 입찰을 계속할 것입니다.

제한된 자원으로 약 400km의 고속도로와 철도 프로젝트에 투자하기 위해, 데오 카 그룹은 PPP++ 모델을 창의적으로 활용하여 자본원을 다각화하고, 동원 효율성을 높이고, 프로젝트 실행 과정 전반에 걸쳐 위험을 최소화했습니다.

여기서, P1++는 예산 자본(중앙 예산 자본과 지방 예산 자본을 포함)이고, P2++는 합법적 투자자와 2차 투자자의 자기 자본이며, P3++는 신용 기관, 사업 협력, 채권 등에서 조달한 자본입니다.

게다가 인적 자원은 기업의 지속 가능한 발전 전략에 중요한 요소입니다. "사람과 문화는 빌릴 수 없는 것"이라는 관점을 가지고, 데오카는 항상 전문적인 역량과 기업 문화를 향상시키기 위한 교육 활동에 중점을 두고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-nghien-cuu-dau-tu-nhieu-du-an-giao-thong-lon-192240626093453201.htm