(GLO)- Tran Hong Ha 부총리는 방금 2021-2030년 기간 동안 국가 공항 및 항구 시스템 개발을 위한 마스터 플랜을 승인하는 결정 648/QD-TTg에 서명했으며, 2050년까지의 비전을 제시했습니다. 구체적으로, 2050년까지 베트남은 14개의 국제 공항과 19개의 국내 공항을 포함하여 33개의 공항을 보유하게 됩니다.
이에 따라 2030년까지 교통 수요를 충족하고 국제 통합을 심화하기 위해 동기적이고 현대적인 공항 시스템을 개발하는 것이 목표입니다. 환경을 보호하고 자원을 절약합니다. 국가 방위와 안보를 보장한다. 2030년까지 경제 경쟁력을 강화하여 우리나라를 현대 산업과 높은 평균 소득을 갖춘 기본적으로 개발도상국으로 만드는 데 기여하며, 몇 가지 구체적인 목표를 설정합니다.
2050년까지 지역 차원에서 2개의 국제 교통 허브가 형성될 예정입니다.
교통 측면에서, 공항을 통한 총 승객 수송량은 약 2억 7,590만 명(교통 운송 시장 점유율의 1.5-2%, 성 간 총 승객 수송량의 3-4%)입니다.
공항을 통한 총 화물 처리량은 약 410만 톤(운송 시장 점유율의 0.05~0.1%)입니다. 인프라와 관련하여 하노이 수도권(노이바이 국제공항)과 도시 지역에서 핵심적인 역할을 하는 여러 대형 공항에 대한 투자를 우선시합니다. 호치민시(탄손누트 국제공항, 롱탄 국제공항) 기존 공항을 단계적으로 업그레이드하고 효과적으로 활용하며, 새로운 공항에 대한 연구와 투자를 지속하여 공항 시스템의 총 설계 용량을 늘려 약 2억 9,450만 명의 승객을 처리하고, 인구의 95% 이상이 반경 100km 내 공항을 이용할 수 있도록 노력합니다.
 |
2025년 1분기에 롱탄 국제공항 완공을 목표로 노력 . 사진: VGP |
교통 수요를 충족시키기 위해 동기적이고 현대적인 지역 차원의 인프라 시스템과 비행 관리 장비에 투자합니다. 물류 센터, 교육 센터, 비행 훈련, 항공기 유지 관리 및 수리, 장비 시스템에 단계적으로 투자하여 항공 운항을 보장합니다. 2050년까지의 비전
2050년까지 하노이 수도권과 호치민시 지역에 2개의 국제 교통 허브를 건설한다는 비전을 가지고 있습니다. 호치민 새로운 공항을 운영하기 위해 투자하여, 인구의 약 97%가 100km 반경 내의 공항을 이용할 수 있도록 노력합니다. 사회경제적 발전의 필요성을 충족하기 위해 지역 경제 중심지에 있는 공항을 확장하고 업그레이드합니다.
동기적이고 현대적이며 국제 표준에 맞는 항공 운항을 보장하기 위해 인프라 시스템과 장비에 투자합니다. 현대적인 비행 운항을 보장하기 위한 훈련 센터, 비행 훈련, 항공기 유지관리 및 수리, 장비 시스템을 구축합니다.
공항 시스템은 두 개의 주요 허브를 갖춘 축-스포크 모델에 따라 계획되었습니다.
2021~2030년 국가 공항 시스템 계획에 따르면, 공항 시스템은 하노이 수도권과 시내권에 두 개의 주요 허브를 두고 허브-스포크 모델에 따라 계획됩니다. 호치민 시는 다음을 포함하여 30개의 공항을 형성합니다: 14개 국제공항: 반돈, 카트비, 노이바이, 토쑤언, 빈, 푸바이, 다낭, 추라이, 깜라인, 리엔크엉, 롱탄, 탄손누트, 칸토, 푸꾸옥; 16개 국내 공항: 라이쩌우, 디엔비엔, 사파, 나산, 동호이, 꽝찌, 푸캇, 뚜이호아, 플레이쿠, 부온마투옷, 판티엣, 락자, 까마우, 꼰다오, 탄손, 비엔호아 (탄손 공항과 비엔호아 공항은 이중 용도 공항이 될 예정임) 2011년 4월 28일자 640/QD-TTg 결정에서 총리가 승인한 하이퐁 국제공항의 계획 위치를 티엔랑 구, 도시에 계속 유지합니다. 하이퐁
 |
플레이쿠 공항은 19개 국내 공항 중 하나입니다. 사진출처 인터넷 |
결정에 따르면, 14개 국제공항(반돈, 하이퐁, 노이바이, 토쑤언, 빈, 푸바이, 다낭, 추라이, 깜라인, 리엔크엉, 롱탄, 탄손누트, 칸토, 푸꾸옥)을 포함하여 33개 공항이 설립될 예정입니다. 19개 국내 공항: 라이쩌우, 디엔비엔, 사파, 까오방, 나산, 캇비, 동호이, 꽝찌, 푸캇, 뚜이호아, 플레이쿠, 부온마투옷, 판티엣, 락자, 까마우, 꼰다오, 비엔호아, 탄손, 그리고 하노이 수도의 남쪽, 남동부에 있는 두 번째 공항.
비행 운항 보장 체계와 관련하여 모든 공항의 인프라 시스템과 비행 운항 보장 장비에 투자하고 현대화하여 보안, 공역 주권 보장 업무에 참여하고 ICAO 요구 사항과 표준을 준수하는 데 필요한 안전한 비행 운항을 보장하는 데 필요한 요구 사항을 충족하고 장기적인 비전과 효율성을 갖춰야 합니다.
연간 수송수요 25만톤 이상 공항에 물류센터 배치
연간 운송량이 25만 톤 이상인 공항에 물류 센터를 배치합니다. 물류 센터는 창고 조건을 보장하고 적절한 운송 수단을 연결하여 공항에 상품을 운송합니다. 이러한 공항에는 노이바이, 탄손누트, 반돈, 캇비, 다낭, 추라이, 롱탄, 칸토 공항 등이 있으며, 상기 기준을 충족하는 상품을 운송해야 할 때 해당 공항을 비롯한 일부 공항도 포함됩니다. 주라이 공항에 국제화물 운송 물류 센터를 건설합니다.
또한, 국경 지역에서 50km 이상 떨어진, 이착륙 밀도가 낮고 비행 운항에 유리한 지형 및 기상 조건을 갖춘 공항에 국내 및 지역 훈련 수요에 적합한 규모의 비행 훈련 및 교육 센터를 마련하며, 추라이, 락자, 까마우 공항을 우선으로 합니다.
 |
연간 운송량이 25만 톤 이상인 공항에 물류 센터를 배치합니다. 사진출처 인터넷 |
필요한 공항에 항공기 정비 및 수리 센터를 건설합니다. 노이바이, 다낭, 탄손누트, 추라이, 깜라인, 칸토, 롱탄 등 우수한 인프라와 국제선 노선을 갖춘 주요 공항에 항공기 정비 및 수리 센터 건설을 우선시합니다. 추라이 공항의 주요 지역 수리 센터.
원격 지역에 새로운 공항을 건설하거나 확장
2030년까지 공항 시스템 개발을 위한 투자 자본 수요는 약 42조 VND로, 국가 예산, 비예산 자본 및 기타 합법적 자본 재원을 통해 조달됩니다. 롱탄, 탄손누트, 노이바이, 다낭, 깜라인, 푸꾸옥 등 핵심적인 역할을 하는 주요 국제공항을 확장하거나 신규 공항을 건설하는 데 투자하세요.
그 밖에도, 외딴 지역, 산악 지역, 섬 지역에 새로운 공항을 건설하거나 확장하는 데 투자하세요. 정기적으로 군사 활동이 이루어지는 공항 그리고 시스템 내의 다른 공항들도 개발과 사회경제적 발전의 필요를 충족시키기 위해 노력한다.
[광고2]
소스 링크
댓글 (0)