역사적인 "컴백"
지금까지 세계 시장에는 최신 기술의 자동차 제품이 있지만, 베트남 사용자는 전량 수입을 통해서만 이에 접근할 수 있었습니다. 하지만 상황이 바뀌어 국내 생산 및 조립 단위가 미국, 유럽, 동남아시아로 첨단 제품을 수출하면서 '재등장'하게 되었습니다.
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| 베트남인이 설립한 자동차 회사가 처음으로 미국으로 수출되었습니다. 사진: 빈패스트 |
2022년 말, 베트남인이 만든 전기자동차가 베트남 항구를 출항하는 사건이 발생하면서 국내 자동차 산업이 새로운 단계로 도약했습니다. 이는 미국 시장을 대상으로 수출된 첫 번째 VinFast VF8 차량으로, 수량은 999대입니다. 실제로 미국은 품질과 안전에 대한 일련의 인증 요건을 갖춰 세계에서 가장 '어려운' 자동차 시장입니다. 이는 베트남인이 만든 제품이 세계적 기준을 충족했다는 것을 보여줍니다.
그 후, VinFast 제품은 유럽, 동남아시아 등 세계의 다른 많은 지역으로도 수출되었습니다. 위 모델들이 베트남에서 출시된 지 불과 2년 만에, VinFast는 44,260대의 자동차를 판매하며 전 세계에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하는 자동차 제조업체 목록에서 28위를 차지했고, Honda와 Subaru 등 많은 대형 브랜드를 앞지르기도 했습니다.
순수한 베트남 브랜드뿐만 아니라 외국 자동차 제조업체도 베트남을 중심 "공장"으로 삼는 경향이 있습니다. 일반적으로 현대 팰리세이드 SUV 모델은 2024년 10월 말에 현대 탄콩 합작법인을 통해 태국으로 수출되었습니다. 태국은 이 지역에서 가장 큰 수출 시장입니다. 이번 활동은 현대탄콩이 2024~2025년 사이에 이 지역 국가에 4,000대 이상의 차량을 수출한다는 계획의 일환입니다.
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| 현대 팰리세이드 차량을 태국으로 수출합니다. 사진: 현대 |
특히 Palisade의 국산화율(RVC)은 40%가 넘어 ASEAN 지역의 ATIGA 협정에 따라 이 모델은 0%의 수입세 인센티브를 받을 수 있습니다. 따라서 베트남 자동차 지원 산업은 부품 공급을 보장하여 자동차 제조업체가 수출 시 판매 가격 경쟁에서 적극적으로 우위를 점할 수 있도록 현지화 지수를 확보하는 데 도움이 됩니다.
많은 회사는 국내 자동차 생산 및 조립을 자사의 강점으로 여깁니다.
국내 시장의 경우, 많은 자동차 제조업체는 국내에서 생산되고 조립된 제품을 자사의 강점으로 생각합니다. 특히, 고급 자동차 회사인 메르세데스-벤츠 베트남은 이 도시에 위치한 공장에서 조립된 제품 덕분에 매출이 획기적으로 증가했습니다. 1995년부터 호치민시에 본사를 두고 있습니다. 현재 베트남에서 제조되는 독일 고급 자동차 제품 라인에는 C-Class, E-Class, GLC 200이 있습니다.
또한, 메르세데스-벤츠 공장은 운영 기간을 5년 더 연장했습니다. 그리 오랜 시간은 아니지만, 이를 통해 자동차 회사는 생산 라인에서 중단을 피하고 새로운 리더십이 들어왔을 때 새로운 솔루션을 찾을 수 있었습니다.
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| 독일 엔지니어들이 MBV 공장에서 섀시를 차체에 조립하는 과정을 안내합니다. 사진: MBV. |
또한, 베트남의 자동차 산업은 시장에 처음 진출하는 제조업체가 국내 생산을 목표로 하기 때문에 다양성을 보여줍니다. 일반적으로 미국과 중국의 합작법인인 GM-(SAIC-WULING)은 부품을 공급하고 TMT Motors가 베트남에서 Wuling 브랜드 전기 자동차를 독점적으로 제조, 조립 및 유통할 수 있도록 승인했습니다. 지금까지 TMT Motor의 흥옌성 공장에서는 우링 미니 EV와 우링 빙고를 포함한 두 가지 최신 모델이 출시되었습니다.
11월 26일 Omoda C5 모델 가격을 발표하는 행사에서 Geleximco Group의 이사회 회장이자 사장인 Vu Van Tien 씨는 베트남을 연간 최대 20만 대의 자동차 생산 능력을 갖춘 이 지역의 Chery 자동차 생산(중국산)의 "수도"로 만들 것이라고 확언했습니다. 타이빈 공장에서 생산된 차량은 국내 시장에 공급할 뿐만 아니라 수출도 목표로 하고 있습니다. Geleximco의 합작투자사는 또한 체리로부터 기술을 이전받기 위해 타이빈에 설계 및 제조 센터를 설립할 예정입니다.
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| 오모다 C5 모델은 현지화에 중점을 두고 있습니다. 사진: Tran Dinh |
실제로 국산 조립, 생산된 자동차 모델은 수리용 예비 부품을 구할 수 있고 가격도 적당하기 때문에 소비자에게 신뢰와 사용이 보장됩니다. 특히 정부가 국산 생산 및 조립 자동차에 대한 등록 수수료를 50% 인하했던 기간 동안 시장은 뚜렷한 긍정적 신호를 기록했습니다.
베트남자동차제조업협회(VAMA)의 보고서에 따르면, 10월 베트남에서 판매된 자동차 대수가 38,761대로 올해 초 이후 최고 기록을 세웠습니다.
위의 신호들은 베트남 자동차 산업이 제품 품질, 지원 정책, "지름길 이용과 소비자 트렌드 예측"을 통해 크게 개선되고 발전했다는 것을 보여줍니다.
자동차 9만대 수출, 수출가치 100억 달러 목표 달성 가능
자동차 산업은 베트남의 산업화와 현대화 과정에서 중요한 경제 부문입니다. 오랜 세월 동안 자동차 산업은 언제나 개발의 우선 순위를 받아왔고, 국가의 사회경제적 발전에 크게 기여해 왔습니다.
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| 국산 생산 및 조립 자동차의 판매가 크게 증가했습니다. 사진: Can Dung |
산업무역부가 발표한 '2030년까지의 베트남 자동차 산업 발전 전략 초안, 2045년까지의 비전, 2035년까지의 목표'에 따르면, 전체 차량 생산량은 약 1,531,400대에 이를 것으로 예상되며, 그 중 9인승 이하 차량이 약 852,600대, 10인승 이상 차량이 약 84,400대, 트럭이 약 587,900대, 특수 차량이 약 6,500대가 될 예정입니다. 국내 조립차량의 비중은 국내 수요의 약 78%를 차지한다. 2035년까지 수출 차량 총 대수는 약 9만대에 이를 것으로 전망된다.
현재의 신호에 따라, 베트남 자동차 산업이 점차 세계 지도에서 자신의 위치를 확립하고 있다고 베트남 국립경제대학 국제무역경제연구소의 수석 강사인 응우옌 투옹 랑(Nguyen Thuong Lang) 부교수 박사는 말했습니다. 20여 년 전 우리나라에서 자동차 국산화 사업을 시작했을 때와 지금을 비교해보면 이런 사실을 알 수 있습니다. 많은 어려움에도 불구하고, 산업부(산업무역부)의 수년간의 끈기와 올바른 정책 방향 덕분에 베트남은 상당한 진전을 이루었습니다. 이러한 성공에는 헌신적이고 비전이 풍부하며 강력한 재정 자원을 보유한 새로운 세대의 기업가들의 등장이 큰 영향을 미쳤습니다.
성공은 사고방식과 일하는 방식을 바꾸는 데에도 달려 있습니다. 이전에는 제품 현지화 요구 사항이 배터리나 타이어와 같은 일부 기본 구성 요소의 생산에 집중되었습니다. 하지만 이는 구성품의 품질이 국제 기준을 충족하지 못하기 때문에 불가능합니다. 하지만 오늘날에는 상황이 바뀌었습니다. 브랜드는 가격 경쟁을 해야 합니다. 이는 국제 및 국내 투자자들이 베트남 자동차 산업에 참여하도록 하는 큰 동기를 부여하는데, 비록 그들이 처음에는 개발 잠재력에 대해 주저하고 있었음에도 불구하고 말입니다 ." - 응웬 투옹 랑(Nguyen Thuong Lang) 준교수 박사가 말했습니다.
응웬 투옹 랑(Nguyen Thuong Lang) 부교수는 베트남 자동차 산업의 방향은 저배출 차량 또는 전기 자동차(EV)로 환경 보호에 초점을 맞춘 글로벌 추세와 밀접하게 연관되어 있다고 언급했습니다. 더불어 사람들의 소득과 생활수준이 향상되는 것도 긍정적인 신호를 만드는 데 기여합니다.
“ 우리가 자동차 기술을 계속 개발한다면 베트남의 전망은 확실히 더 밝아질 것입니다 .”라고 응웬 투옹 랑(Nguyen Thuong Lang) 준교수가 공유했습니다.
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| 자동차 산업은 글로벌 공급망에 통합되는 방향으로 나아가고 있습니다. 사진: Can Dung |
그와 함께 자동차 산업이 지속 가능하게 발전하기 위해서는 안정적인 시장과 투자자에게 매력적인 수익 등의 요소를 융합하는 것이 필요하다고 준교수인 박사는 말했습니다. 다음으로, 등록세 감면, 토지 지원, 초기 단계의 세제 혜택, 도로 품질 향상, 환경 보호 및 배출 기준 등의 인센티브 정책이 모두 매우 중요한 역할을 합니다. 이는 산업의 발전에 도움이 되는 외부 요인입니다.
특히, 자동차 산업에 참여하는 기업은 인공지능(AI)과 친환경 기술과 같은 새로운 트렌드에 투자하기 위해 인내와 열정, 그리고 위험을 감수하려는 의지가 필요합니다. 이를 통해 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 베트남 자동차 산업이 글로벌 시장의 변화에 발맞추는 데도 도움이 됩니다.
산업무역부는 9월 17일 "2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략, 2045년까지의 비전"에 대한 초안을 발표하여 대중의 의견을 수렴했습니다. 전략의 주요 내용은 국가의 모든 경제 부문의 내부 역량을 강화하는 것입니다. 교통 인프라 개발에 발맞춰 자동차 산업을 발전시키기 위해 세계 주요 자동차 제조 기업과의 연계 및 협력에 주력합니다. 지원산업과 관련하여, 기술은 다양한 차량 유형에 대한 변속기, 기어박스, 엔진, 차체 등과 같은 중요한 부품과 구성품을 제조하는 데 접근되고 적용될 것입니다. 주요 자동차 제조업체와의 협력을 강화하고, 베트남에서 생산할 수 있는 예비 부품과 구성 요소 유형을 선정해 글로벌 생산 및 공급망의 연결고리 역할을 담당합니다. 그러한 기초 위에서 첨단기술에 투자하고 수출을 위해 생산합니다. |
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