2024년 6월 25일, 박퐁신-리호아 통관장을 포함한 호안모(베트남)-동중(중국) 양국 국경 관문이 시행되었습니다. 이는 양측 간 국경 경제 활동과 관광을 진흥하는 데 중요한 전환점입니다. 그러나 호안모-동중 양국 국경 관문과 박퐁신-리호아 세관 통관의 장점을 살리기 위해서는 아직 해결해야 할 단점이 있습니다.
호안모-동중 양자 국경 관문 운영은 박퐁신-리호아 통관을 포함하여 정부가 승인한 호안모-동반 국경 관문 경제구역(빈리에우 구)과 박퐁신 국경 관문 경제구역(하이하 구)의 개발 계획을 이행하기 위한 관점, 목표, 방향 및 솔루션을 구체화하기 위한 조치입니다. 동시에 2024년 2월 광닌성 고위대표단의 광시좡족자치구(중국) 공식 방문 결과를 구체화한 내용 중 하나이다. 광닌성(베트남)과 광시 좡족 자치구(중국) 간의 모든 분야에서 우호적인 교류와 포괄적 협력을 강화하는 데 기여합니다.
빈리에우 현 인민위원회 위원장 Pham Duc Thang 씨는 다음과 같이 말했습니다. 양국 국경 관문이 공식적으로 개통됨으로써 이 지방은 국경 무역과 관광을 발전시키려는 동기를 갖게 되었습니다. 특히 통관에는 하루 8시간이 소요됩니다. 통관 절차가 개선되어 통관 시간이 단축되고 안전한 구역으로 물품이 통제됩니다. 막대한 잠재력과 개발 규모를 갖춘 호안모 국경관문은 앞으로 대외 경제 교류와 국경 무역 발전에 중요한 국경관문이 될 것입니다. 이는 지방 정부가 국경 관문 지역의 인프라와 물류에 대한 투자를 확대하고, 산업을 개발하고, 국경 관문 경제 구역을 지원하기 위한 방향입니다. 사람들의 소득과 생활 수준을 향상시키려는 것이 우리의 동기입니다.
현재 호안모 국경 관문의 주요 수출 품목은 다음과 같습니다: 종이 기초, 아카시아 나무껍질, 대나무와 등나무, 팔각 아니스, 계피, 후추, 캐슈넛, 말린 잭프루트, 롱안, 말린 차 등. 수입품은 주로 타일, 신발, 일부 자동차 부품 등입니다. 지난 5년간 이 두 국경 관문을 통한 총 수출입 거래액은 연간 8,000만 달러를 넘었습니다. 2024년 상반기에만 호안모 국경관문 세관 지부는 약 2,100건의 신고를 처리했고, 매출은 6,400만 달러가 넘었으며, 예산 수입은 약 770억 VND에 달했습니다(2023년 같은 기간에 비해 신고 건수는 65%, 매출은 40%, 예산 수입은 76% 증가).
이러한 장점 외에도 호안모-동중 양국 국경 관문에서의 수출입 활동은 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 수출 물품의 경우, 국경 관문이 개방된 이후 중국은 국경 주민이 수입하는 형태(전기차 1대당 8,000위안 상당)로 농산물(아카시아, 계피, 팔각, 바구니 등)만 허용합니다. 수입 물품과 관련하여, 중국은 2024년 6월 초부터 베트남으로 수입 물품을 운반하는 차량의 크기와 톤수를 엄격히 통제하고 모든 품목, 특히 소비재에 대한 검사율을 높여 많은 기업이 다른 국경 관문으로 절차를 옮기게 되었습니다.
박퐁신-리호아 통관 시, 앞으로 수입 및 수출 물품의 양이 증가할 것으로 예상되지만, 국경 관문 지역의 인프라 조건과 일부 건설 항목은 장기간 투자 및 건설되었으며, 규모가 작고, 기능이 제한적이며, 정부의 육로 국경 관문 관리를 규정하는 법령 112/2014/ND-CP(2014년 1월 21일자)(정부 법령 34/2023/ND-CP(2023년 6월 16일자)에서 규정한 기준을 충분히 충족하지 못합니다.) 구체적으로: 수출입 물품의 적재 및 하역을 위한 주차 구역은 별도의 창고, 야드 시스템 또는 분리 울타리가 없는 국경문에 붙은 야드 구역입니다. 국경관문 구역에는 세관 검사 및 감독을 위한 장비를 설치할 만큼 충분한 면적과 위치를 갖춘 시설이 없습니다.
박퐁신 국경관문 세관지부의 응우옌 꽝 훙 부장은 다음과 같이 말했습니다. 정책 메커니즘과 관련하여 박퐁신-리호아 세관을 통한 수입 및 수출 상품과 운송 수단은 호안모-동중 양자 국경관문과 동일한 정책이 적용됩니다. 상품을 운반하는 베트남 차량은 중국으로 수출할 수 있으며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 국경관문을 통해 수입 및 수출되는 상품의 종류가 확대됩니다. 위 정책을 최대한 활용하기 위해, 주정부는 임시교량, 화물 검사 구역, 창고, 야드 등의 부문 간 작업 건물과 같은 인프라 조건을 계속 계획, 건설, 확장 및 수리하기를 바랍니다. 디지털 국경 관문 및 스마트 국경 관문 구축을 위해 동기식 및 현대식 장비에 투자하세요. 동시에, 국경을 넘는 사람들에 대한 이민 절차를 시행하도록 담당 당국에 지시합니다. 양측 간 무역정책과 관련된 정보를 국민과 기업에 신속하게 제공하기 위해 중국과의 정보교환을 위한 거점을 설립합니다.
위의 단점에 대해, 기업 입장에서, 모치 광닌 유한회사 대표인 Tran Ngoc Quynh 씨는 다음과 같이 말했습니다: 양측 당국은 Hoanh Mo-Dong Trung 양자 국경 관문 쌍과 Bac Phong Sinh-Ly Hoa 통관의 운영을 개시한 것이 기업의 기대에 부응했습니다. 그러나 이번 행사 이후 국경 무역과 관광 발전을 촉진하기 위해, 우리는 담당 당국이 중국 측과 협상을 강화하여 냉동 해산물, 과일, 가공 및 제조 산업 제품 등과 같은 다른 양자 국경 관문의 수출 품목을 수용하기를 바랍니다.
호안모-동중 양자 국경 관문과 박퐁신(베트남)-리호아(중국) 세관 통관의 이점을 극대화하기 위해서는 각급 당국에서 상기 한계와 단점을 신속히 해결하고 국경 관문 지역의 인프라를 업그레이드하는 투자 전략을 수립해야 함을 알 수 있다.
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