"우리에겐 두려워할 시간이 없어!"

폭풍우가 치는 파도 속에서 위험에 직면했을 때, 그는 이렇게 털어놓았습니다. "어부들의 생명이 위태로울 때, 우리는 두려워할 시간이 없습니다!"

멈추지 않고 구조하다

9월 7일 저녁, SAR 412(베트남 해상 수색 및 구조 조정 센터) 선박은 즉시 광닌 해역으로 이동하라는 명령을 받았습니다.

명령을 받자마자 배는 밤새 광응아이를 출발해 다음날 아침 일찍 곤경에 처한 13명의 선원을 태운 박당 01호를 구조하기 위해 현장에 도착했습니다.

SAR 412 Tran Quang Thanh의 함장.

Tran Quang Thanh 선장은 중앙 바다에 있을 때는 파도가 아직 매우 잔잔했지만, 광닌에 도착했을 때는 바람과 파도가 매우 강했다고 말했습니다. "우리는 4m가 넘는 파도와 싸워야 했고, 모든 장비를 동원해야 했으며, Bach Dang 01 선박이 어디에서 위기에 처했는지 주의 깊게 살펴야 했습니다."

도착 당시, 탑승한 선원 중 부상자는 없었고 배는 여전히 운항 가능한 것으로 확인되었습니다. SAR 412가 문제 해결에 도움을 주었습니다. 그 후, SAR 412는 Bach Dang 01 선박을 해안까지 안전하게 호위했습니다.

박당 01호의 한 승무원은 이렇게 말했습니다. "4m가 넘는 파도에 떠밀려 배가 사고를 당했을 때, '이제 끝이구나'라고 생각했던 적도 있었습니다. 9월 8일 새벽 4시 30분경, 헤드라이트가 켜지고 SAR 412호가 나타났을 때, 우리 모두는 감격의 눈물을 흘렸습니다."

SAR 412는 Bach Dang 01 선박을 성공적으로 구조한 직후, Vung Duc, Cam Pha에서 표류하고 갇힌 Tien Thanh 05 크레인 선박에서 작업 중이던 7명을 구조하고 국경 경비대와 협력하여 내륙 수로 차량 HY-0496에서 승무원 4명을 구조했습니다.

SAR 412 선박은 바다에서 곤경에 처한 어선을 해안으로 견인했습니다.

이어서 412 해상구조대는 411 해상구조대와 함께 9월 7일에 침몰한 홍가이 예인선(광닌항 주식회사 소속) 해역에서 임무를 수행하기 위해 광닌 해역으로 계속 이동하라는 명령을 받았습니다.

"9월 12일 아침, 잠수부들이 홍가이호 침몰 현장으로 잠수하여 두 구의 시신을 발견했습니다. 우리는 시신을 지방 당국에 인계하고 나머지 시신들에 대한 수색을 계속했습니다."라고 선장 쩐 꽝 탄(Tran Quang Thanh)이 말했습니다.

이는 SAR 412가 슈퍼 태풍 야기 이전, 발생 중, 이후에 수행한 수십 건의 구조 작업 중 일부에 불과합니다.

20년 동안 500명 이상의 고통받는 사람들을 구해왔습니다.

트란 꽝 탄 선장은 올해 57세이지만 여전히 매우 강인하며, 해안 사람의 전형적인 특징을 갖추고 있습니다(그는 다낭에서 태어났습니다).

그는 수년간 화물선 선장으로 일하며 전 세계의 바다를 여행한 후, 2001년에 베트남 해상 수색 및 구조 조정 센터에 합류했습니다.

SAR 412는 베트남에서 가장 현대적인 구조선 3척 중 하나입니다. 강철 선체와 알루미늄 갑판으로 설계되었으며, Furuno FM-8500 VHF 무선 전화가 장착된, 항속거리 600해리의 선박입니다. SRH 모델 50 휴대용 VHF 무전기; 현대식 레이더 시스템, 의료실 포함...

탄 씨와 그의 동료들은 해상 구조 분야에서 20년 이상 근무하면서 바다에서 곤경에 처한 사람 약 500명을 구조했습니다.

412 구조대에 의해 두 번이나 구조된 광응아이성의 어부 응우옌 반 광 씨는 이렇게 말했습니다. "그 당시 저는 황사해역에서 낚시를 하던 중 사고를 당했습니다.

저와 승무원 11명은 무력감을 느꼈습니다. 우리가 최악의 상황을 생각하고 있을 때, SAR 412가 제때 도착했습니다. 우리에게 SAR 412 선박은 구세주와 같습니다. 바다에 계속 머물기 위한 동기와 자신감을 더해 주거든요."

가장 기억에 남는 기억이나 가장 위험한 경험이 무엇이냐는 질문에 그는 그저 미소 지으며 말했다. "해상 구조는 항상 파도와 바람에 맞서야 하니까 항상 위험하죠. 우리는 이 일을 하는 사람이라면 누구든 열정이 있어야만 계속할 수 있다고 서로에게 자주 이야기합니다."

