광트리성 인민위원회는 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지의 구간을 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선까지 국도 15D호선을 건설하는 투자 프로젝트에서 분리하여 PPP 형태로 공공 투자를 시행할 것을 제안했습니다.
Quang Tri는 National Highway 15D 투자 프로젝트를 2개의 독립 프로젝트로 분할할 것을 제안합니다.
광트리성 인민위원회는 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지의 구간을 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선까지 국도 15D호선을 건설하는 투자 프로젝트에서 분리하여 PPP 형태로 공공 투자를 시행할 것을 제안했습니다.
42km 옵션은 투자 회수 기간이 느립니다.
광트리성 인민위원회는 쩐홍하 부총리가 국도 15D 건설에 대한 투자에 관해 내린 결론을 이행하는 여러 가지 내용을 보고하는 문서를 교통부에 보냈다고 밝혔습니다. 광트리성 인민위원회는 이 문서에서 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지의 구간을 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선까지의 국도 15D 건설 투자 프로젝트에서 분리하여 공공 투자를 시행하기 위한 PPP 형태를 제안했습니다.
광트리성 인민위원회에 따르면, 총리가 2023년 11월 21일자 공식 교신 제1136/TTg-CN에서 지정한 업무를 시행하며, 광트리성 인민위원회는 투자자가 국도 1호선에서 호치민 도로 서부 지선까지 국도 15D호선을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 승인했습니다. 이 프로젝트는 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지의 8km 구간과 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지의 34km 구간을 포함하여 총 길이 42km입니다. 이는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 진행됩니다.
 |
| 국도 1호선에서 기존의 캄로-라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D 구간입니다. 사진: 응옥 탄 |
2023년 2월 15일자 공지 제29/TB-VPCP에서 총리의 지시를 이행하여, "강을 건너기 위해 다리를 건설하고, 산과 언덕을 건너기 위해 터널을 건설하고, 평야를 건너기 위해 흙과 모래를 건설하는 정신"을 실천하고, Cam Lo-La Son 고속도로에서 호치민 도로 서쪽 지선까지의 구간은 산악 지형이고, 특수 용도 삼림을 통과하기 때문에 제안된 투자 및 건설 계획은 총 투자액이 7,000억 VND 이상으로 많습니다(터널 구간 2개 설계 계획, 2차로 규모, 2차로 부지 정리, 총 투자액 7,1650억 VND; 터널 구간 2개 설계 계획, 2차로 규모, 4차로 부지 정리, 총 투자액 7,4820억 VND)
광트리성 인민위원회는 두 가지 옵션 모두 투자 회수 기간이 29년 이상이라고 밝혔지만, 프로젝트에 참여한 국가 자본은 약 3조 VND(40% 이상)에 달한다. 지원 자본금을 최대 규정 수준인 50%까지 늘릴 경우 투자금 회수 기간은 여전히 23년 이상일 것입니다.
"프로젝트 재정 계획의 실행 가능성을 보장하고 자본을 회수하기 위한 수수료 징수 시간을 단축하기 위해 PPP 프로젝트에 참여하는 국가 자본을 70%로 늘려야 합니다. 그러나 현재의 법적 규정은 이를 허용하지 않으며 제한된 지역 자원은 프로젝트에 참여하는 국가 자본의 할당을 균형 있게 조정할 수 없으므로 절차를 완료하고 프로젝트를 실행하는 데 걸리는 시간이 길어질 것입니다."라고 광트리성 인민위원회는 강조했습니다.
광트리성 인민위원회에 따르면, 미투이 항구 지역은 현재 건설 중이며, 2025년 말까지 부두 1, 2를 가동할 예정입니다. 동시에, 총리가 2024년 10월 23일자 결정 제1244/QD-TTg에서 승인한 동부 깜로-라손 구간의 남북 고속도로를 건설하고 확장하는 투자 프로젝트는 2025년 말까지 기본적으로 완료될 예정입니다. 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지의 구간을 PPP 방식으로 시행하면 시행 시간이 길어져, 미투이 국제해상 클러스터를 효과적으로 활용하기 위한 연결 교통 인프라를 개발하기 위한 지원 자원에 대한 당 및 국가 지도자의 지시를 보장하지 못할 것입니다.
