칸호아-부온마투옷 고속도로 3호선을 건설 중인 계약자 CC1이 지속적으로 일정이 지연되고 있습니다. 투자자는 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하기 위해 해당 물량을 잘라 다른 단위로 이전할 것을 제안했습니다.
계약자는 작업 속도가 느리고, 투자자는 물량을 잘라서 옮기는 것을 제안합니다. 영상: 응옥 훙.
지속적으로 일정이 뒤쳐짐
최근, 칸호아-부온마투옷 고속도로의 패키지 3, 구성 프로젝트 3에서 계약자 건설공사 01호(CC1)가 맡은 구간 은 날씨가 맑고 공사에 유리했지만, 해당 부서는 소규모 근로자 그룹과 몇 가지 작동 장비로 구성된 희소한 공사 팀을 조직했습니다.
추캅 교량은 2023년 11월에 공사가 인계되었지만, 지금까지도 미완성 상태이며, 투자자가 지속적으로 공사를 촉구하는 문서를 보냈지만 단 하나의 거더도 설치되지 않았습니다. 사진: 응옥 훙.
부온마투옷 시 동부 우회도로 교차로에 있는 건설 현장에서 도로공사를 위해 엔진을 시동하는 차량 몇 대가 보입니다. 3월 5일 오전 10시 35분이었지만, 5대의 도로 롤러가 멈춰 서서 공사 현장에 그대로 누워 있었습니다.
다른 곳에서는 공사 분위기가 매우 조용했습니다. 많은 다리에서는 기초만 건설 중이었고 일하는 노동자는 단 한 명도 없었습니다. 도로 표면은 많은 곳에서 K95 골재토층만 시공하였고, 일부 구간에서는 K98 층을 시공하였으며, 전체 도로 표면은 아직 골재토로 시공되지 않았습니다.
시간은 오전 10시 35분쯤 되었지만 차량들은 엔진을 끄고 공사를 중단했습니다. 사진: 응옥 훙.
다크락성 교통건설 및 농촌개발사업관리위원회(PMU, 구성 프로젝트 3의 투자자 대표)에 따르면, 현재 계약자 CC1은 해당 노선을 개통한다는 2025년 8월 30일 계획에 비해 25.45% 뒤처져 있으며, 이는 1,229억 2,000만 VND에 해당합니다.
"건설업체는 공사 진행과 투입 자재 투입에 있어서 매우 느리고 주도성이 부족하며, 투자가자가 회의에서 거듭 촉구하고 상기시켰음에도 불구하고 공사 진행을 가속화하기 위한 구체적인 대책이 없습니다.
그러나 지금까지 본 부서는 아직 문제를 극복하지 못하고 있으며, 공사도 매우 느리고, 프로젝트에 투입되는 인력도 진행 요구에 부응하도록 배치되지 않았습니다. 계약자가 건설 현장에 배치한 기계, 장비 및 자재는 약속된 동원 일정에 따라 보장되지 않습니다.
또한, 계약자의 시공팀 조직이 심각하게 부족하고, 초과근무는 거의 이행되지 않아 계약 패키지의 전반적인 진행이 지연되고 있다"고 투자자는 반성했다.
한편, 계약업체 CC1의 사령관인 응우옌 딘 로이(Nguyen Dinh Loi)씨에 따르면, 해당 부대에는 전체 건설 현장에서 여전히 일하고 있는 노동자가 약 28명이라고 합니다. 현재 프로젝트 진행이 느린 이유는 일부 지역이 K98 매립을 기다리고 있기 때문입니다. 앞으로도 해당 부대는 건설을 계속하기 위해 어려움을 극복하기 위해 노력할 것입니다.
진행 상황을 보장하기 위해 2km를 다른 계약자에게 넘깁니다.
칸 호아-부온 마 투옷 고속도로 프로젝트 구성 요소 3의 전무 이사인 당 토 단 씨는 "8월 30일까지 노선을 개통하겠다는 총리의 지시와 공약에 따라, 우리는 지금부터 6월까지가 프로젝트 진행에 집중하고 가속화할 황금기라고 결정했습니다. 그러나 현재 계약자 CC1이 패키지 3을 진행 중이며, 투자자가 지속적으로 촉구하고 상기시키는 문서를 보냈지만 진행 속도가 매우 느립니다."라고 말했습니다.
