데오 카, 라오스 기업과 손잡고 붕앙 철도 프로젝트 제안

교통부는 PPP 방식으로 붕앙-탄압-무자 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기 위해 라오석유공사-데오까그룹 주식회사 컨소시엄의 투자자로서의 승인을 담은 문서를 발표했습니다.

교통부는 라오 석유 무역 회사와 데오 까 그룹 주식회사 컨소시엄이 붕앙-탄압-무자 철도 프로젝트를 위한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하는 프로젝트 투자자로 승인했으며, 이 프로젝트는 라오 철도와 연결됩니다(사진: 일러스트레이션).

이전에 이 컨소시엄은 교통부에 베트남-라오스 철도 프로젝트(붕앙-탄압-무자 구간)의 투자자로서 컨소시엄을 승인해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다. 이 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 진행됩니다.

투자자는 PPP 방식에 따른 붕앙-탄압-무자 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고, PPP 방식에 따른 투자법, 철도법 및 기타 관련 법률 조항에 따라 프로젝트 투자 정책의 평가 및 승인을 위해 보고서를 제출하고, 계획 준수, 표준, 규정 및 기술 요구 사항 준수, 시공 품질을 보장할 책임이 있습니다.

교통부는 또한 투자자들이 사전 타당성 조사 보고서를 작성할 때 프로젝트에 대한 이전 기술 지원 조사 결과를 최대한 활용하여 비용 절감과 효율성을 보장하고 낭비를 피할 것을 요구합니다.

투자자는 프로젝트 제안서를 준비하는 데 드는 모든 비용을 부담해야 합니다. 서류 준비 비용은 규정에 따라 평가 및 승인된 예상 예산을 기준으로 결정됩니다. 프로젝트 제안서 문서를 준비하는 데 드는 법적 비용은 주법에 따라 총 프로젝트 투자에 포함됩니다.

동시에 모든 위험과 비용을 부담해야 하며, 다음 중 하나의 경우에는 국가가 지불하지 않습니다. 투자자의 제안이 PPP 방식에 따른 투자 정책에 대한 유관 기관의 승인을 받지 못한 경우; 프로젝트 타당성 조사 보고서가 유관 기관의 승인을 받지 못했습니다. 해당 프로젝트는 PPP 방식으로 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하지 못했습니다.

투자자 제안은 2024년 10월 10일 이전에 프로젝트 제안서를 제출해야 합니다. 이 기한 이후에도 투자자 제안이 규정된 대로 담보 서류를 제출하지 않을 경우, 투자자 제안은 더 이상 해당 프로젝트에 대한 조사에 관심이 없는 것으로 간주됩니다.

교통부는 예비타당성조사 보고서, 타당성조사 보고서의 작성, 평가 및 승인, 투자자 선정을 위한 입찰은 입찰법, PPP 방식에 따른 투자법 및 기타 관련 법률 규정을 준수해야 한다고 강조했습니다.

교통부는 투자자가 제안한 프로젝트에 대해 규정에 따라 직무, 책임 및 의무를 완벽하게 이행하기 위해 철도 프로젝트 관리 위원회를 임명합니다. 법적 규정에 따라 사전 타당성 조사 보고서 작성 절차를 완료하도록 지도하고, 프로젝트 제안서 서류 접수, 검토, 평가 제출, 프로젝트 투자 정책 승인 제출을 주관합니다.

2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 2050년을 목표로 하는 붕앙-탄압-무자 철도 노선은 길이 103km, 궤간 1,435mm로 계획되어 있으며, 2030년까지와 2030년 이후를 위한 투자 로드맵이 마련되어 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm