교통부가 조선산업공사의 파산을 시행하고 있다.

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교통부 대변인은 1월 10일 오후 VTC 뉴스를 통해 해당 정보를 확인했습니다.

교통부는 2024년 1분기에 조선산업공사(SBIC, 구 비나신)의 파산이 불가피하며, 이를 통해 자회사의 효율적인 운영을 돕고 기존 부채에 대한 책임을 없앨 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

교통부는 " 실제로 SBIC 산하의 일부 조선 회사는 매우 잘 운영되어 매년 수익을 내고 있지만 벌어들인 돈은 이자를 지불하고 비나신 시절의 오래된 대출을 상환하기에 충분하지 않습니다 ."라고 밝혔습니다.

교통부는 조선산업공사(SBIC, 구 비나신)의 파산 절차를 진행하고 있습니다. (일러스트 사진: 캐피탈시큐리티)

파산 후, 회사와 자산을 청산하여 얻은 수익금은 비나신 기간 동안 남아 있는 직원의 부채, 급여, 사회 보험료 지불 등 파산법에 따라 사용됩니다.

2024년 초 모회사인 SBIC와 회원사와의 실무 회의에서 응우옌 쑤언 상 부차관은 교통부가 SBIC 파산 절차에 있어 교통부 산하 기관 및 단위의 로드맵과 구체적인 책임을 결정하기 위한 실행 계획을 마무리하고 있다고 말했습니다.

상 차관은 "결의안 220호의 목표는 자본과 자산을 최대한 회수하고 국가 예산 사용을 최소화하는 것입니다. 국가 예산을 사용해야 하는 경우, 반드시 법적 규정을 준수해야 하며, 국가, 관련 기관 및 개인, 그리고 조선 및 수리 산업의 자금 및 자산 손실을 최소화해야 합니다." 라고 강조했습니다.

교통부 차관은 SBIC 회원 단위와 협력하여 SBIC의 파산은 본질적으로 사업을 새로운 소유주에게 매각하는 것과 같다고 분석했습니다. 파산 절차를 완료하면 SBIC 회원 조선소는 새로운 단계로 진입하여 개발 기회를 잡을 수 있는 기회가 열릴 것입니다. 파산 후, 새로운 사업주는 기존 부채를 부담하거나 구속받을 필요가 없으며, 생산과 사업에 있어 보다 적극적인 환경을 갖게 되어 효율성이 더욱 보장됩니다.

로드맵에 따르면, SBIC는 조만간 인적 자원을 완료하고, 어려움과 장애물을 검토하여 기업관리부-교통부와 협력하여 이를 제거함으로써 회원사가 파산 절차를 완료할 수 있는 최대한의 여건을 조성할 것입니다. 위의 과정에서 SBIC 회원사는 법적 규정과 시장 원칙을 준수하고 국가 자금 및 자산의 손실을 최소화해야 합니다. 투명성을 보장하고 관련 기관 및 개인의 책임을 강화합니다. 근로자의 합법적 권리와 이익을 보장하는 데 주의를 기울인다. 구현 과정에서 검사 및 감독 메커니즘을 엄격하게 보장해야 합니다.

상 부차관은 근로자들과 관련하여 SBIC의 파산은 기업들이 사업을 되살리고 재편할 수 있는 여건을 조성할 것이라고 말했습니다. 따라서 누가 소유주이든 기존 사업장에서는 경험이 풍부한 관리자와 근로자에 대한 수요가 여전히 크게 존재합니다.

이 절차에 따르면, 회원 단위와 SBIC는 법원에 파산 절차를 제기하게 됩니다. 법원이 파일을 공개하고 파산을 선언하면 자산, 채무, 지불 우선순위의 청산은 법원의 판결에 따라 진행됩니다. 이 과정에서 계약을 맺은 운영 부서는 여전히 정상적으로 업무를 수행하고 있습니다.

교통부가 결의안 220호에 따라 배포한 첫 두 사업체는 파룽 조선소(Pha Rung Shipbuilding Company Limited)와 박당 조선소(Bach Dang Shipbuilding Company Limited)입니다.

이 계획에 따르면, 교통부는 다음을 포함한 나머지 5개 파산 회사의 직원들에게 결의안 220을 전파하고 철저히 이해하기 위한 대표단을 계속 조직하고 있습니다: 하롱 조선소(광닌성); 틴롱 조선소( Nam Dinh ) Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Khanh Hoa); 사이공 조선산업 주식회사와 사이공 조선 및 해양 산업 주식회사(HCMC).

이전에 교통부는 SBIC에 각 기업의 현재 상황에 대한 전면적인 검토와 평가를 요청하는 문서를 보냈습니다. 각 사업체에 대한 기록과 문서를 종합하고 구체적인 처리 계획을 개발합니다. 영향을 받을 것으로 예상되는 부문은 다음과 같습니다. 모회사 - SBIC; 자회사(7개 회사) 그리고 비나신 산하 기업과 회원사는 아직 구조조정을 완료하지 않은 147개입니다.

정부는 모회사인 SBIC와 하롱조선, 파룽, 박당, 틴롱, 깜라인의 5개 유한책임회사인 7개 자회사의 파산과 관련하여 조선산업공사(SBIC)를 처리하는 것에 관한 결의안 220호를 발표했습니다. 사이공 조선산업 주식회사 및 사이공 조선 및 해양 산업 주식회사.

동시에, 송캠조선 주식회사의 모회사인 SBIC의 자본금을 회수합니다. SBIC 산하 기업을 계속 관리하고, 모회사인 SBIC와 이들 기업의 7개 자회사의 자산과 재산권을 회수합니다.

최대한의 자본과 자산을 회수하고, 국가예산의 사용을 최소화해야 하며, 국가예산을 사용해야 하는 경우에는 반드시 법령에 따라야 합니다. 국가, 관련 기관 및 개인, 그리고 조선 및 선박 수리 산업의 재산 및 금전적 손실을 최소화합니다.

이행 시기와 관련하여, 해당 결의안은 모회사인 SBIC와 7개 자회사가 법적 규정에 따라 긴급하게 절차 문서를 검토하고 완료하여 2024년 1분기에 파산 절차를 개시하기 위한 요청서를 제출하도록 요구합니다.

2010년 정부 검사원은 베트남 조선 산업 그룹(비나신)에 대한 검사 결과를 발표하고 일련의 위반 사항, 단점 및 손실을 지적했습니다. 그러자 비나신은 구조조정을 단행했다.

2013년에 모회사-자회사 모델로 조선산업공사가 설립되었습니다. 모회사인 SBIC는 기업법에 따라 운영되는 100% 국유 자본을 보유한 유한책임회사입니다.

SBIC는 Pha Rung Shipbuilding Company Limited를 포함하여 8개의 자회사를 보유하고 있습니다. 박당조선주식회사; 하롱조선주식회사 틴롱 조선소 유한회사; 깜라인 조선소 유한회사 사이공 조선 산업 유한회사 사이공 조선 및 해양 산업 유한회사와 송캄 조선 주식회사.

특히, 송캠조선 주식회사는 효과적으로 운영되고 있으며 부실채권이 없으므로 220호 결의에 따라 파산 대상이 아닙니다.

탄 람

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