교통부는 오후 10시부터 다음날 오전 6시까지 연속 운전 시간이 3시간을 초과하지 않도록 규제할 것을 제안했습니다.
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운전자들은 밤에 3시간 이상 연속 운전하지 않는 것이 좋습니다.
교통부는 도로 교통 인프라를 규제하는 도로법을 초안하고 있습니다. 도로 운송; 도로 운송과 도로 활동에 대한 국가 관리.
다운로드 : 도로법 초안 전문
따라서, 상업 및 내부 운송 차량 운전자의 근무 시간에 관한 규정과 관련하여 교통부는 다음과 같은 제안을 가지고 있습니다:
- 운전자의 근무 시간은 노동법의 규정을 준수해야 합니다.
- 연속 주행 시간이 4시간을 초과하지 않음 전날 22:00부터 다음날 06:00까지의 연속운전시간은 3시간을 초과할 수 없습니다. 하루에 8시간 이상 운전하지 마세요.
- 연속된 두 주행 사이의 휴식 시간
+ 택시 및 버스 운전사의 경우 최소 5분;
+ 국내 운송 기사, 기타 운송 사업체 기사의 경우 최소 15분입니다.
- 전날 22:00부터 다음날 06:00까지 연속된 두 주행 사이의 휴식시간은 최소 30분 이상입니다.
위 규정이 승인될 경우, 운송 사업 단위, 내부 운송 단위 및 운전자는 위 규정을 시행할 책임이 있습니다.
한편, 현행법에서는 자동차 운전자의 1일 근무시간이 10시간을 초과할 수 없으며, 연속운전은 4시간 이상 금지한다고 규정하고 있다. 운송업체와 자동차 운전자는 이 규정을 준수할 책임이 있습니다.
따라서: 위 제안이 승인되면, 상업용 운송 차량 운전자(노란색 번호판 차량 포함)는 전날 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 3시간 이상 연속 운전할 수 없습니다 (현재 규정에서는 운전자가 4시간 이상 연속 운전할 수 없다고 규정하고 있습니다).
전날 22:00부터 다음 날 06:00까지가 밤으로 간주됩니다.
도로 운송 운영에 대한 새로운 제안
도로법 초안에서 교통부는 도로 운송 활동에 대한 새로운 제안을 다음과 같이 제시했습니다.
(1) 도로운송사업이란 기본적인 차량 및 자동차를 이용하여 국내 및 국제도로에서 사람과 물품을 운송하는 단체 및 개인이 행하는 활동을 말한다. 도로 운송 활동에는 운송 사업 활동과 내부 운송 활동이 포함됩니다.
(2) 국내 도로 운송 활동이란 베트남 영토 내 도로에서 사람과 물품을 운송하기 위해 기본적인 차량과 자동차를 사용하는 조직 및 개인이 하는 활동을 말합니다.
(3) 국제 도로 운송 활동은 베트남과 다른 국가 간에 자동차를 사용하여 사람과 상품을 운송하는 조직 및 개인이 하는 활동입니다. 국제 도로 운송 활동은 본 초안의 규정을 준수해야 하며 베트남이 회원국인 국제 조약을 준수해야 합니다. 다른 나라의 국제 도로 운송 차량은 출발지와 도착지가 모두 베트남에 있는 경우 사람이나 물품을 운송할 수 없습니다.
(4) 도로운송사업이란 단체 및 개인이 기본적인 차량 및 자동차를 이용하여 도로에서 사람과 물건을 운송하는 서비스를 제공하여 수익을 창출하는 활동을 말합니다.
(5) 자동차운송사업이란 도로교통을 통하여 승객 및 화물을 운송하기 위하여 차량을 운행하고 운전하거나 운임을 결정하여 영리를 목적으로 하는 다음 각 호의 어느 하나 이상의 단계를 수행하는 단체 또는 개인이 행하는 행위를 말한다. 자동차 운송사업은 자동차를 이용한 여객 운송사업과 자동차를 이용한 화물 운송사업을 포함하는 조건부 사업분야입니다.
