호치민시 교통부는 방금 호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회(교통위원회, 투자자)에 빈탄구 탄다반도 3구간의 산사태 방지 공사의 진행 속도를 높이고 품질 관리를 강화하라는 내용의 문서를 보냈습니다.

시 교통부에 따르면, 해당 부서는 2023년 5월에 투자자 및 관련 부서와 함께 탄다 반도 산사태 예방 프로젝트 3구간의 품질 관리 및 진행 상황에 대한 기습 검사를 실시했습니다.

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산사태를 막기 위한 제방이 건설 중인 탄다 운하 제방 지역. 사진: 응 우옌 후에 .

패키지 11의 경우, 검사 당시 계약자는 공사를 수행할 장비, 기계, 인력 또는 자재를 보유하고 있지 않았습니다.

투자자와 감독 컨설턴트의 보고서에 따르면, 건설 부문은 502/852m의 제방을 완료했으며 2022년 6월부터 공사를 중단했습니다. 한편, 부지는 2022년 6월에 인계되었지만, 건설 부문은 아직 시행을 위한 기계, 장비, 인력 및 자재를 마련하지 못했습니다.

시 교통부는 프로젝트 진행이 예정보다 느리고, 건설 노동자와 기계의 수가 계약자의 입찰 문서 요구 사항을 충족하지 못한다고 평가했습니다. 공사 지연으로 인해 산사태를 예방하고 해당 지역의 생명과 재산의 안전을 확보하며, 도로, 전봇대 등의 기술 인프라 공사를 진행하는 긴급 목표에 차질이 생겼습니다.

특히, 이러한 지연으로 인해 건설 현장을 진지하게 준수하고 인도한 가구의 신뢰가 상실되는 문제가 발생합니다.

또한 시 교통부는 해당 부서에서 여러 차례 상기 및 수정을 위한 문서를 발행했지만, 지금까지 프로젝트 구조는 변경되지 않았다고 밝혔습니다. 2023년 12월 말 현재, 이 프로젝트에는 1,700억 VND 이상의 자본금이 배정되었으나, 현재 공사 진행 상황으로는 계획대로 지출이 보장되지 않습니다.

위와 같은 상황에 직면하여, 호치민시 교통부는 교통부에 프로젝트의 진행 속도를 높이고 품질 관리를 강화해 줄 것을 요청했습니다.

투자자는 공사 지연에 대한 계약자 및 관련 부문의 책임을 긴급히 검토하고, 계약 조건 및 법령 규정에 따라 처리합니다.

도시 교통부는 공사 지연으로 인해 프로젝트 조정(구현 시간, 설계 조정, 총 투자 등)이 발생하는 것에 대한 책임을 집니다.

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강둑을 따라 콘크리트 말뚝이 함정처럼 깊이 박혀 있어 배에 위험을 초래합니다. 사진: 탄 후에.

탄다 반도 제방 및 산사태 방지 프로젝트는 사이공 강의 산사태를 방지하기 위한 주요 프로젝트 중 하나로, 2006년 시 인민위원회에서 투자를 승인했습니다.

이 프로젝트는 2016년에 공식적으로 시작되었으며, 4개의 주요 섹션(1, 2, 3, 4 포함)으로 나뉩니다. 2019년 말까지 이 프로젝트는 1단계만 완료되었습니다. 많은 대규모 입찰 패키지가 포함된 2, 3, 4단계는 "비활성" 상태로 유지되었습니다.

위 프로젝트 외에도 2023년 6월에는 킨교에서 약 50m 떨어진 탄다 운하 오른쪽 강둑 약 120m가 침식되어 이곳 수십 가구가 긴급 대피해야 했습니다. 산사태 발생 지역은 2008년에 시작된 제방 건설 프로젝트에 속하며, 사고가 발생한 지 15년이 지났습니다.

시 인민위원회는 기존 제방이 침하되어 있는 것을 대체하기 위해 길이 478m의 새로운 제방을 건설하는 프로젝트를 승인했습니다. 총 투자액은 약 900억 VND(보상금 및 부지 정리 비용 제외)입니다.

관련 부서에서는 시인민위원회에 제출할 서류를 작성하여 심의하고, 올해의 투자 정책 승인을 위해 시인민위원회에 제출할 예정입니다.

15년간 미완성된 탄다 반도 산사태 방지 프로젝트 2, 3, 4구간에는 탄다 반도 산사태 방지 프로젝트의 많은 대형 패키지가 있는데도 호치민 시는 여전히 움직이지 않고 있다. 여기에는 넓게 열린 균열이 있고, 물 위로 녹슨 말뚝이 튀어나와 있어 배가 함정에 빠지기 쉽습니다.