포위를 풀고 총공격의 날을 기다리자
디엔비엔푸 전역의 2단계에 들어서면서, 우리의 대공포병대는 보병 사단과 합류하여 포위 공격을 끝내고 총공격 날을 기다리라는 명령을 받았습니다.
1954년 4월 11일까지 전선 전체에서 우리는 F6F 헬캣, F8F 베어캣, F4U 코세어 전투기 등 다양한 유형의 적군 항공기 49대를 격추하고 파괴했습니다. L19, C-47 다코타, C-119 수송기; B26 인베이더 폭격기. 하지만 우리 군대가 아직 격추시키지 못한 B.24 프라이베이터 폭격기 유형이 한 대 더 있었습니다. 따라서 프랑스군은 B.24를 하늘의 "비행 요새"라고 불렀으며, 어떤 총이나 대공포도 이를 격추할 수 없었습니다.
프랑스의 B.24 항공기는 우리에게 전장에서의 전투에서 많은 어려움을 안겨주었습니다. F6F, F8F와 같은 전투기에 비해 B24는 훨씬 더 크고, 약 10톤의 폭탄과 탄약을 운반할 수 있었으며, 더 높이 날 수 있고 항속 거리도 더 길었습니다.
1954년 4월 초, 당위원회와 367 고사포연대 사령관은 호치민 주석의 생일을 기념하기 위해 디엔비엔푸 상공에서 50번째 적의 비행기를 격추하기 위해 전선 전역의 대공포병과 대공기관총 부대 간의 경쟁을 시작했습니다.
이러한 모방 캠페인에 부응하여 당 세포와 828중대의 장교와 병사들은 50번째 비행기를 격추하여 부대에 고귀한 상을 안겨주기로 결심했습니다. 그 이후로 중대의 장교와 병사들은 전투 준비를 철저히 하기 시작했고, 어떤 단계에서도 작은 실수 하나 허용하지 않았습니다.
디엔비엔푸의 '비행요새' 격파
1954년 4월 12일, 디엔비엔푸의 하늘은 햇살로 가득 찼습니다. 적군의 항공기가 작전을 수행하기에 좋은 날씨입니다. 11시 30분경 비행기 엔진 소리가 들렸습니다. 정찰소에서 정찰병은 전체 중대에 B24 비행기가 운항 중이라고 알렸습니다. 즉시 전체 회사가 전투 태세에 돌입했습니다. 훌륭한 훈련과 준비 덕분에 우리 군대는 빠르게 목표물을 점령했습니다.
B.24 비행기가 37mm 대공포대 4개의 조준선에 있을 때, 거리 측정병의 목소리가 거리를 규칙적으로 알렸습니다. 3,000m 거리에 도달하자 중대장은 포병대에게 동시에 사격을 개시하라고 명령했다. B24 항공기는 총에 맞아 반 케오 근처의 어린 숲 한가운데에 추락한 후 붉은 불꽃이 터지고 검은 연기가 치솟았습니다.
이는 미국이 제작하여 디엔비엔푸 전역에서 그 자리에서 격추하기 위해 프랑스에 제공한 최초의 B.24 프라이베이터 항공기였습니다.
B.24 "폭탄 창고"에서 폭발물을 꺼내 A1 언덕을 공격하다
포병대원들은 격추된 B.24 비행기의 객실에 있던 폭탄이 얼마 지나지 않아 벌어질 역사적인 전투에서 우리 군대의 폭발물의 예비 공급원이 될 줄은 예상하지 못했습니다.
B.24 비행기 잔해에 있던 폭탄은 충격 폭탄이었으며, 폭발 시스템은 각 폭탄의 끝부분에 있어서, 일정 높이에서 떨어뜨리거나 다른 폭발 방법을 통해서만 폭발할 수 있었습니다. 그러므로 한곳에 가만히 누워 있으면 더 이상 위험하지 않습니다.
캠페인의 세 번째 단계에 들어서면서 우리의 가장 중요한 임무는 A1 거점을 파괴하는 것입니다. 적군에게는 A1이 존재하는 한 거점군이 존재하므로, 적군은 A1을 점유하려고 결심합니다. 전투에서 우리와 적은 땅의 모든 인치를 위해 싸웠습니다. 우리는 요새의 2/3를 점령했지만 발전할 수 없어서 멈춰야 했습니다. 요새에 있는 적군을 모두 파괴할 길을 확보하기 위해, 우리의 결심은 A1 높은 지점을 파괴하는 것입니다.
전역 사령부의 결정을 실행하기 위해 공병대는 인력을 사용하여 A1 언덕의 중심부에 비밀리에 터널을 파고, 큰 폭발물을 설치하여 불이 붙으면 이 벙커가 날아가도록 하는 임무를 맡았습니다. 적의 총과 수류탄의 사정거리 내에 있는 흙과 바위를 1인치도 남지 않게 파는 데 2주가 걸린 힘든 작업 끝에, 엔지니어들은 언덕 꼭대기에서 약 10미터 깊이에 약 50미터 길이의 터널을 팠습니다. 이 터널은 1톤의 폭발물을 보관할 수 있는 용량을 갖추고 있었습니다. 터널은 A1 언덕의 심장부로 들어갔다. 파고 난 후 새로운 어려움이 생겼다. 공격에 사용된 폭발물이 계산된 만큼 충분하지 않았다. 후방 전선이 올라갈 때까지 기다린다면 공격할 기회를 놓치게 되어 전체 작전의 전투 계획에 큰 영향을 미쳤다.
그리고 반 케오 비행장에서 대공군에 의해 격추된 B.24 "비행 요새"의 "폭탄 창고"가 공급원이 되었습니다. 폭탄은 하나하나 엔지니어들에 의해 무력화되고 능숙하게 "내부 분해"되었습니다. 제거된 폭발물의 총량은 500kg이었습니다.
전역 기간 동안 우리는 낙하산을 타고 적의 보급품을 탈취하는 작전을 개시하는 등 많은 계획을 세웠습니다. 하지만 결정적인 전투에서 싸울 폭발물을 얻기 위해 폭탄을 끊기 전에 그 자리에서 비행기를 격추한다는 것은 어떤 계획에도 없었고, 실제로 누구도 그것을 계산할 수 없었을 것입니다. 그러한 특별한 상황은 격렬한 전투에서만 나타납니다. 중요한 것은 우리 군대가 유리한 요소를 최대한 활용하여 적을 파괴할 수 있는 결속력을 구축했다는 것입니다.
폭발물은 이미 준비돼 있었기 때문에 엔지니어들은 거대한 1,000kg의 폭발물을 만드는 데 필요한 만큼만 모았습니다. 전역 사령부는 1954년 5월 6일 저녁 A1 언덕에서 폭발물이 터지는 것을 공격의 돌격 신호로 선택하기로 결정했습니다. 정확히 오후 8시 30분에 엔지니어들이 폭발물을 터뜨렸습니다. 폭발로 언덕이 흔들렸다. 폭발물의 파괴력 덕분에 우리 군대가 진격하여 이 언덕에 있는 적의 마지막 저항선을 파괴할 수 있는 기회가 생겼습니다. 1954년 5월 7일 새벽, 우리는 A1 요새를 무너뜨리고 나머지 요새에서 적의 공격을 계속했으며, 오후에는 적의 마지막 은신처인 요새 중앙을 직접 공격하여 디엔비엔푸 전투를 승리로 끝냈습니다.
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