(6) 자동차에 의한 여객운송사업에는 다음이 포함된다: 노선 여객운송사업, 버스 여객운송사업, 택시 여객운송사업, 계약 여객운송사업 및 신형 여객운송사업.
(7) 노선여객운송사업이란 일정한 출발버스정류장 및 도착버스정류장을 정하여 일정한 일정 및 경로에 따라 여객을 운송하기 위하여 여객자동차를 이용하는 여객운송사업을 말한다.
(8) 버스여객운송사업이란 시내버스 또는 승용차를 이용하여 일정범위 내에서 승하차정류장, 버스시간표 및 노선을 정하여 여객을 운송하는 여객운송사업을 말한다. 도내버스 노선, 도간버스 노선, 공항연결버스 노선 등을 포함합니다. 거기에는:
- 도내버스 노선이란 도 또는 중앙정부가 운영하는 도시의 영역 내에서 운행되는 버스 노선을 말합니다.
- 도간버스 노선은 2개 또는 3개의 도 또는 중앙정부가 운영하는 도시의 영토 내를 운행하는 버스 노선입니다.
- 공항연결버스 노선은 3(삼)개 성 및 중앙직할시를 운행권역으로 하는 버스 노선입니다. 공항을 출발지 또는 도착지로 삼는다.
(9) 택시에 의한 여객운송사업은 승객의 요청에 따라 자동차를 이용하여 승객을 운송하는 여객운송사업의 한 유형입니다. 여행에 대한 요금 계산 방법은 다음 방법 중 하나에 따라 승객이 선택합니다.
- 요금은 미터기로 계산됩니다.
- 요금은 전자적 수단을 통해 승객과 직접 연결되는 요금 계산 소프트웨어를 통해 계산됩니다.
- 요금은 거리와 이동 시간을 기준으로 여행당 계산됩니다.
(10) 계약형 여객운송사업이란 여객자동차를 이용하여 여객운송사업 단위와 전체 차량(운전자 고용 포함)을 임대해야 하는 운송임대인 간의 여객운송계약(서면 또는 전자형태)을 이행하는 여객운송사업의 한 유형을 말합니다.
(11) 자동차에 의한 화물운송사업이란 (11)항에 따른 국내운송사업을 제외하고 트럭이나 특수차량을 이용하여 도로에서 화물을 운송하는 사업을 말한다.
(12) 자동차에 의한 국내운송활동이란 도로를 이용하여 사람과 물품을 운송하는 비사업운송활동을 말한다.
- 차량을 이용한 국내 승객 수송은 기관 및 조직이 해당 기관 또는 조직의 임원, 직원, 근로자 또는 학생을 수송하기 위해 승객 차량을 사용하는 것을 말합니다.
- 자동차에 의한 내부 화물 운송은 기관 및 조직이 해당 기관 또는 조직에서 생산한 제품과 상품, 또는 생산 과정, 제품 또는 서비스의 소비에 필요한 장비, 도구, 원자재, 연료를 운송하기 위해 트럭, 특수 차량, 트레일러를 견인하는 차량, 세미트레일러를 견인하는 트랙터를 사용하는 것을 말하며, 이에 대한 운송 비용은 해당 제품 또는 서비스 비용에 포함됩니다.
(13) 교통부장관은 천재지변, 전염병 및 재해 발생 시 천재지변, 전염병 및 재해 예방과 관리의 요구에 맞게 자동차운송사업의 조직 및 관련 행정절차에 관한 규정을 간소화된 순서와 절차로 제정한다.
(14) 정부는 운송사업의 종류를 정하여야 한다. 자동차 운송에 관한 사업 및 사업 조건에 관한 규정, 사업 허가를 위한 절차; 내부 운송 활동 관리에 관한 규정.
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