물류 협력 촉진, 베트남 상품을 EU 시장으로 "직접" 공급

베트남과 슬로베니아 간 물류 분야 협력의 큰 잠재력

관세청 자료에 따르면, 2024년 상반기 베트남과 EU 간 상품의 양방향 수출입 거래액은 약 323억 9천만 달러에 달해 2023년 상반기 대비 13.5% 증가했습니다.

물류 분야 협력 강화는 베트남의 EU 시장 수출 증가에 도움이 될 것입니다.

이 중 EU로의 상품 수출은 15.4% 증가해 246억 9천만 달러를 돌파했고, 수입은 7.7% 증가해 76억 9천만 달러를 돌파했습니다. 따라서 2024년 상반기 베트남의 EU와의 무역흑자는 약 170억 달러에 달할 것으로 예상되며, 이는 2023년 상반기 대비 19.2% 증가한 수치입니다.

이 시장 지역에 대한 상품의 수입 및 수출을 촉진하기 위해 물류 서비스 산업을 발전시키는 것은 가볍게 여길 일이 아닙니다. 오스트리아 시장과 슬로베니아 시장에서 베트남 무역 사무소장인 Dinh Thi Hoang Yen 여사는 코페르 항구의 지리적 위치와 전략적 개발로 인해 슬로베니아가 유럽 횡단 운송 네트워크의 물류 허브로 부상했다고 밝혔습니다. 코페르 항구는 슬로베니아에서 가장 큰 항구이며, 이탈리아의 트리에스테 항구, 크로아티아의 리예카 항구와 함께 아드라해의 3대 항구 중 하나로, 수에즈 운하를 통해 지중해와 인도양과 연결되어 있습니다.

2022년 12월 22일, 슬로베니아의 코페르 항구는 1년 만에 100만 TEU 컨테이너를 초과하는 처리 용량을 갖춘 북아드리아해의 첫 번째 항구가 되었으며, 2024년 12월 말까지 10,000개의 컨테이너가 더 추가되어 코페르의 총 처리량이 전년 대비 150% 증가할 예정입니다.

코페르 항구는 향후 10년 내에 항구 접근 도로와 대형 선박을 위한 화물 철도 터미널을 500m에서 750m로 확장하여 컨테이너 처리량을 200만 TEU로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 현재 최대 55%의 상품이 트럭을 통해 항구에서 운송되고, 철도를 통해 운송되는 상품은 45%에 불과합니다. 슬로베니아 인프라부 장관은 코페르 항구에서 1년간 기록적인 3억 유로 이상의 매출, 2,300만 톤, 80만 대의 차량이 거래되었으며, 특히 경제와 에너지 위기 동안에 그 매출이 증가하여 지중해에서 가장 중요한 자동차 항구가 되었다고 믿고 있습니다.

딘티황옌 여사는 2023년 10월 산업통상부 장관 응우옌홍디엔이 슬로베니아 수도 류블랴나에서 베트남과 슬로베니아 간 경제협력에 관한 정부간 위원회 제3차 회의를 주재했다고 밝혔습니다. 이번 행사에서 응우옌 홍 디엔 장관은 코페르 항구를 방문하여 협력했습니다. 슬로베니아 측은 베트남의 항구와 슬로베니아의 코페르 항구 사이에 직접적인 연결을 만들고자 하는 희망을 표명했습니다. 코페르 항구는 전략적 지리적 위치를 지닌 항구 중 하나이며, 유럽 전체와 특히 아드리아 해 지역의 선도적인 물류 센터입니다.

"이러한 연결을 통해, 항구와 물류의 강점을 가진 슬로베니아는 베트남 상품이 EU 시장, 특히 동유럽과 중부 유럽 국가에 침투하는 데 더 가깝고 빠르고 비용 효율적인 다리가 될 수 있습니다." 라고 Dinh Thi Hoang Yen 여사가 말했습니다.

앞서 2023년 11월 빈패스트 그룹은 유럽으로 빈패스트 전기차를 수입하기 위해 코페르 항구와 협력하는 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 슬로베니아는 2024년 9월에 베트남에 물류 사업 대표단을 파견하여 베트남에 본사를 둔 국제 운송 및 물류 회사, 업계 참여자 및 이해 관계자와의 사업 관계를 구축할 예정입니다. 동시에 베트남에서 중부, 동유럽 시장으로 수출되는 상품과 중부, 동유럽 시장에서 베트남으로 수입되는 상품에 대한 포괄적인 공급망 솔루션(항구, 세관, 해상 및 목적지까지의 도로 운송)을 도입합니다. TP에서 직접 배송 경로를 다시 연결합니다. 호치민에서 코페르까지의 거리는 코로나19 팬데믹이 시작되기 전부터 존재했습니다.

이번 기회에 베트남 산업무역부 무역 진흥 기관과 슬로베니아 경제부 산하 투자 진흥 기관(스피릿 슬로베니아)은 두 나라 간 무역 및 투자 진흥을 지원하기 위한 두 기관 간 협력에 관한 양해각서(MOU)에 서명할 예정입니다. 이는 지역 물류 서비스를 개발하는 데 중요한 기반이 됩니다.

컨테이너 부족으로 인한 어려움 해소

홍해 갈등과 최근 중국의 빈 컨테이너 부족으로 해상 운송 비용이 상당히 상승했지만, 베트남 물류 기업은 여전히 ​​네덜란드 암스테르담과 독일 함부르크를 경유하는 해상 경로에 비해 시간과 비용을 절약하기 위해 슬로베니아 코페르 항구를 경유하여 유럽으로 상품을 운송하는 옵션을 고려해야 합니다. 또한, 이 관문을 통해 EU로 수입하는 데 필요한 특성과 규정에 대해 알아보고, EVFTA 협정이 제공하는 인센티브를 활용하여 베트남 상품이 시장에 수출될 수 있는 여건을 조성하세요.

딘티황옌 여사는 또한 기업들이 코페르 항구와 협력하여 베트남의 과일, 해산물과 같은 신선한 수출 제품을 보존하기 위한 냉장 보관 시스템을 갖춘 물류 센터를 건설할 수 있다고 제안했습니다. 많은 유럽 국가에 직항 항공편이 없고 운송 비용이 비싼 상황에서 베트남 상품이 EU에 유입될 때 발생하는 경제적 문제를 해결하기 위해서는 해상 운송을 선택하는 것이 최적의 해결책이 될 것입니다.

또한, 기업은 주요 EU 시장에 전자상거래 플랫폼을 구축하여 주문을 통합하고, 국제 거래를 원활하게 하고, 베트남 기업의 배송 비용을 줄일 수 있습니다.

슬로베니아는 중부 동유럽 지역에서 베트남의 전통적인 친구이자 파트너입니다. 베트남은 ASEAN 지역에서 슬로베니아의 주요 파트너이며, 슬로베니아 기업이 ASEAN 시장과 아시아 태평양 지역에 진출하는 관문이 될 수 있습니다. 베트남은 이 지역과 FTA(자유무역협정)를 체결했습니다.

EVFTA가 2020년에 공식적으로 발효된 이래로 베트남과 슬로베니아의 무역은 항상 높은 성장을 이루었습니다. 그러나 양측은 최근 들어 양자 경제 및 무역 협력이 긍정적인 발전을 이루었지만 여전히 두 나라 간의 잠재력, 필요성 및 좋은 협력 관계에 걸맞지 않다고 솔직하게 말했습니다.

2024년은 베트남-슬로베니아 양자 외교 관계 수립 30주년이 되는 해입니다(1994년 6월 7일). 두 정부는 두 나라 수교 30주년을 기념하여 2024년 3월 정치 협의, 슬로베니아 외교부 및 유럽 사무국장인 렌타 셀바르 베크 대사와 중국 주재 슬로베니아 대사의 방문 및 2024년 6월 18-19일 베트남 주재 슬로베니아 대사의 방문, 명예 영사 임명 및 호치민시에 슬로베니아 공화국 영사관 개설 등 많은 활동을 진행했습니다. 2024년 말까지 문화부는 베트남 영화를 슬로베니아에서 초연할 것으로 예상됩니다.

출처: https://congthuong.vn/day-manh-hop-tac-logistics-dua-hang-viet-thang-tien-thi-truong-eu-333616.html