증가하는 운송비와 베트남 기업들이 국내에서 압박을 받고 있다는 이야기

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최근 몇 달 동안 높은 운송료로 인해 수출 사업체에 큰 압박이 가해지고 있습니다. 2021년부터 현재까지 수출기업들은 운임과 운송료 문제로 인해 지속적으로 어려움을 겪고 있습니다. 특히 운송비가 최대 5배까지 치솟아 기업들이 운송비 상승으로 어려움을 겪던 적도 있었습니다.

2021년에는 빈 컨테이너 부족과 전 세계에 큰 영향을 미친 코로나 팬데믹의 어려움으로 인해 운송 요금이 여러 번 '정점'에 도달했지만, 2022년에는 러시아와 우크라이나 간의 전쟁의 영향으로 운송 요금이 지속적으로 상승했습니다. 이러한 어려움은 계속되었고, 2024년 초에는 홍해의 긴장으로 인해 운송료와 일련의 추가 요금이 계속 증가했습니다.

기업에 따르면, 베트남에서 위 시장까지의 운송 비용은 현재 컨테이너당 약 4,000~4,500달러이며, 컨테이너당 약 1,500~3,000달러의 추가 요금이 부과됩니다. 지난달 컨테이너 한 개에 지불된 총 비용을 계산해 보면, 미국 서부 해안으로의 운송료는 70% 올랐지만, 유럽으로의 냉동식품 운송료는 거의 4배나 올랐습니다.

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운임은 계속 상승하고 있습니다

특히, 높은 운임으로 인한 어려움이 아직 끝나지 않은 가운데, 최근 해운사들은 자의적으로 요금과 추가요금을 인상하고 있습니다. 베트남 운송업협회는 교통부, 재무부, 산업통상부, 가격관리부(재무부), 베트남 해사청에 외국 해운사의 추가 요금 관리 강화를 위한 청원서를 보냈는데, 그 청원서에서 외국 해운사가 수년간 베트남 수출입 기업의 상품에 대해 수십 가지 유형의 수수료와 추가 요금을 임의로 징수해 왔다고 밝혔습니다.

뿐만 아니라 해운사들은 이러한 수수료와 추가요금을 아무런 근거나 근거 없이 계속 인상하고 있으며, 국가관리기관의 규정을 준수하지 않고 있습니다. 이러한 증가액은 대부분 해운사가 베트남 항구에 지불하는 컨테이너 취급 수수료보다 훨씬 높습니다.

최신 업데이트에 따르면, 교통부의 통항 서비스 가격, 다리, 부두, 계류 부표 사용 가격, 컨테이너 적재 및 하역 가격, 예인 가격을 조정하는 회람 39/2023/TT-BGTVT가 2023년 12월 25일에 발표되어 2024년 2월 15일부터 시행되면서, 2024년 2월 초부터 모든 외국 해운사는 베트남의 모든 컨테이너 서비스에 대해 THC(터미널 취급료 - 항만 취급 추가 요금)를 10~20% 인상한다고 발표했습니다.

주목할 점은 이러한 수수료 인상이 베트남에만 적용되는 반면, 이 지역의 다른 국가들은 아직 수수료 인상을 위한 조치를 취하지 않았다는 것입니다. 특히, 절대적인 측면에서 볼 때, 해운사의 THC 수수료가 10~20% 인상되는 것은 베트남 항구의 컨테이너 적재 및 하역 가격 조정보다 3배나 높습니다. 베트남 운송협회는 THC 조정이 이번이 처음은 아니라고 덧붙였다. 이는 해운 회사들이 베트남 화물 소유주들의 국내 가격을 "짜내기" 위해 공모하고 있는지에 대한 의문을 제기합니다.

실제로 2021년부터 현재까지 많은 베트남 수출 기업들은 물류 비용을 상승시키는 요인이 너무 많다고 반성하고 있으며, 이는 세계 시장에서 기업의 경쟁력에 상당한 영향을 미치고 있습니다. 베트남 기업의 많은 주문이 취소되고, 배송이 지연되고, 지불이 지연되고, 새로운 주문을 체결할 수 없게 되었습니다. 하지만 베트남 기업들은 선택의 여지가 거의 없습니다. 국제 운송 측면에서 베트남 해운 함대는 현재 시장 점유율이 약 10%에 불과하며, 주로 중국, 일본, 한국, 동남아시아 등의 노선을 운송하고 있습니다. 미국, EU 등 주요 시장에 대한 베트남의 수출 활동은 거의 전적으로 외국 해운사에 의존합니다.

전문가에 따르면, 국내 기업에 의한 '압박' 상황을 최소화하기 위해 베트남은 장거리 운송에 참여하고 점차 시장 점유율을 확대할 수 있는 컨테이너선단이 필요하며, 이는 CIF 조건으로 매수하고 FOB(공통 인도 조건) 조건으로 판매하는 현재의 관행을 바꾸는 데 도움이 될 것입니다. 강력한 컨테이너 함대를 구축하는 것은 외국 해운사가 운임과 추가 요금에 가하는 압력을 제한할 뿐만 아니라, 장기적으로는 국가의 경제적 안보를 보장하고 베트남이 EU, 미국, 한국, 일본 등과 체결한 자유 무역 협정을 효과적으로 이행하는 도구입니다.

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