지하철 및 버스용 4륜 전기 승용차 제안

하노이 교통부는 관광객을 태우는 4륜 전기 자동차의 시범 운행이 성공하자, 운영 범위를 확대하고 다른 유형의 대중 교통 수단과의 연계를 허용할 것을 제안했습니다.

관광객 유치

11월 6일, 호안끼엠 호수 지역(하노이)에서 자오통신문 기자들이 4륜 전기자동차가 매우 활발하게 운행되는 모습을 포착했습니다. 대부분의 자동차가 꽉 차 있었고, 자동차 한 대에 7~10명이 타고 있었습니다.

하노이 트램은 효율적으로 운행되며 대부분 꽉 찼습니다.

딘티엔호앙 거리의 티켓 판매소에는 주말이 아니었지만, 여전히 수십 개의 고객 그룹이 티켓을 구매하러 오고 있었습니다. 35분 투어/7인 티켓 가격은 240,000 VND입니다. 60분/7인으로 이용하시는 경우, 투숙객은 360,000 VND를 지불해야 합니다. 편도 티켓은 70,000 VND/회에 판매되며, 3세 미만 어린이는 무료입니다.

동쑤언 주식회사의 티켓 판매원인 응우옌 투 씨는 "보통 공휴일이나 주말에 이곳을 찾는 고객들은 티켓을 사기 위해 줄을 서야 합니다."라고 말했습니다.

박장성에서 하노이까지 트램을 타고 옛 거리를 여행한 응우옌 프엉 씨는 이렇게 말했습니다. "트램을 타고 이동하면서 오토바이나 자동차처럼 서두르거나 서두르지 않고 여유롭게 거리를 감상할 수 있었어요. 모두가 신이 났어요."

서호 지역에는 4륜 전기 자동차도 관광객들에게 매우 매력적입니다. 수십 대의 전기 자동차가 항상 승객을 태우고 분주하게 운행되기 때문입니다.

하노이 호앙마이에 사는 응우옌 쑤언 아인 씨는 가족과 함께 서호에 갈 때마다 전기차 티켓을 자주 구매합니다. "전기로 움직이기 때문에 매연이 없고 매우 친환경적입니다. 차에 앉아 거리를 구경하고, 차 안에서 방송되는 정보를 통해 하노이의 역사와 문화에 대해 더 자세히 배울 수 있어서 정말 흥미로웠습니다."

서비스 지역 확대 제안

최근 하노이 교통부는 시 인민위원회에 2024년 12월 31일까지 지역 주민의 여행 및 관광 수요를 충족하기 위해 4륜 전기 자동차 운행을 시범적으로 운영할 수 있도록 허용해 줄 것을 제안했습니다. 이는 2025년부터 도로법 및 도로교통질서 및 안전법의 규정에 따라 시행될 예정입니다.

특히, 교통부는 시 인민위원회가 교통부에 이러한 유형의 교통수단의 운영 범위를 합리적인 방식으로 확대하여 관광 수요를 충족할 뿐만 아니라 대중 여객 교통의 발전에 기여하고, Cat Linh-Ha Dong 도시 철도 노선과 Nhon-Hanoi 기차역 노선, 도시 철도 노선과 버스 간의 연결을 강화하도록 권고할 것을 제안했습니다.

하노이 교통부 부국장 다오 비엣 롱 씨에 따르면, 현재 이 도시에는 8개 기업의 전기 자동차 180여 대가 노이바이 공항, 서호 지역, 구시가지와 호안끼엠 호수 지역, 호안끼엠 호수와 탕롱 황궁을 연결하는 노선, 흐엉 사원 지역, 즈엉럼 고대 마을 관광 지역 등 6개 제한 구역에서 시범적으로 운행되고 있습니다.

모든 차량에는 공안부 규정에 따라 번호판이 발급됩니다. 교통부 규정에 따른 기술적 안전 검사.

많은 장점

다오 비엣 롱 씨는 시범 과정을 통해 이 유형이 다음과 같은 장점을 가지고 있음을 보여주었다고 말했습니다. 환경으로의 배출을 최소화합니다. 소음이 없고, 컴팩트한 디자인으로 공간을 많이 차지하지 않아 교통 체증을 줄여줍니다.

고객은 Dinh Tien Hoang 거리에 있는 매표소에서 트램 티켓을 구매합니다.

롱 씨는 "전기 자동차는 수도의 도시 교통에 대한 새롭고 아름답고 문명화된 이미지를 만들어냈습니다."라고 평가했습니다.

수도에서 4륜 전기 자동차를 운영하는 사업체인 동쑤언 주식회사의 부 하 탄 부사장은 사업체를 운영한 지 14년이 지난 지금 국내외 관광객으로부터 많은 긍정적인 피드백을 받았다고 말했습니다.

"지난 14년간 약 800만 명의 관광객이 전기차를 이용했다는 것은 매우 의미 있는 수치입니다. 또한 구시가지 지역의 동쑤언 주식회사의 효율적인 운영 덕분에 시는 여러 부대와 기업들이 다른 여러 지역에 진출할 수 있도록 지원했습니다."라고 탄 씨는 말하며, 이 회사가 지하철 및 버스 승객 수송에 참여하기 위해 차량과 장비에 투자할 준비가 되어 있다고 덧붙였습니다.

그러나 탄 씨는 이 제도는 지하철역과 주요 버스 환승 지점까지의 최대 반경이 10km인 단거리 노선에만 적용되어야 한다고 제안했습니다. 동시에 이러한 지점은 관광 명소와 연결하여 고객이 서비스를 이용하도록 유도할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.

또한, 탄 씨는 활동을 원활하게 진행하기 위해서는 완전한 법적 틀이 필요하다고 말했습니다. 현재 이러한 유형도 약 30개 성·시에서 활발하게 발전하고 있으므로 이에 대한 연구와 법률 제정이 필요합니다. 또한, 어떤 지역의 개발 및 확장은 이러한 유형의 차량이 폭발하여 교통 인프라 체계에 부담을 주지 않도록 경로와 차량 수를 준수해야 합니다.

4륜 전기 자동차를 지하철과 버스에 연결한다는 제안은 필요하지만, 교통 전문가이자 부교수인 응우옌 티 투 투이 박사는 사람들의 실제 소득에 맞게 가격을 재연구해야 한다고 말했습니다. 아마도 도시는 예산을 사용하여 가격을 보조하고 가능한 한 많은 사람이 서비스를 이용하도록 유도할 것입니다. 또한, 각 지점을 연결하는 것은 신중하게 조사하고 평가 및 검토 후 선택해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-xe-dien-4-banh-cho-khach-metro-xe-buyt-192241107231413491.htm