투자자에 따르면, 지금이 프로젝트 진행을 앞당길 수 있는 절호의 기회이지만, 계약자인 CC1이 건설 장비 준비에 느렸고 이로 인해 진행이 계속 지연되어, 결국에는 다른 부서로 작업량을 이전하고 줄이는 계획을 내놓을 수밖에 없었다. 사진: 응옥 훙.
댄 씨에 따르면 CC1 유닛은 예정보다 23%나 뒤쳐져 있으며, 이는 1,200억 VND에 해당합니다. 투자자는 많은 문서를 보내서 특히 건설 계약서에 직접 서명한 사람들에게 작업을 요청했지만, 건설은 여전히 느리고 인력과 기계가 부족해서 건설이 더디게 진행되어 프로젝트 전반의 진행에 영향을 미치고 있습니다.
"투자자가 경영진과 지휘관을 바꾸었지만 진행 상황은 여전히 느리고 점점 더 느려지고 있습니다. 3월 10일 월례 회의에서 우리는 프로젝트 진행을 보장하기 위해 계약자 CC1의 2km를 잘라 다른 부대로 이전하도록 유관 당국에 보고할 것으로 예상됩니다. 다른 방법은 없습니다." 댄 씨가 확언했습니다.
"햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고, 3교대 4조로 일한다"는 건설 현장의 슬로건과는 달리, 시공사 CC1의 공사는 "느리게" 진행되고 있으며 지속적으로 일정이 지연되고 있다. 사진: 응옥 훙
댄 씨에 따르면, CC1은 매우 유리한 건설 조건을 갖춘 계약자 중 하나이며, 프로젝트 현장을 가장 일찍 인도받은 단위입니다. 이 중 4개 교량의 공사 현장은 2023년 11월에 투자자로부터 계약자에게 인도되었으나, 지금까지도 완공되지 않은 상태입니다.
그 사이 많은 건설사들은 2024년 말에야 부지를 받았지만 이미 많은 다리가 무너졌습니다.
현재, 프로젝트 진행을 보장하기 위해 투자자는 모든 계약자에게 인력과 기계에 집중하여 초과 근무를 하고 야간 근무를 늘려 8월 30일까지 노선을 개통하겠다는 공약 계획에 따라 프로젝트 진행을 가속화할 것을 요청하는 문서를 발행했습니다.
계약자 CC1의 경우, 투자자는 진행 속도를 높이고, 시공팀을 늘리고, "3교대 4팀"으로 작업하여 지연된 진행을 보완하는 데 집중해 달라고 요청했습니다.
CC1의 커뮤니케이션 부서 책임자인 응웬 황 헝 씨는 "현재 이 프로젝트에는 몇 가지 백로그가 있지만, 계약자는 계약에 따라 프로젝트를 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 계약자는 현재 일정을 맞출 수 없을 수도 있지만, 앞으로는 건설에 집중하고, 맞지 않은 일정을 보충하며, 총리의 정신을 이행하기 위해 노력할 것입니다"라고 말했습니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트 1단계의 총 투자액은 21조 9,350억 VND입니다. 이 프로젝트의 총 길이는 약 116,577km이다.
이 프로젝트는 3개의 구성 프로젝트로 나뉩니다. 구성 프로젝트 1은 칸호아성 인민위원회가 투자하고, 구성 프로젝트 2는 교통부가 투자하고, 구성 프로젝트 3은 닥락성 인민위원회가 투자합니다.
이 중 구성 프로젝트 3의 총 노선 길이는 약 48,093km이고, 총 투자액은 6,1650억 VND가 넘습니다. 구성 프로젝트 2는 카인호아성과 닥락성을 통과하는 약 37.5km 길이의 프로젝트로, 총 투자액은 10조 4,360억 VND가 넘습니다.
[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
댓글 (0)