힘들고 위험했지만, 그는 광활한 바다 한가운데서 누군가를 구할 때마다 매우 행복했다고 말했습니다. 그 점을 염두에 두고, 주문이 들어올 때마다 승무원은 항상 가능한 한 빨리 도착하려고 노력합니다.

"최근 3호 폭풍 때의 구조처럼 폭풍에 대한 정보는 매우 방대해서 선박의 항속 시간을 초과할 수도 있습니다.

이 경우, 안전상의 이유로 작업을 거부할 수 있습니다. 하지만 심장의 명령에 따라 배는 즉시 최고 속도로 움직였습니다.

꽝응아이를 출발하여 불과 10시간 만에 SAR 412 선박이 꽝닌해에 도착했습니다. 큰 파도와 강한 바람 속에서 배에 탄 선원 10명 이상이 경험이 많았지만 여전히 뱃멀미를 느꼈습니다. 그 당시 저는 형들을 많이 격려해야 했습니다."라고 탄 씨는 고백했습니다.

의무를 위해 개인적인 감정을 접어두세요

탄 씨는 구조선이 그와 승무원들에게 집과 같다고 털어놓았습니다. 그들은 하루 24시간, 주 7일 근무해야 하기 때문입니다.

일반적으로 그와 그의 선원들은 해안에 상륙할 수 있지만, 업무 특성상 명령이 있을 때마다 10분 후에는 모든 선원이 모여야 하고, 15분 후에는 배에 닻을 올려야 합니다.

중앙해에서 임무를 수행하는 SAR 412 선박.

그래서 그와 그의 동료들은 배가 정박한 곳에서 2km 이상 떨어지지 못했습니다. 그의 집은 다낭시에 있지만, 그는 거의 방문할 기회가 없고, 오직 아내와 아이들과 전화로만 통화할 수 있습니다.

"우리는 당시 어부들의 목숨이 위태로웠다는 것을 알고 있습니다. 그래서 매 순간이 소중합니다."라고 탄 씨는 털어놓았습니다.

20년 이상의 경력을 가진 선장은 두려움에 대해 묻자 웃으며 말했다. "더 이상 두려워할 시간이 없었습니다. 그 당시 우리는 어부들을 최대한 빨리 위험에서 구출하는 방법만 생각했습니다."

어부들을 구조했을 뿐만 아니라, 그들의 친척 대부분이 아직 도착하지 않았기 때문에 그들을 해안으로 데려왔고, 탄 씨와 배의 선원들은 어부들을 치료하는 데 드는 비용을 자신의 돈으로 지불했습니다.

그 뒤에 이어진 기쁨은 어부들로부터 받은 작은 감사 선물이었습니다. 그것은 닭일 수도, 물고기일 수도, 아니면 그저 고마운 미소일 수도 있지만, 그것은 그의 마음과 동료들의 마음을 따뜻하게 하기에 충분합니다.

"그것이 우리가 어부들의 피해를 최소화하기 위해 더 많은 노력을 기울이는 동기가 됩니다." 선장이 털어놓았습니다.

베트남 해상 수색 및 구조 센터의 부이 반 민 사장은 SAR 선박의 선장과 승무원은 모두 경험이 풍부하고 자신의 직업에 헌신적이라고 말했습니다.

"센터의 주장들 중에서 Tran Quang Thanh 씨는 가장 경험이 풍부한 사람 중 한 명입니다.

20년 이상의 업계 경험을 보유한 Thanh 씨는 탄탄한 전문 지식과 특히 열정을 갖춘 사람입니다. 20년 넘게 탄 씨는 어떤 일도 거부한 적이 없습니다.

3번째 폭풍이 강타하여 심각한 피해를 입혔을 때, Thanh 씨가 지휘하는 SAR 412 선박은 명령이 내려지자마자 불과 10시간 만에 광응아이에서 광닌으로 출발하여 피해자들을 구조했습니다. 민 씨는 "이것은 해상 이동 구조의 기록으로 볼 수 있다"고 말했다.

3호 폭풍이 상륙하면서 해당 지역에 막대한 피해를 입혔을 뿐만 아니라 정박해 있던 여러 선박과 보트에도 큰 타격을 입혔습니다.

교통부는 3개의 검사팀을 구성하여 지방 자치 단체와 협력하여 모든 차량이 폭풍 대피소에 들어가도록 강력히 지시했습니다.

교통부는 3호 폭풍의 파괴력이 너무 크고 많은 차량이 이를 견뎌내지 못해 해상 사고가 발생했다는 판단에 따라 해상 사고에 대응하기 위한 전방 지휘 센터를 설립했습니다.

응우옌 쑤언 상 부차관이 지휘하는 전방 사령부는 베트남 해상 수색 및 구조 조정 센터에 설립되었습니다. 이후 지휘소는 편리한 감시와 지휘를 위해 하이퐁으로 이전되었습니다. 응우옌 쑤언 상 부장관은 각 부대에 상황을 정기적으로 업데이트하고, 예상치 못한 상황을 보고하며, 매시간 주기적으로 보고하도록 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm