주요 책임 기관은 무능함을 이유로 비판을 받았다.

말레이시아 항공 MH370편의 미스터리한 실종 사건이 발생한 지 10년이 지났지만, 전문가들은 아직도 이 사건이 발견되지 않은 이유에 대해 목소리를 높이고 있습니다.

피터 워링 부사장은 이 수색은 호주 교통 안전국(ATSB)의 역량을 넘어선다고 말했습니다. ATSB는 결코 이 작업을 담당해서는 안 되었습니다.

MH370이 바다에 추락하는 시뮬레이션 이미지

2014년 3월 8일 승객 227명과 승무원 12명을 태운 항공편이 인도양에서 실종된 후, ATSB는 2014년 5월부터 2017년 1월에 작업이 중단될 때까지 해당 항공기에 대한 수중 수색을 실시했습니다.

"호주 정부는 교통조사국(ATSB)이 인류 역사상 가장 큰 규모의 수색을 감행할 수 있다고 가정한 근본적인 실수를 저질렀습니다. ATSB는 많은 선의의 사람들이 있음에도 불구하고 수색을 수행하기에 적합한 기관이 아닙니다." 피터 워링은 일요일 채널 9의 '60분'에서 이렇게 말했습니다.

워링에 따르면, 최초 수색은 추락 지역 밖에서 이루어졌을 가능성이 있다. 이는 누군가가 비행기를 조종하다가 바다에 추락시켰다는 이론에 근거합니다.

그렇다면 수색 구역은 배치 구역과 매우 다를 것입니다. 그래서 그는 이 시나리오가 충분히 고려된 적이 없다고 믿고 있으며, 호주 정부가 이를 실행한 적도 없습니다.

여기에는 2014년 10월 호주 남부 해안에서 노련한 어부 키트 올버가 발견한 비행기 날개에 대한 이론과 항공우주 엔지니어 리처드 고드프리의 분석이 포함됩니다.

그는 말레이시아 정부가 MH370의 비행 경로를 인도양으로 추락하기 전에 정확히 파악한 자신의 분석에 따라 조치를 취하지 않았다고 말하며, 이로 인해 수색 반경이 30km가 되었다고 덧붙였다.

MH370, 10년째 실종

그러나 ATSB 위원인 앵거스 미첼은 조사관들이 항공기가 있는 적절한 지역을 수색하지 않았을 가능성이 있지만, 현재로선 "당시 우리가 평가한 내용이 틀렸다는 것을 시사하는 새로운 증거는 없다"고 말했습니다.

초기 수색이 실패한 이유가 수색대가 "비행기를 놓쳤거나 잘못된 곳에서 수색했기 때문"이냐는 질문에 미첼 씨는 둘 다일 수 있다고 답했다.

미첼은 현재 항공기 실종 사건에 대한 조사가 "ATSB의 역량을 밖"이라고 인정했지만, 향후 수색은 호주 정부의 동의를 받아야 한다고 말했습니다.

그는 "우리는 시작했고, 대부분 호주인도 일단 무언가를 시작하면 끝까지 해내려고 노력해야 한다는 데 동의할 것"이라고 결론지었습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/tim-kiem-mh370-co-quan-chiu-trach-nhiem-chinh-bi-chi-trich-khong-du-nang-luc-185240226083859161.htm