국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D에 대한 조기 투자는 미투이 항구, 광트리 공업단지, 광트리 동남경제구역을 북-남동부 고속도로와 연결하여 프로젝트에 대한 투자자본을 효과적으로 유치하고, 매력도를 높이며, 투자 유치를 용이하게 하는 데 도움이 될 것입니다.
한편, 깜로-라손 고속도로는 총 98km 길이이며, 그 중 광트리 성을 통과하는 구간은 37km 길이이고, 국도 1호선과 연결되는 기준에 따르면 평면 교차로가 없습니다. 따라서 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 연결하는 국도 15D 건설에 대한 투자는 매우 중요하며, 깜로-라손 고속도로와 국도 1호선에서 사고가 발생할 경우 비상 상황에서 교통 분산 및 정리를 시행하여 구조 및 구호 활동을 수행하고 교통 안전 및 질서를 보장하며 해당 지역의 보안 및 질서를 통제합니다. 국도 1호선, 깜로-라손 고속도로, 남북 철도 등의 수직 노선을 편리하게 연결하여 도로 교통 인프라망을 완성하는 데 기여합니다.
광트리성 인민위원회는 "상기 내용과 관련하여, 호치민 도로 서부 지선까지 이어지는 국도 15D 구간과 국도 15D 구간을 PPP 형태로 분리하여 공공 투자를 실시하는 것은 필요하며, 이를 통해 실행 진행을 가속화하고 투자 비용을 줄이며 재정 계획의 실현 가능성을 확보할 수 있다"고 밝혔다. PPP 형태로 캄로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지 국도 15D를 건설하는 투자 프로젝트의 자본을 회수하기 위한 통행료 징수 시간을 단축합니다.
이 프로젝트는 2026~2030년에 시행될 예정이다.
광트리성 인민위원회에 따르면, 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지 이어지는 국도 15D호선 투자 계획은 국도 1호선에서 호치민 도로 서부 지선까지(길이 42km) 국도 15D호선 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 바탕으로 투자자 컨소시엄(호안손 그룹 주식회사, 남티엔 주식회사, 폰색 베트남 주식회사)에 의해 시행되었습니다.
현재, 성 인민위원회는 각 단위에 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로(8km) 구간에 대한 투자 서류를 조사하고 작성하도록 지시하고 있으며, 투자자들에게 깜로-라손 고속도로에서 호치민로 서부 지선까지 국도 15D 구간(약 34km)을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 서류를 작성하여 PPP 방식으로 규정에 따라 시행할 것을 요청하고 있습니다.
 |
| 국도 15D는 캄로-라손 고속도로와 교차합니다. 사진: 응옥 탄 |
깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지 이어지는 국도 15D의 PPP 프로젝트에 국유 자본이 참여하는 것과 관련하여, 광트리 성 인민위원회는 중앙 예산에서 약 1조 VND의 예산을 책정하여 2026~2030년 기간에 대한 중기 공공 투자 계획을 수립했다고 밝혔습니다(기획투자부에 보고).
국가수도가 유관기관으로부터 승인되면, 성 인민위원회는 평가를 실시하고, 프로젝트 승인 절차를 완료하고, 2026~2030년 기간에 시행할 예정입니다.
광트리성 인민위원회 부위원장 레 덕 티엔에 따르면, 광트리성 인민위원회는 교통부에 기획투자부, 재무부와 협의, 협력하여 총리에게 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 국도 15D를 공공 투자 형태로 시행하도록 승인해 줄 것을 요청했습니다.
동시에 정부는 2024년 중앙 예산 수입 증가분에서 9,900억 VND의 예산을 지원하여 국가 자본으로 1번 국도에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 15D 국도 건설 투자 프로젝트에 참여하도록 제안했습니다. 이 국도의 규모는 각 측에 2차로의 자동차 전용 도로와 1개의 일반 차량 전용 도로입니다.
그리고 2026년부터 2030년까지 중앙 예산에서 약 1조 5,000억 VND의 자금을 지원하여 PPP 형태로 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서쪽 지선까지 이어지는 국도 15D 구간 투자 프로젝트에 국가 자본이 참여하는 것을 지원합니다.
댓글 (0)