데오 카, 라오스 기업과 손잡고 붕앙 철도 프로젝트 제안

교통부는 방금 Petroleum Trading Lao Public Company와 Deo Ca Group Joint Stock Company 컨소시엄이 PPP 방식에 따라 Vung Ang-Tan Ap-Mu Gia 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하도록 하는 투자자로서의 문서를 발행했습니다.

교통부는 라오 석유 무역 회사-데오 카 그룹 주식회사 컨소시엄을 붕앙-탄압-무자 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하는 프로젝트 투자자로 승인했으며, 이 프로젝트는 라오 철도와 연결됩니다(사진: 일러스트레이션).

이전에 이 컨소시엄은 교통부에 베트남-라오스 철도 프로젝트(붕앙-탄압-무자 구간)의 투자자로서 컨소시엄을 승인해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다. 이 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 진행됩니다.

투자자는 PPP 방식에 따른 붕앙-탄압-무자 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하고, PPP 방식에 따른 투자법, 철도법 및 기타 관련 법률 조항에 따라 프로젝트 투자 정책의 평가 및 승인을 위해 보고서를 제출하고, 계획 준수, 표준, 규정 및 기술 요구 사항의 준수, 시공 품질을 보장할 책임이 있습니다.

교통부는 또한 투자자들이 사전 타당성 조사 보고서를 준비할 때 프로젝트에 대한 이전 기술 지원 조사 결과를 최대한 활용하여 비용 절감과 효율성을 보장하고 낭비를 피할 것을 요구합니다.

투자자는 프로젝트 제안서를 준비하는 데 드는 모든 비용을 부담해야 합니다. 서류 준비 비용은 규정에 따라 평가 및 승인된 예상 예산을 토대로 결정됩니다. 프로젝트 제안서 문서를 준비하는 데 드는 법적 비용은 주법에 따라 총 프로젝트 투자에 포함됩니다.

동시에 모든 위험과 비용을 부담해야 하며, 다음 중 하나의 경우에는 국가가 지불하지 않습니다. 투자자의 제안이 PPP 방식에 따른 투자 정책에 대한 주무 기관의 승인을 받지 못한 경우 프로젝트 타당성 조사 보고서가 담당 기관에서 승인되지 않았습니다. 해당 프로젝트는 PPP 방식으로 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하지 못했습니다.

투자자는 2024년 10월 10일 이전에 프로젝트 제안서를 제출해야 합니다. 이 기한 이후에도 투자가자가 규정된 대로 담보 서류를 제출하지 않을 경우, 투자가자는 더 이상 해당 프로젝트에 대한 조사에 관심이 없는 것으로 간주됩니다.

교통부는 사전 타당성 조사 보고서, 타당성 조사 보고서의 준비, 평가 및 승인과 투자자 선정을 위한 입찰은 입찰법, PPP 방식에 따른 투자법 및 기타 관련 법률 규정을 준수해야 한다고 강조했습니다.

교통부는 철도사업관리위원회가 투자자가 제안한 사업에 대해 규정에 따라 업무, 책임 및 의무를 충실히 이행하도록 주도적으로 돕도록 합니다. 법적 규정에 따라 사전 타당성 조사 보고서 작성 절차를 안내하고, 프로젝트 제안서 서류 접수, 검토, 평가 제출, 프로젝트 투자 정책 승인 제출을 주관합니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 붕앙-탄압-무자 철도 노선은 길이 103km, 궤간 1,435mm로 계획되어 있으며, 2030년까지와 2030년 이후를 위한 투자 로드맵이 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm