물류 협력을 촉진하고 베트남 상품을 EU 시장에 "직접" 공급합니다.

베트남과 슬로베니아 간 물류 분야 협력의 큰 잠재력

관세청 자료에 따르면, 2024년 상반기 베트남과 EU 간 양방향 상품 수출입 거래액은 약 323억 9천만 달러에 달해 2023년 상반기 대비 13.5% 증가했습니다.

물류 분야 협력 강화는 베트남의 EU 시장 수출을 늘리는 데 도움이 될 것입니다.

이 중 EU로의 상품 수출은 15.4% 증가해 246억 9천만 달러를 넘어섰고, 수입은 7.7% 증가해 76억 9천만 달러를 넘어섰습니다. 따라서 2024년 상반기 베트남의 EU와의 무역 흑자는 약 170억 달러에 달할 것으로 예상되는데, 이는 2023년 상반기 대비 19.2% 증가한 수치입니다.

이 시장 지역에 대한 상품의 수입 및 수출을 촉진하기 위해 물류 서비스 산업을 발전시키는 것은 가볍게 여길 수 없는 일입니다. 오스트리아 시장과 슬로베니아 시장에서 베트남 무역 사무소장인 Dinh Thi Hoang Yen 여사는 코페르 항구의 지리적 위치와 전략적 개발로 인해 슬로베니아가 유럽 전역의 운송 네트워크에서 물류 허브로 부상했다고 전했습니다. 코페르 항구는 슬로베니아에서 가장 큰 항구이며, 이탈리아의 트리에스테 항구, 크로아티아의 리예카 항구와 함께 아드라해의 3대 항구 중 하나로, 수에즈 운하를 통해 지중해와 인도양으로 연결됩니다.

2022년 12월 22일, 슬로베니아 코페르 항구는 연간 100만 TEU 컨테이너를 초과하는 처리 용량을 갖춘 북아드리아해 최초의 항구가 되었으며, 2024년 12월 말까지 10,000개의 컨테이너가 더 추가되어 코페르의 총 처리량이 전년 대비 150% 증가할 예정입니다.

코페르 항구는 향후 10년 내에 항구 접근 도로와 긴 선박을 위한 화물 철도 터미널을 500m에서 750m로 확장하여 컨테이너 처리량을 200만 TEU로 늘리는 것을 목표로 합니다. 현재 최대 55%의 상품이 트럭을 통해 항구에서 이동하고, 단 45%만이 철도를 통해 이동합니다. 슬로베니아 인프라부 장관은 코페르 항구에서 특히 경제와 에너지 위기 동안 1년에 3억 유로, 2,300만 톤, 80만 대의 차량이 거래되는 기록적인 매출을 기록한 덕분에 이 항구가 지중해에서 가장 중요한 자동차 항구가 되었다고 믿고 있습니다.

딘티황옌 여사는 2023년 10월 산업통상부 장관 응우옌홍디엔이 슬로베니아 수도 류블랴나에서 열린 베트남과 슬로베니아 간 경제협력에 관한 정부간 위원회 제3차 회의를 주재했다고 밝혔습니다. 이번 행사에서 응우옌 홍 디엔 장관은 코페르 항구를 방문하여 협력했습니다. 슬로베니아 측은 베트남 항구와 슬로베니아의 코페르 항구를 직접 연결하고자 하는 희망을 표명했습니다. 코페르 항구는 전략적 지리적 위치를 갖춘 항구 중 하나이며, 유럽 전체와 특히 아드리아 해 지역의 선도적인 물류 중심지입니다.

딘티황옌(Dinh Thi Hoang Yen) 여사는 "항구와 물류 분야의 강점을 갖춘 슬로베니아는 베트남 상품이 EU 시장, 특히 동유럽과 중부 유럽 국가에 진출하는 데 있어 더욱 가깝고 빠르고 비용 효율적인 다리가 될 수 있다"고 말했습니다.

앞서 2023년 11월 빈패스트 그룹은 코페르 항구와 협력해 빈패스트 전기차의 유럽 수입을 준비하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 슬로베니아는 2024년 9월 베트남에 물류 사업 대표단을 파견하여 베트남에 본사를 둔 국제 운송 및 물류 회사, 업계 관계자 및 이해 관계자와의 사업 관계를 발전시킬 예정입니다. 동시에 베트남에서 중부 및 동유럽 시장으로 수출되는 상품과 중부 및 동유럽 시장에서 베트남으로 수입되는 상품에 대한 포괄적인 공급망 솔루션(항구, 세관, 해상 및 목적지까지의 도로 운송)을 도입합니다. TP에서 직접 운송 경로를 다시 연결합니다. 호치민에서 코페르까지의 거리는 코로나19 팬데믹 이전에도 존재했습니다.

이번 기회에 베트남 산업통상부 무역진흥원과 슬로베니아 경제부 산하 투자진흥원(스피릿 슬로베니아)은 양국 간 무역 및 투자 진흥을 지원하기 위한 두 기관 간 협력에 관한 양해각서(MOU)에 서명할 예정입니다. 이는 지역 물류 서비스를 개발하는 데 중요한 기반이 됩니다.

컨테이너 부족으로 인한 어려움 해소

홍해에서의 갈등과 최근 중국의 빈 컨테이너 부족으로 해상 운송 비용이 상당히 상승했지만, 베트남 물류 기업은 여전히 ​​네덜란드 암스테르담과 독일 함부르크를 경유하는 해상 경로에 비해 시간과 비용을 절약하기 위해 슬로베니아 코페르 항구를 통해 유럽으로 상품을 운송하는 옵션을 고려해야 합니다. 또한, 이 관문을 통해 EU로 수입하는 데 필요한 특성과 규정에 대해 알아보고, EVFTA 협정이 제공하는 인센티브를 활용하여 베트남 상품이 시장에 수출될 수 있는 여건을 조성하세요.

딘티황옌 여사는 또한 기업들이 코퍼항과 협력하여 베트남산 과일, 해산물 등 신선 수출 제품을 보존할 수 있는 냉장 보관 시스템을 갖춘 물류 센터를 건설할 수 있다고 제안했습니다. 많은 유럽 국가에 직항편이 없고 운송 비용이 비싼 상황에서 베트남 상품이 EU에 유입되는 경제적 문제를 해결하기 위해서는 해상 운송을 선택하는 것이 최적의 해결책이 될 것입니다.

또한, 기업은 주요 EU 시장에 전자상거래 플랫폼을 구축하여 주문을 집계하고, 국제 거래를 원활하게 하고, 베트남 기업의 배송 비용을 줄일 수 있습니다.

슬로베니아는 중부 동유럽 지역에서 베트남의 전통적인 친구이자 파트너입니다. 베트남은 ASEAN 지역에서 슬로베니아의 주요 파트너이며, 슬로베니아 기업이 ASEAN 시장뿐만 아니라 베트남이 자유 무역 협정(FTA)에 서명한 아시아 태평양 지역에 진출하는 관문이 될 수 있습니다.

2020년 EVFTA가 공식 발효된 이래로 베트남과 슬로베니아의 무역은 항상 높은 성장을 이루었습니다. 그러나 양측은 최근 양국 경제 및 무역 협력이 긍정적인 발전을 이루었지만 여전히 양국의 잠재력, 필요성, 양호한 협력 관계에 걸맞지 않다고 솔직하게 밝혔습니다.

2024년은 베트남-슬로베니아 양자 수교 30주년이 되는 해입니다(1994년 6월 7일). 양국 정부는 양국 수교 30주년을 기념하기 위해 2024년 3월 정치 협의, 슬로베니아 외교부 및 유럽 사무총장인 렌타 셀바르 베크 대사와 2024년 6월 18~19일 중국 주재 슬로베니아 대사의 방문, 명예 영사 임명, 호치민시에 슬로베니아 공화국 영사 사무소 개설 등 많은 활동을 펼쳤습니다. 2024년 말까지 문화부는 베트남 영화를 슬로베니아로 보내 초연할 계획입니다.

출처: https://congthuong.vn/day-manh-hop-tac-logistics-dua-hang-viet-thang-tien-thi-truong-eu-333616.html